Колеса Диски Шины 2014+
- Автор темы д.витя
- Дата начала
а так вот:
На каких шинах (колёсах) ехать на регулировку УУК?
Во время проверки и регулировки УУК на автомобиле, важно чтобы автомобиль на яме или трапах подъёмника был установлен ровно без перекосов.
Колёса автомобиля, предоставляемого для проверки УУК на стенде, должны иметь одинаковые статические радиусы и одинаковые вылеты дисков(одинаковые размеры дисков и шин, а так же одинаковое давление в шинах).
Если колёса на одной оси автомобиля будут иметь разные статические радиусы (справа и слева), то при измерении УУК этого автомобиля, неправильно будут измерены развалы колёс.
Если статические радиусы колёс одной оси автомобиля будут отличаться от статических радиусов колёс другой оси, (спереди и сзади) то неправильно будут измерены кастеры (продольные наклоны осей поворота) передних управляемых колёс (это не так важно, т.к. разница кастера по сторонам будет определена правильно и при такой комбинации колёс).
Если колёса одной оси будут иметь разные вылеты дисков (справа и слева), то неправильно будет выставлена спица руля при прямолинейном движении, неправильно будут измерены некоторые углы (линейные параметры) шасси.
Разная степень износа протектора шин, установленных на одном автомобиле, а так же разный рисунок протектора, в принципе не повредят результату измерений УУК на стенде, если эта разница протекторов не вызовет заметного перекоса осей автомобиля.
Существует ошибочное мнение, что при каждой замене шин (колёс) необходима регулировка УУК на автомобиле. Это мнение видимо связано с опытом наблюдения влияния шин на управляемость автомобиля (см.#5). Однако, в регулировке УУК на автомобиле шины и колёса участвуют лишь как «подставки» для осей колёс. Измерительные головки «развального» стенда «привязываются» непосредственно к виртуальным осям колёс при компенсации биений.
На каких шинах (колёсах) ехать на регулировку УУК?
Во время проверки и регулировки УУК на автомобиле, важно чтобы автомобиль на яме или трапах подъёмника был установлен ровно без перекосов.
Колёса автомобиля, предоставляемого для проверки УУК на стенде, должны иметь одинаковые статические радиусы и одинаковые вылеты дисков(одинаковые размеры дисков и шин, а так же одинаковое давление в шинах).
Если колёса на одной оси автомобиля будут иметь разные статические радиусы (справа и слева), то при измерении УУК этого автомобиля, неправильно будут измерены развалы колёс.
Если статические радиусы колёс одной оси автомобиля будут отличаться от статических радиусов колёс другой оси, (спереди и сзади) то неправильно будут измерены кастеры (продольные наклоны осей поворота) передних управляемых колёс (это не так важно, т.к. разница кастера по сторонам будет определена правильно и при такой комбинации колёс).
Если колёса одной оси будут иметь разные вылеты дисков (справа и слева), то неправильно будет выставлена спица руля при прямолинейном движении, неправильно будут измерены некоторые углы (линейные параметры) шасси.
Разная степень износа протектора шин, установленных на одном автомобиле, а так же разный рисунок протектора, в принципе не повредят результату измерений УУК на стенде, если эта разница протекторов не вызовет заметного перекоса осей автомобиля.
Существует ошибочное мнение, что при каждой замене шин (колёс) необходима регулировка УУК на автомобиле. Это мнение видимо связано с опытом наблюдения влияния шин на управляемость автомобиля (см.#5). Однако, в регулировке УУК на автомобиле шины и колёса участвуют лишь как «подставки» для осей колёс. Измерительные головки «развального» стенда «привязываются» непосредственно к виртуальным осям колёс при компенсации биений.
какие шины были при покупке?
к примеру, я на стоковых проехал 5 сезонов, ни разу не делал развал-схождение, единственное всегда перед сменой, балансирую и соответственно меняю местами "перед-зад", в этом году приобрел новый комплект и никаких развал-схождений.
да ещё, стоковый комплект б/у, забрали влёт.
к примеру, я на стоковых проехал 5 сезонов, ни разу не делал развал-схождение, единственное всегда перед сменой, балансирую и соответственно меняю местами "перед-зад", в этом году приобрел новый комплект и никаких развал-схождений.
да ещё, стоковый комплект б/у, забрали влёт.
Мало просто кто покупает оригинальные диски на второй комплект. 
Теперь только оригинальное штатное литьё ставлю. По мне, так даже лучше взять б.у. с бордюркой и покрасить, чем взять реплику или "красоту" непонятного качества с конским вылетом и шириной, в угоду своему вкусу или кошельку.
А можно взять качественные диски от того же КиК (как сделал я с помощью одноклубника).
Причём взять 5 штук.
Причём взять 5 штук.
Я проголосую рублём и головой за новый КиК, чем за б/у японские.
Ты знаешь в какие ямы они влетали до тебя?
Ты проводил им рентген на наличие внутренних трещин?
А те КиК, что мне помог купитьe elizaroves - шикарные! Толстые спицы (которые не выглядят толстыми), увеличенные под гайки отверстия, плоская привалочная область... И ни копейки сверх прайса!
Ты знаешь в какие ямы они влетали до тебя?
Ты проводил им рентген на наличие внутренних трещин?
А те КиК, что мне помог купитьe elizaroves - шикарные! Толстые спицы (которые не выглядят толстыми), увеличенные под гайки отверстия, плоская привалочная область... И ни копейки сверх прайса!
Последние сообщения
-
Плавающие ошибки по пропускам зажигания- От: Михалыч-3
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
-
Музыкальные предпочтения- От: ZAMPRED
-
вакуумный усилитель тормозов- От: Анатолий777
-
Обновление- От: Tarzan
