Электрички

[aMster]

Да и насчет деградации батареи от холода. Пусть знающие люди меня поправят. Но насколько я понял от деградации ушли путем самогрейки, батарея греет сама себя чтобы не дай бог не вывалится за ограничения по температуре, от сюда еще большое просадка по мощности и накоплению.

Еще раз, вы просто не видите разницу между понятиями "потеря емкости" и "деградация"
Если батарею отогреть - ёмкость "возвращается", в смысле она способна выдать номинальное накопление.
В электромобилях используются жидкостные системы контроля температуры, которые при необходимости подогреют батарею при морозе, и охладять при нагреве.
Деградация - это когда емкость теряется безвозвратно. Например на свинцовых акб при сульфатации и осыпании пластин. В литиевых - своя химия.
Да, батареи достаточно привередливы, их можно убить разрядом - но блоки защиты с этим борятся.

Основная проблема электричек это замена батареи

Ну с таким подходом - основная проблема автомобиля - замена двс
На самом деле пора привыкнуть к тому что у всех производителей есть основная цель - продать новую цацку. А как ее продать если старая еще есть? Поэтому и постепенно нас приучают что старое надо выкидывать.
Закончились 40 летние бехи и мерсы. Все. Прощай ауди-бочка и пассат Б4. Поломались марк-2. Пошли на второй миллион рядные тойотовские шестерки.
Теперь в тренде китайские автомобили, на которые через 5 лет не купишь запчасти ("мы выпустили уже третий рестайлинг, ваша версия не поддерживается") а через 10 не будет даже документации (" фирма сиалинь закрылась три года назад, серверы выключили, информация утеряна")
Так что надо быть готовым просто купить новую машину.

 

[пользователь]

Человек адаптирует, куча видео. Если ночь простоял в -40 то резина на грузовых лопается, греют с утра огнем))), так же коробки и мосты, двигателя не глушат, дизеля практически работают на керосине с добавлением дизеля))) Игрушка эта ваша электричка. Все просто, для меня машина это мобильность. Есть желание сел и махнул на 1000-2000 тыс. км и быстро и вот теперь электричка, даже с условием что есть зарядные станции с моей скоростью зарядка через каждые 300 км по пол часа минимум, это нестерпимая боль. Гибрид без розетки это да про экономию, но тоже есть нюансы))) Моя предыдущая пробегала 400 на баке, теперешняя 600 км бак (режим 130-150 по загруженности дороги). И вот вопрос где эта электричка в этой формуле? Ну для примера ВЛГ-Астра, по трассе (без города) около 400 км, если выезжаю часа в 4 утра на дорогу трачу менее 3 часов. И как на электричке будет, если от розетки от дома считать то еще плюс 80 - 100 км только ВЛГ. Какая скорость и как можно расходовать батарею? где искать розетку зарядки на трассе? А если по левому берегу? Это не машина, это комфортный скутер))) уже не буду говорить про очень дальнии поездки (Крым, Сочи и т.д., да даже МСК)

Уже Сталинград...

 

[Tarzan]

У меня приятель на электричках Аватр11 и i-space сейчас в снегопад в столице и области ездить как пенсионер.
Говорит дурнины много у них, система стабилизации поздновато работает - улететь можно легко с трассы.
Какой то режим нашел типа "снега" - там сильный демфер педали газа - едет медленно.

 

[Martel]

У меня приятель на электричках Аватр11 и i-space сейчас в снегопад в столице и области ездить как пенсионер.
Говорит дурнины много у них, система стабилизации поздновато работает - улететь можно легко с трассы.
Какой то режим нашел типа "снега" - там сильный демфер педали газа - едет медленно.

Вот и я сейчас катаюсь в режиме "Снег" ...идеально, как по мне, для такой зимы... идет ограниченное распределение мощности между моторами,ну и соответственно полный привод... плавно стартует с места и уверенно дорогу держит..И это совсем не медленно ..) Вероятно, у Аватара этот режим настроен реально под большой снег.

 

[Tarzan]

Вот и я сейчас катаюсь в режиме "Снег" ...идеально, как по мне, для такой зимы... идет ограниченное распределение мощности между моторами,ну и соответственно полный привод... плавно стартует с места и уверенно дорогу держит..

