Сейчас напишу текст,который у некоторых может вызвать когнитивный диссонанс..) Так вот,конструктив электричек горазда лучше приспособлен под зимнюю эксплуатацию, чем конструктив ДВС...Современные батареи совершенно индифферентны к морозам и под его воздействием никак не деградируют, в этом смысле жара и перегрев батареи гораздо опасней для неё. Далее...салон прогревается гораздо быстрее чем у ДВС за счет термопушки...Вспоминаю свои хайлендеры в хороший минус запуск двигателя это как серпом по яйцам визг холодного двигателя, гудение коробки, дикие вибрации, пока там это масло немного разогреется и растечется по агрегатам,я уже и на работу приехал.. В электричке масло только в редукторе и его там всего 1-1,5л ...Все это греется быстро и бесшумно...слышно только теплопушку, вернее я и это в основном уже не слышу так как с телефона за 15мин запускаю прогрев и сажусь уже в теплую с оттаевшими стеклами...Да,прогрев батареи и нагрев салона тянет много электроэнергии, что ведет к расходу +/- в 2 раза больше относительно лета и это собственно и есть единственная боль электровода в морозы ,то есть сильное сокращение запаса хода.. Это проблема нивелируется наличием собственной зарядки, а если есть свой теплый гараж или паркинг, то эти зимние проблемы ваще становятся неактуальными... Да на дальняк пока еще ездить не камильфо (ждём твердотельные батареи и тогда ситуация кардинально поменяется), но для повседневных поездок зимой до 150-200км/день электричка это благо... И будучи жителем северных регионов имея свою зарядку в качестве повседневного авто в довесок к машине с ДВС вполне себе разумная история...
