Генератор -Аккумулятор.

[амчанин]

Год назад купил Бош S4-026 . В этом году по ходу дела кажется "парень" приказал долго жить.
Что то за год маловато.
Заметил ,что сначала по утрам стал машинку плохо заводить. Все показания топлива и температуры двигателя уходили в ноль.
Прогнал сей АКБ три часа под 6А постоянного тока. Было в воскресенье. Потом поездил все Окей. В пнд опять еле завелся. Проехал пять км , посидел минут 10 послушал музыку и еле еле завел машинку. Сразу поехал к своим спецам. Замерили напряжение.
АКБ 11.6 .
Генератор 13.5 без нагрузки основных потребителей.
Генератор под нагрузкой потребителей 13.7.
Вопрос ,генератор и должен выдавать такое напряжение ?

 

[nickditlov]

По ремонтному мануалу на Хай такие цифры:
Standard voltage: 13.2 to 14.8 V
Это при оборотах 2000.
То есть, у тебя норма.

 

[амчанин]

Да , пару раз давал прикурить. И пару раз подискрило.Может не в генераторе дело , а в прокладке между рулем и сиденьем ?

 

[амчанин]

По ремонтному мануалу на Хай такие цифры:
Standard voltage: 13.2 to 14.8 V
Это при оборотах 2000.
То есть, у тебя норма.

Благодарствую.

 

[амчанин]

Вчера Купил новый АКБ Варту Е23.Гарантия 2 года. Сегодня тестер прикупил для замера напряжения. Буду смотреть. Зарядил старый АКБ показывает 12.7 В, что соответствует полному заряду. Надо прокатиться на нем ? Интересно надолго ли его хватит ?Или я все таки банки коротнул в АКБ ? И забыть про эту тему.

 

[nickditlov]

Да , пару раз давал прикурить. И пару раз подискрило.Может не в генераторе дело , а в прокладке между рулем и сиденьем ?

Вроде навскидку две простых причины приходят в голову:

1. Говно аккумулятор
2. Наличие потребителя, который поджирает ток даже при выключенном двигателе.

Я бы померял ток потребления при выключенном движке. Если не вру - десяток миллиампер в устаканившемся режиме. То есть, после выключения двигателя должно пройти минуты две, пока все системы "заснут".

Можно померить ток и на включенном движке. Тойота приводит такие цифры:
- при оборотах 2000 и отключенных потребителях напряжение д.б. от 13.2 до 14,8 В, а ток около 10 А или поменее
- при оборотах 2000, включенных лампах дальнего света и вентиляторе в положении HI ток около 30 А или более

 

[амчанин]

ИМХО первый вариант склоняюсь к нему. А насчет токов самому интересно стало , для этого и мультиметр купил.Буду учиться.

 

[пепсикольщик]

Вчера Купил новый АКБ Варту Е23.Гарантия 2 года. Сегодня тестер прикупил для замера напряжения. Буду смотреть. Зарядил старый АКБ показывает 12.7 В, что соответствует полному заряду. Надо прокатиться на нем ? Интересно надолго ли его хватит ?Или я все таки банки коротнул в АКБ ? И забыть про эту тему.

У меня такая Варта за год сдохла,но наверное я её сам убил прошлой зимой три раза в ноль сажал. Вот как раз сегодня по утру незавелся. Выкинул и купил Медалист. Выбирал между Фурукавой и Медалистом.

 

[rainbow]

кстати по варте. позапрошлой зимой купил варту (родной по дурости сам убил). машина сейчас хоть и на югах катается.. варта подыхать начала, отец сказал. с потреблением все в порядке.

 

[samus]

У меня Варта уже 2 года стоит, все в порядке...

 

[MaZaY]

Можно померить ток и на включенном движке. Тойота приводит такие цифры:
- при оборотах 2000 и отключенных потребителях напряжение д.б. от 13.2 до 14,8 В, а ток около 10 А или поменее
- при оборотах 2000, включенных лампах дальнего света и вентиляторе в положении HI ток около 30 А или более

В какую сторону? На акб или с нее?
При каких же оборотах АКБ подзаряжаться будет?

 

[nickditlov]

В какую сторону? На акб или с нее?
При каких же оборотах АКБ подзаряжаться будет?

Речь о токе, отдаваемом генератором, в том числе, и на подзарядку АКБ.

 

[амчанин]

Отъездил на Варте уже 500 миль. Все в порядке. При плюс пяти утром. Напряжение АКБ показывает 12.5 Вольта.
Правда я так понимаю это не дозаряжен АКБ. Должен же быть минимум 12.7 В. Но при температуре 20 градусов.
Да тут по прошествии ВОСЬМИ часов , после остановки АВТО, замерил напряжение АКБ 12,6 В.
Ровно через сутки 12,5 В. Особо ничем не пользовался пару раз открывал машину и все. Температура плюс 7 ночью, днем плюс 10. Это нормально? падение напряжение на 0.1 В за сутки ?

 

[MaZaY]

Речь о токе, отдаваемом генератором, в том числе, и на подзарядку АКБ.

Как то странно, гена может выдать ровно столько сколько может.
Получается при включении потребителей он начинает выдавать больше тока?

Отъездил на Варте уже 500 миль. Все в порядке. При плюс пяти утром. Напряжение АКБ показывает 12.5 Вольта.
Правда я так понимаю это не дозаряжен АКБ. Должен же быть минимум 12.7 В. Но при температуре 20 градусов.
Да тут по прошествии ВОСЬМИ часов , после остановки АВТО, замерил напряжение АКБ 12,6 В.
Ровно через сутки 12,5 В. Особо ничем не пользовался пару раз открывал машину и все. Температура плюс 7 ночью, днем плюс 10. Это нормально? падение напряжение на 0.1 В за сутки ?

