Электрички

aMster · 1 Фев 2026

Еще раз, вы просто не видите разницу между понятиями "потеря емкости" и "деградация"
Если батарею отогреть - ёмкость "возвращается", в смысле она способна выдать номинальное накопление.
В электромобилях используются жидкостные системы контроля температуры, которые при необходимости подогреют батарею при морозе, и охладять при нагреве.
Деградация - это когда емкость теряется безвозвратно. Например на свинцовых акб при сульфатации и осыпании пластин. В литиевых - своя химия.
Да, батареи достаточно привередливы, их можно убить разрядом - но блоки защиты с этим борятся.

Val-1074 написал(а):

Ну с таким подходом - основная проблема автомобиля - замена двс

На самом деле пора привыкнуть к тому что у всех производителей есть основная цель - продать новую цацку. А как ее продать если старая еще есть? Поэтому и постепенно нас приучают что старое надо выкидывать.
Закончились 40 летние бехи и мерсы. Все. Прощай ауди-бочка и пассат Б4. Поломались марк-2. Пошли на второй миллион рядные тойотовские шестерки.
Теперь в тренде китайские автомобили, на которые через 5 лет не купишь запчасти ("мы выпустили уже третий рестайлинг, ваша версия не поддерживается") а через 10 не будет даже документации (" фирма сиалинь закрылась три года назад, серверы выключили, информация утеряна")
Так что надо быть готовым просто купить новую машину.

пользователь · 1 Фев 2026

Val-1074 написал(а):

Человек адаптирует, куча видео. Если ночь простоял в -40 то резина на грузовых лопается, греют с утра огнем))), так же коробки и мосты, двигателя не глушат, дизеля практически работают на керосине с добавлением дизеля))) Игрушка эта ваша электричка. Все просто, для меня машина это мобильность. Есть желание сел и махнул на 1000-2000 тыс. км и быстро и вот теперь электричка, даже с условием что есть зарядные станции с моей скоростью зарядка через каждые 300 км по пол часа минимум, это нестерпимая боль. Гибрид без розетки это да про экономию, но тоже есть нюансы))) Моя предыдущая пробегала 400 на баке, теперешняя 600 км бак (режим 130-150 по загруженности дороги). И вот вопрос где эта электричка в этой формуле? Ну для примера ВЛГ-Астра, по трассе (без города) около 400 км, если выезжаю часа в 4 утра на дорогу трачу менее 3 часов. И как на электричке будет, если от розетки от дома считать то еще плюс 80 - 100 км только ВЛГ. Какая скорость и как можно расходовать батарею? где искать розетку зарядки на трассе? А если по левому берегу? Это не машина, это комфортный скутер))) уже не буду говорить про очень дальнии поездки (Крым, Сочи и т.д., да даже МСК)

Уже Сталинград...

Tarzan · 2 Фев 2026

У меня приятель на электричках Аватр11 и i-space сейчас в снегопад в столице и области ездить как пенсионер.
Говорит дурнины много у них, система стабилизации поздновато работает - улететь можно легко с трассы.
Какой то режим нашел типа "снега" - там сильный демфер педали газа - едет медленно.

Martel · 2 Фев 2026

Tarzan написал(а):

Вот и я сейчас катаюсь в режиме "Снег" ...идеально, как по мне, для такой зимы... идет ограниченное распределение мощности между моторами,ну и соответственно полный привод... плавно стартует с места и уверенно дорогу держит..И это совсем не медленно ..) Вероятно, у Аватара этот режим настроен реально под большой снег.

Tarzan · 2 Фев 2026

Martel написал(а):

Ну да....только я к тому что на бензе с 2.0Т AWD "снег" это спец режим для "незарывания" в мягком снегу и в нем система стабилизации срабатывает быстрее чем обычно. На нем ездить по заснеженной дороге или вымораженному асфальту ацки некомфортно, машина сильно задемпфированна по отклику. А у электричек этот режим как "спасение".

Martel · 2 Фев 2026

Tarzan написал(а):

Для большого снега я использую режим"бездорожье" Клиренс поднимается в самое верхнее положение и отключается курсовая устойчивость...гребёт отлично и сама отключается после 40км/ч

ssm · 2 Фев 2026

aMster написал(а):

Именно так, нравится или нет, но нужно привыкать жить именно в таких условиях. Вплоть до того (потенциально) что введут законодательное ограничение предельного возраста машин (вроде в Китае есть). Типа 7 лет и все снимается с регистрации дальше ездить нельзя

Наврал, только для коммерческого транспорта. Личное можно эксплуатировать если проходить ТО в том числе с замерами по экологическим нормам

@Lexus · 2 Фев 2026

Val-1074 написал(а):

Давно уже все поняли, что электричка это не про дальняк. И в большинстве случаев вообще- не про одну машину в семье)) Электричками пользуются те, которым они подходят именно под их стиль/порядок жизни. Не один здравомыслящий человек, который живёт на достаточном отдалении от электричества не будет себе её покупать))) И если данный вид транспортного средства вам, лично не подходит, то это абсолютно не значит, что он говно или не имеет право к существованию))) Просто у него свои владельцы) Которых он очень даже устраивает, судя по всему)