Ну да....только я к тому что на бензе с 2.0Т AWD "снег" это спец режим для "незарывания" в мягком снегу и в нем система стабилизации срабатывает быстрее чем обычно. На нем ездить по заснеженной дороге или вымораженному асфальту ацки некомфортно, машина сильно задемпфированна по отклику. А у электричек этот режим как "спасение".

 

[Martel]

Ну да....только я к тому что на бензе с 2.0Т AWD "снег" это спец режим для "незарывания" в мягком снегу и в нем система стабилизации срабатывает быстрее чем обычно. На нем ездить по заснеженной дороге или вымораженному асфальту ацки некомфортно, машина сильно задемпфированна по отклику. А у электричек этот режим как "спасение".

Для большого снега я использую режим"бездорожье" Клиренс поднимается в самое верхнее положение и отключается курсовая устойчивость...гребёт отлично и сама отключается после 40км/ч

 

[ssm]

Еще раз, вы просто не видите разницу между понятиями "потеря емкости" и "деградация"
Если батарею отогреть - ёмкость "возвращается", в смысле она способна выдать номинальное накопление.
В электромобилях используются жидкостные системы контроля температуры, которые при необходимости подогреют батарею при морозе, и охладять при нагреве.
Деградация - это когда емкость теряется безвозвратно. Например на свинцовых акб при сульфатации и осыпании пластин. В литиевых - своя химия.
Да, батареи достаточно привередливы, их можно убить разрядом - но блоки защиты с этим борятся.


Ну с таким подходом - основная проблема автомобиля - замена двс
На самом деле пора привыкнуть к тому что у всех производителей есть основная цель - продать новую цацку. А как ее продать если старая еще есть? Поэтому и постепенно нас приучают что старое надо выкидывать.
Закончились 40 летние бехи и мерсы. Все. Прощай ауди-бочка и пассат Б4. Поломались марк-2. Пошли на второй миллион рядные тойотовские шестерки.
Теперь в тренде китайские автомобили, на которые через 5 лет не купишь запчасти ("мы выпустили уже третий рестайлинг, ваша версия не поддерживается") а через 10 не будет даже документации (" фирма сиалинь закрылась три года назад, серверы выключили, информация утеряна")
Так что надо быть готовым просто купить новую машину.

Именно так, нравится или нет, но нужно привыкать жить именно в таких условиях. Вплоть до того (потенциально) что введут законодательное ограничение предельного возраста машин (вроде в Китае есть). Типа 7 лет и все снимается с регистрации дальше ездить нельзя

Наврал, только для коммерческого транспорта. Личное можно эксплуатировать если проходить ТО в том числе с замерами по экологическим нормам

 

[@Lexus]

Человек адаптирует, куча видео. Если ночь простоял в -40 то резина на грузовых лопается, греют с утра огнем))), так же коробки и мосты, двигателя не глушат, дизеля практически работают на керосине с добавлением дизеля))) Игрушка эта ваша электричка. Все просто, для меня машина это мобильность. Есть желание сел и махнул на 1000-2000 тыс. км и быстро и вот теперь электричка, даже с условием что есть зарядные станции с моей скоростью зарядка через каждые 300 км по пол часа минимум, это нестерпимая боль. Гибрид без розетки это да про экономию, но тоже есть нюансы))) Моя предыдущая пробегала 400 на баке, теперешняя 600 км бак (режим 130-150 по загруженности дороги). И вот вопрос где эта электричка в этой формуле? Ну для примера ВЛГ-Астра, по трассе (без города) около 400 км, если выезжаю часа в 4 утра на дорогу трачу менее 3 часов. И как на электричке будет, если от розетки от дома считать то еще плюс 80 - 100 км только ВЛГ. Какая скорость и как можно расходовать батарею? где искать розетку зарядки на трассе? А если по левому берегу? Это не машина, это комфортный скутер))) уже не буду говорить про очень дальнии поездки (Крым, Сочи и т.д., да даже МСК)

