Автотехцентр Люкс-Авто Toyota-Lexus Москва

[Luks-Avto Тойота-Лексус]

Обслуживание и ремонт автомобилей Toyota-Lexus
Автотехцентр «Люкс-Авто» производит качественный ремонт и обслуживание автомобилей Toyota-Lexus по приемлемым ценам. Мы профессионально ремонтируем машины, любых лет выпуска уже не первый год.

Для многих владельцев автомобилей наш автотехцентр является одним из немногих, где можно устранить практически любую неисправность.Благодаря многолетнему опыту и профессиональному обучению наши специалисты справятся с любой поставленной задачей по ремонту автомобиля.Всем зарегистрированным на форуме скидка на работы 10%
Запись по телефону 8-965-275-10-01 8-901-776-68-35
Наш инстаграм: https://www.instagram.com/avtoservis_na_avtozavodskoy/
Блог компании Драйв2: https://www.drive2.ru/o/Luks-Avto
Яндекс карты: https://yandex.ru/maps/org/lyuks_avto/139620165509/?clid=2270456&ll=37.644954,55.704577&z=18

Ремонт задней подвески после ДТП Lexus Rx200
После небольшого ДТП владелец Lexus решил заехать к нам на диагностику ходовой посмотреть что там погнуло так как видно было что колесо стоит не ровно, завалено внутрь автомобиля.Удар пришелся на заднее левое колесо и заднюю левую дверь, стойка не пострадала.После диагностики было видно что верхний рычаг поперечный сильно погнуло и за собой потянул продольный рычаг, по кулаку видимых повреждений не было видно, но не исключено было что он тоже деформирован так как точно определить было сложно.Мы владельцу предложили поменять только два рычага и попробовать сделать сход-развал, если он не выйдет то потребуется менять еще и кулак.Владелец решил сделать все сразу так как ему нужна была машина срочно.Мы заказали детали и на следующий день машина была готова.Сход-развал вышел отлично.Фото отчет:







Регулировка сход-развала

Все показания в норме.Отдаем автомобиль.

 

[Veyron]

Коллеги, Вы хотяб не позорились с выкладкой показаний регулировки углов установки колёс от предыдущего кузова)))

 

[Luks-Avto Тойота-Лексус]

Замена гофры глушителя Toyota Camri 30
По причине старости автомобиля отвалилась гофра глушителя.Покупать оригинальную гофру нет смысла так как очень дорого в районе 17000 рублей для этого автомобиля, поэтому было принято решение поставить китайский аналог за 1000 рублей.По работе вроде-бы ничего сложного, но есть замечательные болты крепления приемной трубы которые от времени настолько прикипели и закалились что шансов их открутить не сломав даже хорошо нагрев очень мало, но делать надо ездить так нельзя так-что поехали.
Что и требовалось доказать, нагрели до красна, немного тронулись и на этом все, результат на лицо попробуем привариться и выкрутить.

Все попытки безуспешны отламывается шпилька, приваривались до последнего пока были шансы так как высверливать их не хотелось потому что метал там сверла обычные не берут.

Приварка не помогла пришлось слесарить.К одной шпильке удалось подлезть болгаркой, ослабить ее немного и выбить удалось, а с другой пришлось помучиться, хорошо что у нас были дорогие сверла из хорошего метала, испортив одно сверло и потратив на нее около 1 часа времени все удалось.



На все ушло около трех часов работы, но если бы шпильки не сломались то заняла бы эта работа один час.Клиент остался доволен.

 

[Luks-Avto Тойота-Лексус]

Ремонт ходовой Toyota Harrier.К чему приводит не обслуживание автомобиля.
Добрый день.На днях приехал к нам старичок Toyota Harrier на диагностику подвески, по словам клиента что-то стучит.Подняли машинку и понеслось.

Рваный сайлентблок переднего рычага.Рычаг под замену так как перепрессовку делать нет смысла потому что стоят неоригинальные рычаги.

Задние тормозные диски в хлам и закисшие направляющие суппортов.Под замену и разработка направляющих с очисткой скоб.

Вытекшие задние амортизаторы и рваные пыльники.


Состояние направляющих передних суппортов.Ели вытащили, пришлось греть что-бы не сломать.

Результат закисших направляющих.
Очистка ржавчины и смазка направляющих.


Установка передних тормозных колодок.

Новые рычаги.

Новые задние амортизаторы,задние тормозные колодки и задние тормозные диски.