Сам же написал, что при +20..
Потом авто в спокойном состоянии все равно потребляет, а если еще сигналка установлена, то минимум 20 мА.
Хочешь чистоты эксперемента, то сними АКБ заряди и измеряй каждые стки при 20градусах...

 

[амчанин]

Как то странно, гена может выдать ровно столько сколько может.
Получается при включении потребителей он начинает выдавать больше тока?

Да , при увеличении потребителей генератор выдает большее напряжение.

Сам же написал, что при +20..
Потом авто в спокойном состоянии все равно потребляет, а если еще сигналка установлена, то минимум 20 мА.
Хочешь чистоты эксперемента, то сними АКБ заряди и измеряй каждые стки при 20градусах...

Чистоты уже не получится.Осень на дворе.

 

[nickditlov]

Как то странно, гена может выдать ровно столько сколько может.
Получается при включении потребителей он начинает выдавать больше тока?

Конечно. Ток вхолостую не может существовать - это же не напряжение (не потенциал), ток кто-то должен потреблять, т.е., пропускать через себя.
Генератор - это же управляемый элемент, его выходное напряжение определяется частотой вращения ротора и напряжением, подаваемым на обмотку возуждения. Напряжение на ОВ задается блоком регулятора напряжения, его задача - поддержать выходное напряжение генератора в определенных пределах. Подключился новый потребитель - напряжение на выходе генератора подупало - схема регулятора напряжения отработала и "подбросила полешко", т.е. увеличила напряжение на ОВ, в результате генератор выдал бОльшее напряжение на выходе, в системе ток потребления увеличился.

 

[Doctor]

у меня 4 года варта стоит,работает как часики!

 

[Карлсон]

то что ты купил аккумулятор год назад еще ни о чем не говорит.
Аккумуляторы как "кефир" чувствительны к условиям хранения и дате производства.

 

[Grishania1982]

А какой емкости аккумулятор должен стоять штатно???

 

[амчанин]

68 . Двигатель 2.4

 

[ZAUR]

Всем доброго вечера. Возникла небольшая проблема, при возвращении домой заметил, что горит лампочка аккумулятора. Ремень цел. Какие дальнейшие действия по выявлению поломки, без вмешательства мастеров? Есть ли предохранитель, если да, то где его найти, может реле зарядки , но где опять таки оно находится и как проверить? В общем с чего начинать?

 

[MaZaY]

ИМХО, лучше к электрикам езжай...

Для начала,надо подцепить тестер и посмотреть, выдает ли он вообще что нибудь.
Затем надо проверить на генераторе, приходит ли +, приходит ли зажигание и при подачи минуса, будет ли зажигаться контрольная лампа на приборке.(это все на 4х контактной фишке на генераторе).
Проверять прозвонкой-лампочкой 5Вт.

Если с этим все в порядке, то снимать генератор разбирать и дефектовать.
Как минимум под замену щетки и реле-регулятор.

Если внутри зелень, то лучше весь в сборе менять.

 

[ZAUR]

ИМХО, лучше к электрикам езжай...

Для начала,надо подцепить тестер и посмотреть, выдает ли он вообще что нибудь.
Затем надо проверить на генераторе, приходит ли +, приходит ли зажигание и при подачи минуса, будет ли зажигаться контрольная лампа на приборке.(это все на 4х контактной фишке на генераторе).
Проверять прозвонкой-лампочкой 5Вт.

Если с этим все в порядке, то снимать генератор разбирать и дефектовать.
Как минимум под замену щетки и реле-регулятор.

Если внутри зелень, то лучше весь в сборе менять.

А предохранителя нет?

 

[mslgkij]

Всем доброго вечера. Возникла небольшая проблема, при возвращении домой заметил, что горит лампочка аккумулятора. Ремень цел. Какие дальнейшие действия по выявлению поломки, без вмешательства мастеров? Есть ли предохранитель, если да, то где его найти, может реле зарядки , но где опять таки оно находится и как проверить? В общем с чего начинать?

Сколько проехал с горящей лампочкой? Аккумулятор сел? Про предохранители и реле не знаю.

 

[MaZaY]

А предохранителя нет?

А ты уже все проверил?

 

[Карлсон]

В какую сторону? На акб или с нее?
При каких же оборотах АКБ подзаряжаться будет?

Аккумулятор подзаряжается не зависимо от оборотов двигателя.
Заряд идет когда параметры заряда батареи выходят за рамки 11,7 и 14,8 в цифрах могу ошибиться на чуток.

 

[ZAUR]

Съездил к электрикам, обули на 9000. Заменили реле зарядки 2500, щеточный узел 1100, и диодный мост 4000. Плюс работа 1500. Вот поэтому я и не люблю этих мастеров .

 

[maykl3011]

Съездил к электрикам, обули на 9000. Заменили реле зарядки 2500, щеточный узел 1100, и диодный мост 4000. Плюс работа 1500. Вот поэтому я и не люблю этих мастеров .

Вот это цены! У нас в МСК за это 3500руб. берут.

 

[RoadLASER]

Аккумулятор подзаряжается не зависимо от оборотов двигателя.

Это как это? Чудеса

 

[ZAUR]

Вот это цены! У нас в МСК за это 3500руб. берут.

Узнать бы их номера, чтобы пробить цены на екзисте