Всем доброго дня. Проблема в следующем - месяц назад вылезла ошибка по пропускам первого цилиндра, полезли снимать впускной коллектор и все сопутствующее для замера компрессии и замен свечей. Компрессия была в районе 9. После установки коллектора и всего остального обратно. Вылезла ошибка дополнительно к пропускам цилиндра - р0171 бедная смесь на первой голове. И мощность упала на 50%. В общем двигатель в итоге заменили (меняли только столб, навесное свое осталось) так как компрессия была по первому цилиндру по итогу 4 очка и на эндоскопии были явные задиры. Двигатель контрактный, эндоскопию сделали, компрессия 13 очков везде. При установке двигателя заменили все прокладки по впуску, выпуску, дросселя и т.д. Так же фильтр топливный, колечки форсунок. Ошибка не ушла по бедной смеси, двигатель так же не едет. Что на бензине, что на газе. Проверяли на подсос воздуха, чистили маф, заменил лямбду на оригинал. Ошибка так и висит, двигатель так и не едет. Может у вас есть идеи или опыт. Сил уже нет. В Екатеринбурге не могу найти нормального диагноста. Как описываю свою ситуацию все отказываются искать проблему
Бедная смесь, ошибка Р0171
- Автор темы Tekvi32
- Дата начала
Ну что ж. По сабжу. Вчера-сегодня проделали следующее.
1) поменяли местами первые лямбды. Ошибка так же осталась на первой голове.
2) Был вариант что дело в проводке. В обход основной косы, покинули провода, подключили напрямую к эбу.
Ошибка осталась.
3) Сделали кросс, 1ю лямбду подключили в разъём второй, а вторую в первый. Ошибка ушла на вторую голову. Значит проводка первой и второй головы впорядке.
4) Раз проводка и датчики впорядке, начали копать в сторону топливной. Прозвонили питание форсунок. Проверили сопротивления форсунок. Все на месте. Поменяли местами форсунки первой и второй головы. Результата ноль. Ошибка так же на первой голове.
5) Облили весь коллектор карбклинером, никакой реакции, и подсосов не слышно.
Таким образом получаем, форсунки в порядке, лямбды в порядке, подсосов не найдено.
Варианты по давлению топлива? Или скрытый подсос? Еще проверить время открытия форсунок осциллографом?Больше в голову ничего не приходит. Накидайте мыслей.
Upd: коррекция по топливу +20% и все равно бедная
1) поменяли местами первые лямбды. Ошибка так же осталась на первой голове.
2) Был вариант что дело в проводке. В обход основной косы, покинули провода, подключили напрямую к эбу.
Ошибка осталась.
3) Сделали кросс, 1ю лямбду подключили в разъём второй, а вторую в первый. Ошибка ушла на вторую голову. Значит проводка первой и второй головы впорядке.
4) Раз проводка и датчики впорядке, начали копать в сторону топливной. Прозвонили питание форсунок. Проверили сопротивления форсунок. Все на месте. Поменяли местами форсунки первой и второй головы. Результата ноль. Ошибка так же на первой голове.
5) Облили весь коллектор карбклинером, никакой реакции, и подсосов не слышно.
Таким образом получаем, форсунки в порядке, лямбды в порядке, подсосов не найдено.
Варианты по давлению топлива? Или скрытый подсос? Еще проверить время открытия форсунок осциллографом?Больше в голову ничего не приходит. Накидайте мыслей.
Upd: коррекция по топливу +20% и все равно бедная
Последние сообщения
-
Хайландер не заводится 2011г- От: karel
-
Не сразу заводится- От: пользователь
-
Реклама услуг и товар- От: Tarzan
-
Расход бензина на Горце-3 (2014)- От: Khokhlach