Все что пришлось заменить.Следующим этапом будем делать замену помпы так-как есть следы антифриза из помпы,снятие акпп для замены заднего сальника коленвала потому что течет,переклейка поддона ДВС из-за сильной течи и полноценное ТО.Клиент получил скидочную карту на работы 20% при следующем посещении.





https://a.d-cd.net/8AAAAgIacOA-1920.jpg




https://a.d-cd.net/RAAAAgIacOA-1920.jpg

 

[Luks-Avto Тойота-Лексус]

Замена клапана продувки катализатора Lexus Lx-570
Добрый день читатели хотели бы вам рассказать о проблеме с которой заехал к нам автомобиль, у него загорелся Чек(неисправность системы ДВС),4Low(блокировка полного привода) и моргает Vsc(система курсовой стабилизации).По результатам компьютерной диагностики второй клапан продувки катализатора вышел из строя, было принято решение его поменять так как все остальные ошибки следствия выхода из строя этого клапана, но он отдельно не детализируется а меняются оба в сборе.Для замены этих клапанов необходимо снять впускной коллектор и немного поломать руки.

2008 год пробег 320000 км.

Впускной коллектор.


Деталь требуемая замены.


Состояние дроссельной заслонки не очень хорошее так что решено было ее почистить.

Тормозная жидкость цвета моторного масла, ее тоже меняем.

Новый клапан.После его замены еще раз сделали компьютерную диагностику, ошибок больше не было.Клиент уехал довольным так как машину сделали в один день. Цена по работе составила у нас 4500 р и клиент получил скидку на работы 15 % при следующем визите к нам. С уважением Люкс-Авто.
Запись по телефону 8-965-275-10-01 8-901-776-68-35

 

[Luks-Avto Тойота-Лексус]

Замена вихревой заслонки и ремонт подвески Lexus Ls430

Добрый день.Приехал к нам автомобиль Lexus Ls430 на диагностику ходовой, диагностику системы охлаждения(греется сильно в пробках) и замену вихревой заслонки во впускном коллекторе, так как известная всем болезнь этих двигателей это попадание в камеру сгорания деталей от вихревой заслонки в результате износа, что грозит в дальнейшем серьезный ремонт ДВС или замену.Чтобы избежать этого ремонта необходимо своевременно ее заменить.Как часто это необходимо делать трудно сказать, у всех по разному.Ее можно продиагностировать через дроссельный узел.После диагностики потребовалось заменить(рулевой кардан в сборе, рулевые наконечники, пыльники рулевой рейки, верхние рычаги передней подвески, вихревую заслонку, опору акпп заднюю, переуплотнение корпуса термостата с заменой антифриза.
Рваные пыльники рулевых наконечников с обеих сторон.
Следы течи антифриза из-под корпуса термостата.

Кто-то уже сюда лазил так как все в герметике и стоит прокладка из паронита на соединении которой быть не должно там.

Демонтаж впускного коллектора.

Проще снять коллектор для замены вихревой так-как болты крепления вакуума стоят близко к кузову и их очень неудобно откручивать на месте но можно.Еще сняли коллектор для того чтобы его хорошо промыть изнутри от грязи, так как на месте это не сделать хорошо не получиться.

Для замены вихревой заслонки потребуются запчасти:вихревая заслонка, прокладка впускного коллектора 2 шт, прокладка соединения верхней и нижней части впускного коллектора 1 шт.
Процесс сборки.

Детали которые пришлось заменить.
Все работы в нашем автотехцентре обошлись ему в 25000 рублей вместе с расходными материалами и сход развалом и еще клиент получил скидку 10% так как приехал к нам с лексус клуба.

Телефон для консультации и записи на ремонт 8-965-275-10-01 8-901-776-68-35 ждем Вашего звонка.Будем рады помочь Вам в ремонте автомобиля.С Уважение Люкс-Авто.





https://a.d-cd.net/sIAAAgPoWOA-1920.jpg




https://a.d-cd.net/8sAAAgLoWOA-1920.jpg

 

[Luks-Avto Тойота-Лексус]

ТО 160000 км и большой ремонт Toyota Highlander 2012 года.​

Всем доброго дня.Хотим рассказать вам о ремонте Toyta Highlander.К нам приехал клиент на данном автомобиле с сильной вибрацией по кузову при езде.После диагностики стало ясно что появился люфт в задней крестовине переднего карданного вала.Это что касается вибрации.Но так как до 160000 делалось только ТО и замена жидкостей,были выявлены еще проблемы в подвеске.
1.Люфт в плавающих сайлентблоках заднего правого колеса.
2.Начальная течь сальника хвостовика заднего редуктора.
3.Течь хвостовика переднего редуктора.
4.Течь масла между редуктором и АКПП.
5.Масло АКПП в ужасном состоянии.
6.Тормозная жидкость черная.
7.Втулки переднего и втулки заднего стабилизатора.
8.Дроссельная заслонка в плохом состоянии.
9.Топливный фильтр в ТО,така как он меняется по регламенту каждые 80000 км.
10.Течь трубки высокого давления муфты ГРМ.
Вся диагностика была сделана в присутствии клиента.Решили все делать.
1.Сливаем все технические жидкости для ремонта,без сохранения так как будем заливать все новое.