Алькапоне · 2 Фев 2026

Val-1074 написал(а):

В -40 электричка вообще не запустится ( эта погода не для неё , даже - 30 с головой ) в -40 и на зажигалке ездить не комиль . Можно выскочить с теплого гаража , быстренько сьездить если край надо и обратно. Помимо батареи все агрегаты и подшипники будут мертвыми . Неее , эта машинка для лета

Martel · 2 Фев 2026

Алькапоне написал(а):

Сегодня у нас с утра было -27..как обычно в 8ч выехал на работу ,где машина на стоянке на улице простояла целый день и в 17ч поехал домой....никакой разницы не почувствовал в сравнении с температурой когда у нас было -10....чуть больше прогревался салон, ну и расход ещё увеличился по понятной причине (доп энергозатраты на прогрев батареи и салона)... Выезжал с утра батарея была 91%,приехал домой стала 80%... летом на такой маршрут уходит около 5%....за ночь сейчас уходит 1-2% на зарядку 12v аккумулятора....-40,такого у нас не бывает...

Алькапоне · 2 Фев 2026

Martel написал(а):

У вас и - 27 наверное редкое явление . Ну и днем обычно погода уходит в разницу градусов 10 , итого днем -17 , А вот если круглосуточно -25,30 , то образуется совсем другая картина , индикатор заряда будет
веселее стремиться к нолю . Думаю -15 тот самый терпимый потолок .

Martel · 2 Фев 2026

@Lexus написал(а):

Всё правильно написали...я когда первого зикра купил,подумал ,ну вот нормальный вариант Хай и электричка оптимальный вариант...а через полгода прикинул, что весь мой "дальняк" это 3-4 раза в год поездки на 200-300км и поменял двс на вторую электричку, о чём ни разу до сих пор не пожалел.

Martel · 2 Фев 2026

Алькапоне написал(а):

Да эта зима с такими морозами в целом редкое явление (вернее хорошо забытое)...за последние лет 15 уже привыкли к зиме в диапазоне +5-5С

Martel · 20 Фев 2026

Гигафабрики «Росатома» по производству аккумуляторов — первые подробности
Мэр Москвы Сергей Собянин посетил строительство двух заводов о производству аккумуляторных батарей в «Технополисе Москва» и рассказал детали будущего проекта:

Заводы закроют 70% потребностей российского автопрома в тяговых аккумуляторах:
— ...от самых маленьких аккумуляторов до крупных тяговых аккумуляторов для машин, автобусов, электросудов и так далее. Ничего подобного в России не строилось и не запускалось.
Всё это делается в основном на оборудовании российских производителей, и в дальнейшем будут локализовываться все комплектующие.

Также планируется включить в производство «десятки предприятий» по всей стране;

Заводы в Новой Москве — полного цикла. По словам директора предприятия Андрея Сузнева, батареи, которые будет выпускать предприятие, на 100% российского производства.

Производственные мощности позволят выпускать аккумуляторов на 4 гигаватт/часа в год — за сутки завод будет выпускать достаточно батарей, чтобы на целый день запитать такой район столицы, как «Москва-Сити».

По планам, на двух предприятиях общей площадью 200 тыс. квадратных метров будут работать 2,1 тысячи человек.

https://t.me/EVforum/7477

Анатолий Иванович · 20 Фев 2026

Martel написал(а):

Гигафабрики «Росатома» по производству аккумуляторов — первые подробности
Мэр Москвы Сергей Собянин посетил строительство двух заводов о производству аккумуляторных батарей в «Технополисе Москва» и рассказал детали будущего проекта:

Заводы закроют 70% потребностей российского автопрома в тяговых аккумуляторах:
— ...от самых маленьких аккумуляторов до крупных тяговых аккумуляторов для машин, автобусов, электросудов и так далее. Ничего подобного в России не строилось и не запускалось.
Всё это делается в основном на оборудовании российских производителей, и в дальнейшем будут локализовываться все комплектующие.

Также планируется включить в производство «десятки предприятий» по всей стране;

Заводы в Новой Москве — полного цикла. По словам директора предприятия Андрея Сузнева, батареи, которые будет выпускать предприятие, на 100% российского производства.

Производственные мощности позволят выпускать аккумуляторов на 4 гигаватт/часа в год — за сутки завод будет выпускать достаточно батарей, чтобы на целый день запитать такой район столицы, как «Москва-Сити».

По планам, на двух предприятиях общей площадью 200 тыс. квадратных метров будут работать 2,1 тысячи человек.

https://t.me/EVforum/7477

В Н-ске уже был завод Лиотех, 3 года назад обанкротился. Надеюсь этот будет удачливее детища Чубайса

Martel · 20 Фев 2026

Анатолий Иванович написал(а):

Все чего касался Чубайс было не жизнеспособно ..,а то и вовсе завуалированным мошенничеством..

ssm · 20 Фев 2026

Анатолий Иванович написал(а):

Все же Росатом одна из компаний которая берет и делает. Надеемся

Анатолий Иванович · 20 Фев 2026

ssm написал(а):

Сколько я помню, Лиотех был при НЗХК, подразделение ТВЭЛ как раз Минатома.

