В сильный мороз выкидывает антифриз

[Garysh]

Доброе утро друзья! Месяц назад в сильные морозы с утра прогрел машину и постепенно начал движение, однако при этом печка дула холодным воздухом, буквально минут через 20 температура ОЖ начала подниматься и приблизилась к красной зоне. Заглушив машину заметил, что с расширительного бачка активно выкидывает антифриз. Дождавшись снижения температуры двигателя продолжил движение и заметил, что печка постепенно начала дуть теплым воздухом, и температура ОЖ стабилизировалась.. Возникло подозрение на плохое качество антифриза, типа промерзает и за счет этого нарушается его циркуляция. Заменив антифриз около месяца поездил без каких-либо проблем, однако вчера опять же в сильный мороз аналогичная ситуация повторилась, т.е. быстрый прогрев двигателя с уходом стрелки выше рабочей зоны, далее выброс антифриза, печка при этом дует холодным, время на остывание движка, и через минут 10 температура стабилизировалась, и печка дует горячим. Для полноты картины добавлю, что с термостатом проблем нет, т.к. печка в любые другие дни работает нормально и теплый воздух начинает дуть вровень с повышением температуры ОЖ, описанная проблема происходит только в очень сильные морозы. Морозные дни ожидаются сегодня и в ближайшие дни и решил не рисковать и не насиловать машину, но вопрос решать нужно, отчего и решил обратиться к Вам. Что может быть? Какие есть варианты решения проблемы? Возможно кто-то сам сталкивался с таким? Заранее благодарю всех откликнувшихся.

 

[RoadLASER]

Видимо, все-же с термостатом проблемы. Возможно, мембрана залипает или перекашивается.

 

[Карлсон]

Сергей скорее всего прав.
Термостат не пускает жидкость по большому кругу и идет выброс.
Термостат это такая железяка у какой не только "вкл" и "выкл" но "ни туда ни сюда" и "когда захочу"
Потом вроде "одумается" и в каких то режимах может работать нормально...
Во времена диФциты я термостат "разрабатывал"...
От плохой ОЖ он внутри закоксовывался, вот его в кастрюльке и кипятил а потом в холодную воду со льдом и так раз дцать.
Потом когда достал на новый поменял конечно, но и этот работал...
Проверить в принципе легко на горячем движке, когда вот-вот, рукой пощупать патрубок большого конура...

 

[ODN]

печка работает от малого контура и начинает греть по мере прогревания двигателя, я бы проверил температуру замерзания ОЖ.

 

[November]

Водяная помпа накрылась/накрывается или с ремнем приводов что то не так, не прокачивает по кругу, в этом случае радиатор должен быть очень горячим или ремень ненормально повышенной температуры, мотор прогревается очень быстро. Не доводите температуру до красной зоны - убьете мотор.
А антифриз то какой? Может все таки в -30 замерзает

 

[Карлсон]

Водяная помпа накрылась/накрывается или с ремнем приводов что то не так, не прокачивает по кругу, в этом случае радиатор должен быть очень горячим или ремень ненормально повышенной температуры, мотор прогревается очень быстро. Не доводите температуру до красной зоны - убьете мотор.
А антифриз то какой? Может все таки в -30 замерзает

Если бы накрылась помпа, мотор бы кипел всегда.
Это не печное отопление, здесь самотеком не пойдет. Да и там не при всех сечениях и расположениях труб справляется.

 

[Garysh]

Доброе утро друзья! Антифриз залит Nord с температурой замерзания -40 градусов по Цельсию. Описанная выше ситуация происходила при морозе в -37, но по ощущениям (степени комфортности выданной службой гисметео) было -52. На другом форуме задал аналогичный вопрос и представитель Толекс ответил, что причины описанной ситуации как минимум 2, это некачественный антифриз и термостат. К тому же как выяснилось система охлаждения наших двигателей вмещает по мануалу 10,3 литра антифриза, тогда как я купил 10 литровую канистру на замену и после замены в ней осталось еще порядка 3 литров, стало быть литра 3 старого антифриза непонятного качества до сих пор гуляет в системе. Помимо этого тот же представитель Толекса посоветовал заменить антифриз на TOYOTA Super Long Life Coolant (SLLC), т.к. температура кипения у него составляет 120 градусов по Цельсию, тогда как у обычных жидкостей в районе 100 градусов. Ну а в целом, после небольшого потепления в районе от -25 до -28 градусов, машина прогрелась в течение минут 15 и уже в это время в салон дул теплый воздух, т.е. однозначно причина в антифризе. Чуть позже планирую заменить и сам термостат. Кстати, касательно замены термостата у меня гибридный хайлендер 2008 года, насколько правда, что для замены термостата нужно снимать инвертор?

 

[BloodAngel]

Температура замерзания антифриза -40. На улице -52 (комфорт). Учитывая, что температура жидкости омывателя до -30, а он мерзнет в -7 - есть предположение, что -40 это мягко сказано. С учетом того, что 3 литра осталось в системе непонятной жидкости, это может быть и вода... а значит -40 уже очень не -40. Но опять же... вроде можно померить температуру замерзания бодяги (типа ОЖ) в авто (ареометр)
Скорей всего мерзнет... тем более если все вернулось на круги своя при потеплении

 

[MaZaY]

Я бы плотность ОЖ померил для начала, да и самое простое это.

 

[avdeev]

при замене всегда остается антифриз в печке ну и в углах полостей системы охлаждения так что это нормально. могу ошибится но если у тебя розовый антифриз G12. температура кипения и так 120* антифриз тойота будет такой же но раза в 3 дороже .если на улице -50 возьми и добавь концентрированного он до -60 или90. пропорцию делай какую пожелаешь под температуру улицы

 

[Карлсон]

Доброе утро друзья! Антифриз залит Nord с температурой замерзания -40 градусов по Цельсию. Описанная выше ситуация происходила при морозе в -37, но по ощущениям (степени комфортности выданной службой гисметео) было -52. На другом форуме задал аналогичный вопрос и представитель Толекс ответил, что причины описанной ситуации как минимум 2, это некачественный антифриз и термостат. К тому же как выяснилось система охлаждения наших двигателей вмещает по мануалу 10,3 литра антифриза, тогда как я купил 10 литровую канистру на замену и после замены в ней осталось еще порядка 3 литров, стало быть литра 3 старого антифриза непонятного качества до сих пор гуляет в системе. Помимо этого тот же представитель Толекса посоветовал заменить антифриз на TOYOTA Super Long Life Coolant (SLLC), т.к. температура кипения у него составляет 120 градусов по Цельсию, тогда как у обычных жидкостей в районе 100 градусов. Ну а в целом, после небольшого потепления в районе от -25 до -28 градусов, машина прогрелась в течение минут 15 и уже в это время в салон дул теплый воздух, т.е. однозначно причина в антифризе. Чуть позже планирую заменить и сам термостат. Кстати, касательно замены термостата у меня гибридный хайлендер 2008 года, насколько правда, что для замены термостата нужно снимать инвертор?

То что в системе осталось что то это нормально, но не нормально то что ты не знал что там было, не промыл систему и залил новый.
Подозреваю что установить какого класса был залит антифриз в машину ДО, не представляется возможным. Но учитываю возраст автомобиля и рекомендации производителя на то время вероятность того что был залит антифриз на основе этиленгликоля высок а залил ты на основе пропиленгликоля. Даже родные смешивать категорически не рекомендуется.

 

[drive26]

А пузырьков в радиаторе нет?