2.Демонтируем АКПП для замены сальника редуктора так-как просто редуктор не снять,для этого необходимо снять АКПП.


3.После снятия редуктора необходимо вытащить соединительную втулку для замены сальников и проверить ее на выработку и наличие трещин на ней так как у моделей этого года были проблемы со втулками у них появлялась микротрещина из которой текло масло.После визуального осмотра явных трещин мы не увидели,но в месте трения сальника со втулкой была глубокая проточка которая появилась из-за того что в переднем редукторе долго не менялось масло и сальник стал очень жестким и набил себе канавку в металлической втулке.Согласовав замену втулки с клиентом мы ее заменили на новую что-бы исключить возможность дальнейшей течи масла АКПП вообще.Заменив все сальники устанавливаем редуктор на место.

4.Далее мы приступили к ремонту задней части автомобиля.Заменили разбитые сайлентблоки в правой цапфе на новые.С одним пришлось повозиться так-как болт сильно закис и его пришлось пилить.Хорошо что у нас в наличии были новые болты которые мы поставили.Так-же заменили сальник хвостовика заднего редуктора.

5.Далее меняем крестовину.Как Вам известно в таких случаях на этих автомобилей меняется целиком кардан.Но в процессе нашего большого опыта с Тойота и Лексус мы установили проверенную уже ни один раз новую крестовину.Вибрация естественно исчезла.

6.Далее меняем масло в АКПП с фильтром используя только оригинальные детали и заливаем все технические жидкости новые.Так-же еще мы заменили топливный фильтр так-как ранее я писал что регламент у топливных фильтров каждые 80000 км.Далее после всех выполненных работ проверяем все на подъемнике и загоняем машину на сход-развал для проверки углов установки колес.После сход-развала еще раз все проверяем и отдаем машину клиенту.

Если Вы хотите получить качественный и не дорогой ремонт или бесплатную консультацию по ремонту Вашего автомобиля ждем Вашего звонка по номеру телефона 8(965)275-10-01 или 8(901)776-68-35.Мы с этими автомобилями не первый год и стремимся к лучшему и хорошей репутации нашего сервиса.Мы находимся по адресу: Варшавское шоссе 261,работаем без выходных с 9.00 до 21.00.Одноклубникам делаем скидку на ремонт 10%.

 

[Ingenegr]

Был у ребят в субботу на ТО 70. Всё понравилось. Ребята молодцы, позовут покажут, что надо сделать, что пока может подождать. К качеству претензий нет. Что особенно понравилось, то что комната отдыха находится в зоне подъёмников. Можно спокойно подойти и пообщаться, порасспрашивать. Цены на работы отличные. Ниже чем, в других "клубных сервисах". Однозначно рекомендую и теперь только к ним!

 

[Luks-Avto Тойота-Лексус]

Был у ребят в субботу на ТО 70. Всё понравилось. Ребята молодцы, позовут покажут, что надо сделать, что пока может подождать. К качеству претензий нет. Что особенно понравилось, то что комната отдыха находится в зоне подъёмников. Можно спокойно подойти и пообщаться, порасспрашивать. Цены на работы отличные. Ниже чем, в других "клубных сервисах". Однозначно рекомендую и теперь только к ним!

Спасибо Вам большое за отзыв. Мы действительно рады что Вам понравилось у нас. Ждем на следующее ТО.

 

[Luks-Avto Тойота-Лексус]

Обслуживание и ремонт автомобилей Toyota-Lexus
Автотехцентр «Люкс-Авто» производит качественный ремонт и обслуживание автомобилей Toyota-Lexus по приемлемым ценам. Мы профессионально ремонтируем машины, любых лет выпуска уже не первый год.

Для многих владельцев автомобилей наш автотехцентр является одним из немногих, где можно устранить практически любую неисправность. Благодаря многолетнему опыту и профессиональному обучению наши специалисты справятся с любой поставленной задачей по ремонту автомобиля. Всем зарегистрированным на форуме скидка на работы 10%
Запись по телефону 8-965-275-10-01 8-901-776-68-35
Наш инстаграм: https://www.instagram.com/avtoservis_na_avtozavodskoy/
Блог компании Драйв2: https://www.drive2.ru/o/Luks-Avto
Яндекс карты: https://yandex.ru/maps/org/lyuks_avto/139620165509/?clid=2270456&ll=37.644954,55.704577&z=18
Toyota Prado 150. Управляй мечтой. Замена цилиндра системы КДСС. Прокачка КДСС. Замена усилителя тормозов. Ошибка C1252,C1256,C1452.