Анатолий Иванович · 20 Фев 2026

Martel написал(а):

Я бы уточнил - это было довольно долгое и в этом смысле жизнеспособное мошенничество.

Витвад · 24 Фев 2026

rg.ru/2026/02/20/sobianin-i-manturov-otkryli-proizvodstvo-elektromobilej-umo-na-zavode-moskvich.html

rainbow · 24 Фев 2026

А если бы ещё яндекс вместо ненужного хлама типа роботов-доставщиков по-серьезному вложился в доработку и локализацию… было бы здорово.

Витвад · 24 Фев 2026

https://t.me/chinamashina_news/11925

kuzmichC · 24 Фев 2026

ssm написал(а):

Рос атом. Ну ну. Ртуть содержащие лампы(б/у)теперь принимают только они. Но чтобы заключить договор и сдать эти лампы, надо пройти круги ада))) . Дебилоиды

aMster · 25 Фев 2026

kuzmichC написал(а):

Ну просто им это не надо. Поэтому так.

kuzmichC · 25 Фев 2026

aMster написал(а):

Верю. Назначили. А мелких утилизаторов(бизнес) уничтожили.

aMster · 26 Фев 2026

kuzmichC написал(а):

Сейчас вообще какие-то странные законы.
Мы достаточно регулярно меняем свинцовые аккумуляторы. Не выдерживают они свой регламентный срок службы, но не суть.
Раньше аккумулятор можно было (для организации) сдать в пункт приема, и даже получить за это денежку. Ну как лом.
А сейчас это стало опасными отходами, и за их утилизацию необходимо заплатить. Чувствуете разницу в направлении денежных потоков?
Кстати бизнес с приемо лома пока еще работает... Но терзают меня смутные сомнения...

kuzmichC · 26 Фев 2026

aMster написал(а):

Сейчас вообще какие-то странные законы.
Мы достаточно регулярно меняем свинцовые аккумуляторы. Не выдерживают они свой регламентный срок службы, но не суть.
Раньше аккумулятор можно было (для организации) сдать в пункт приема, и даже получить за это денежку. Ну как лом.
А сейчас это стало опасными отходами, и за их утилизацию необходимо заплатить. Чувствуете разницу в направлении денежных потоков?
Кстати бизнес с приемо лома пока еще работает... Но терзают меня смутные сомнения...

kuzmichC · 26 Фев 2026

12 тысяч рублей, двенадцать, карл! Мы заплатили за вывоз и утилизацию ламп.
При этом пройдя волокиту не один месяц .

Martel · 27 Фев 2026

Три китайских автопроизводителя вошли в десятку лучших за 2025 год
26 февраля после выхода финансового отчета Stellantis Group был опубликован итоговый рейтинг автопроизводителей. Три китайские компании вошли в первую десятку.
Toyota, Volkswagen, Hyundai Motor и General Motors сохранили свои позиции в первой четверке. Stellantis Group заняла пятое место с объемом продаж более 5,4 млн единиц.
BYD, SAIC и Geely Holdings улучшили свои позиции, в то время как Nissan выбыл из первой десятки.
BYD поднялась на шестое место с 4,602 млн автомобилей, из которых 2,2567 млн приходится на электромобили, что на 27,86% больше, чем годом ранее. BYD впервые обогнала Tesla и стала мировым лидером по продажам EV.
За 2025 год доля китайского автомобилей в мире достигла 35,6% (для сравнения она была 34,2% в 2024 году).
SAIC и Geely обогнали Ford и Honda, при этом Geely демонстрировала рост в течение пяти лет подряд и впервые превысила годовой объем продаж в 4 млн единиц.
Зарубежные продажи BYD достигли 1,05 млн единиц, что на 145% больше, чем годом ранее, а SAIC продала 1,071 млн автомобилей на международном рынке, что на 3,1% больше, чем в предыдущем году.
Всего в 2025 году Китай произвел 34,5 млн и продал 34,4 млн авто, из них на экспорт 7 млн.
Электромобилей было произведено 16 млн единиц, что составляет примерно 50% от общего объёма, из них на экспорт поставлено 2,615 млн.

Каковы будут итоги 2026 года? Войдет ли хоть один китайский производитель в первую тройку? Или они займут первые три места? Посмотрим в следующем году.

aleks17081 · Воскресенье в 17:53

Электрички

Moderator

Well-Known Member

Administrator

Well-Known Member

Administrator

Well-Known Member

Well-Known Member

Well-Known Member

Well-Known Member

Well-Known Member

Well-Known Member

Well-Known Member

Well-Known Member

Well-Known Member

Well-Known Member

Well-Known Member

Well-Known Member

Well-Known Member

Well-Known Member

Well-Known Member

Administrator

Well-Known Member

Почетный пользователь форума

Moderator

Почетный пользователь форума

Moderator

Почетный пользователь форума

Почетный пользователь форума

Well-Known Member

Well-Known Member

Поделиться страницей