Давно уже все поняли, что электричка это не про дальняк. И в большинстве случаев вообще- не про одну машину в семье)) Электричками пользуются те, которым они подходят именно под их стиль/порядок жизни. Не один здравомыслящий человек, который живёт на достаточном отдалении от электричества не будет себе её покупать))) И если данный вид транспортного средства вам, лично не подходит, то это абсолютно не значит, что он говно или не имеет право к существованию))) Просто у него свои владельцы) Которых он очень даже устраивает, судя по всему)

 

[Алькапоне]

Я еще посмотрел сколько останется в батарее после ночевки на улице в -40 и сколько батарея проживет в вашем регионе. Думаю максимум пару зим.

В -40 электричка вообще не запустится ( эта погода не для неё , даже - 30 с головой ) в -40 и на зажигалке ездить не комиль . Можно выскочить с теплого гаража , быстренько сьездить если край надо и обратно. Помимо батареи все агрегаты и подшипники будут мертвыми . Неее , эта машинка для лета

 

[Martel]

В -40 электричка вообще не запустится ( эта погода не для неё , даже - 30 с головой ) в -40 и на зажигалке ездить не комиль . Можно выскочить с теплого гаража , быстренько сьездить если край надо и обратно. Помимо батареи все агрегаты и подшипники будут мертвыми . Неее , эта машинка для лета

Сегодня у нас с утра было -27..как обычно в 8ч выехал на работу ,где машина на стоянке на улице простояла целый день и в 17ч поехал домой....никакой разницы не почувствовал в сравнении с температурой когда у нас было -10....чуть больше прогревался салон, ну и расход ещё увеличился по понятной причине (доп энергозатраты на прогрев батареи и салона)... Выезжал с утра батарея была 91%,приехал домой стала 80%... летом на такой маршрут уходит около 5%....за ночь сейчас уходит 1-2% на зарядку 12v аккумулятора....-40,такого у нас не бывает...

 

[Алькапоне]

Сегодня у нас с утра было -27..как обычно в 8ч выехал на работу ,где машина на стоянке на улице простояла целый день и в 17ч поехал домой....никакой разницы не почувствовал в сравнении с температурой когда у нас было -10....чуть больше прогревался салон, ну и расход ещё увеличился по понятной причине (доп энергозатраты на прогрев батареи и салона)... Выезжал с утра батарея была 91%,приехал домой стала 80%... летом на такой маршрут уходит около 5%....за ночь сейчас уходит 1-2% на зарядку 12v аккумулятора....-40,такого у нас не бывает...

У вас и - 27 наверное редкое явление . Ну и днем обычно погода уходит в разницу градусов 10 , итого днем -17 , А вот если круглосуточно -25,30 , то образуется совсем другая картина , индикатор заряда будет
веселее стремиться к нолю . Думаю -15 тот самый терпимый потолок .

 

[Martel]

Давно уже все поняли, что электричка это не про дальняк. И в большинстве случаев вообще- не про одну машину в семье)) Электричками пользуются те, которым они подходят именно под их стиль/порядок жизни. Не один здравомыслящий человек, который живёт на достаточном отдалении от электричества не будет себе её покупать))) И если данный вид транспортного средства вам, лично не подходит, то это абсолютно не значит, что он говно или не имеет право к существованию))) Просто у него свои владельцы) Которых он очень даже устраивает, судя по всему)

Всё правильно написали...я когда первого зикра купил,подумал ,ну вот нормальный вариант Хай и электричка оптимальный вариант...а через полгода прикинул, что весь мой "дальняк" это 3-4 раза в год поездки на 200-300км и поменял двс на вторую электричку, о чём ни разу до сих пор не пожалел.

 

[Martel]

У вас и - 27 наверное редкое явление . Ну и днем обычно погода уходит в разницу градусов 10 , итого днем -17 , А вот если круглосуточно -25,30 , то образуется совсем другая картина , индикатор заряда будет
веселее стремиться к нолю . Думаю -15 тот самый терпимый потолок .

Да эта зима с такими морозами в целом редкое явление (вернее хорошо забытое)...за последние лет 15 уже привыкли к зиме в диапазоне +5-5С