Всем читателям и владельцам Toyota Prado 150 добрый день. Вот на днях к нам обратился владелец легендарного Тойота Прадо 150 с двигателем 1КD с проблемой тормозной системы. Неисправность проявлялась не всегда. При нажатии на педаль тормоза она становилась очень твёрдой.

Немного предыстории.
По словам владельца примерно за пару месяцев до появления этой неисправности по трассе у него закончились задние тормозные колодки и внутренняя колодка вывалилась из суппорта, тормозной цилиндр стал тереть по диску пропуская тормозную жидкость. Долив немного жидкости которая у него была он поспешил в ближайший автосервис, но близко ничего не было и тормозуха полностью вытекла. Доехав до ближайшего сервиса ему заменили задние диски с колодками и перебрали суппорта. Вроде бы всё починили. Через пару месяцев эта неисправность напомнила о себе.

Новый оригинальный усилитель тормозов в сборе с гидроаккумулятором и моторчиком.

Проверив уровень тормозной жидкости и наличие утечек в тормозной системе приступили к компьютерной диагностике увидев ошибку с1252 (ошибка по низкому давлению в гидроаккумуляторе тормозной системы) и С1256 (давление жидкости в гидроаккумуляторе ниже номинального).
Направление куда копать стало сразу ястно.

При нажатии на педаль тормоза моторчик усилителя тормозов не отключался, это означает что либо он не накачивает нужное давление в систему или клапан который стоит в усилителе тормозов зависает. Можно предположить что моторчик умер из-за того что до этого он прокатился без тормозухи и также можно предположить что клапан зависает в каком-то положении раз у него неисправность проявляется не всегда. Сделав диагностику клапана по истории ошибки было понятно что в один из моментов клапан завис и сбрасывал давления но это было не всегда.И в этот момент педаль тормоза становилась как у наших жигулей.
И по этому было принято решение менять моторчик с гидроаккумулятором в сборе.



Отсоединяем тормозные трубки от блока АБС и отворачиваем четыре болта крепления блока со стороны педального узла.
Попутно решили заменить ещё и задний текущий цилиндр системы КДСС так-как владелец ещё пожаловался на то что автомобиль не очень устойчиво ведёт себя на дороге. Показание давления в системе было 2,18 Бар а должно быть от 2,8 до 3,2 при условии наружной температуры 20 градусов.

Текущий цилиндр системы КДСС задний.

Отсоединяем шланги подачи масла на цилиндр и откручиваем его.

Далее прокачиваем систему и восстанавливаем рабочее давление.

Подсоединяем сканер и проверяем какое давление в системе и корректируем его.

Используем только оригинальное масло для КДСС.

https://a.d-cd.net/hgAAAgHqqeA-1920.jpg

 

[Luks-Avto Тойота-Лексус]

Замена впускного распредвала на Toyota RAV4, двигатель 2AZ-FE. Ошибка P0335 . Износ шейки распредвала.

Всем здравствуйте. Вот обратился к нам владелец автомобиля Toyota RAV4 с двигателем 2AZ-FE с ошибкой Р0335.

https://a.d-cd.net/OpAAAgOTJeA-1920.jpg

Данная ошибка указывает на неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала, что в принципе логично. Но на данном автомобиле мы столкнулись первый раз с такой проблемой.

К нам машина приехала уже побывав в двух сервисах, где ему уже поменяли датчик коленвала и проверили всю проводку. Ошибка загоралась не сразу, а при чем только проехав пару километров и при повороте руля направо, очень показалось нам это странным. Посторонних шумов в двигателе никаких не было. Заводилась хорошо, динамика не менялась, но ошибка вылетала. На механическую неисправность трудно было подумать, но всё таки мы решили вскрыть клапанную крышку и посмотреть на состояние двигателя и проверки натяжения цепи и меток ГРМ.

Подняв крышку сразу стало ястно в чем проблема. На шейке распредвала возле муфты отсутствовало кольцо шейки распредвала. Открутив первый бугель был виден сильный износ вкладышей и задиры на распредвале. Сообщив клиенту о проблеме распредвала и то что его необходимо менять он привёз нам Б/У распредвал в хорошем состоянии.

Произошло это видимо из-за некачественного масла, которое за долгое время забивало канал подачи масла на муфту ГРМ. Такой вывод можно сделать из-за состояния двигателя изнутри.

https://a.d-cd.net/qpAAAgOTJeA-1920.jpg

Слишком большие масляные отложения для пробега 140000 км. Масло владелец меняет самостоятельно каждые 7000 т.км, заливает Toyota 5W40 в канистрах.
Смазываем шейку распредвала перед закручиванием бугеля.
Видимо ему попадалась всегда подделка так-как это очень подделываемое масло. Помимо замены распредвала пришлось ещё почистить сетку клапана VVT и залить новое масло. После сборки и теста в 500 км ошибка больше не проявлялась.