Хай продан, да здравствует Туарег))) Или Китай наше всё)))

[Алькапоне]

Так там бензин не бензин..дядька весь китайский автопром куями обложил… грит этот хлам вы никому не продадите через 3 года..)

Продать можно , только та сумма с продажи не совсем будет удовлетворять продавца . Дядька не сильно обкладывал , с чем то и согласиться можно в большинстве

 

[Анатолий Иванович]

А тем временем бомжаро превратили в люкс https://max.ru/id560405164432_biz/AaBbjoVeb3A

 

[Martel]

Продать можно , только та сумма с продажи не совсем будет удовлетворять продавца . Дядька не сильно обкладывал , с чем то и согласиться можно в большинстве

Да +/- такая же история как и с другими европейскими и японскими машинами...Выехала тачка с салона и за 3 года потеряла 30-40% от первоначальной стоимости... Времена кардинально меняются и феномен тойоты, когда машина только дорожает уже вряд ли повториться (ситуацию когда в РФ постоянно поднимают налоги на авто в расчёт не берём)... и люди которые уже пересели на нормальных китайцев и прочувствовали историю когда тебе за меньшие деньги дают больше массово обратно точно не побегут..тем более у многих автобрендов к которым нас приучали последние лет 30 намечается серьезная деградация.

 

[Mihail71]

Все уже побежали назад к дизелям)
А у китайцев в этом плане пробел
С учетом ввода евро 2 бензиного китайца продать будет вообще нереально)

 

[Анатолий Иванович]

Да +/- такая же история как и с другими европейскими и японскими машинами...Выехала тачка с салона и за 3 года потеряла 30-40% от первоначальной стоимости... Времена кардинально меняются и феномен тойоты, когда машина только дорожает уже вряд ли повториться (ситуацию когда в РФ постоянно поднимают налоги на авто в расчёт не берём)... и люди которые уже пересели на нормальных китайцев и прочувствовали историю когда тебе за меньшие деньги дают больше массово обратно точно не побегут..тем более у многих автобрендов к которым нас приучали последние лет 30 намечается серьезная деградация.

Феномен тойоты дорожал в основном в рублях, в $ было как обычно

 

[Martel]

Все уже побежали назад к дизелям)
А у китайцев в этом плане пробел
С учетом ввода евро 2 бензиного китайца продать будет вообще нереально)

Так а дизеля то после дизельгейта особо уже никто и не делает...старые разработки докатывают... По поводу куда побежали... знакомый своего зикра 3-х летнего продал в июле...так грит как начался в РФ бензиновый кризис от граждан РФ устал отбиваться ...люди делают себе внж в РБ или открывают ООО юрлицо и покупают себе электрички на РБ регистрации и ездят без проблем..

 

[Витвад]

дядька весь китайский автопром куями обложил…

Нет там в ролике упор на гибрид и электрички. Но мы уже видели как он переобувался с GS8. К чему то можно и прислушаться(есть над чем подумать).

 

[Martel]

Нет там в ролике упор на гибрид и электрички. Но мы уже видели как он переобувался с GS8. К чему то можно и прислушаться(есть над чем подумать).

ну, как обычно истина где то по середине...Вот например его высказывание ,что у китайцев слишком часто выходят ресты и поэтому доресты уже никому не нужны... Вот с куяли они никому не нужны..? У многих просто банально денег нет на новую... да и визуально у китайцев рэсты от дорестов не особо отличаются (мелкие косметические изменения как это собственно и на немцах происходит) и многим на это пофиг если есть возможность взять на лям-два дешевле дорест..

 

[Mihail71]

на лям-два дешевле дорест..

Это половина стоимости среднего китайца б/у))

 

[Martel]

Это половина стоимости среднего китайца б/у))

Я эти нонеймовские китайские шушлайки в расчёт не беру...) У них уже полно достойных авто в среднем и премиальном сегменте от нормальных кит брендов.

 

[Витвад]

Вот с куяли они никому не нужны..?

Да, много там пурги. Он и раньше пургу нес, но слушаем и анализируем. Они сами продают эти же машины.

 

[Mihail71]

Я эти нонеймовские китайские шушлайки в расчёт не беру...)

Это не о Монджаро ли...)))

 

[Martel]

Монжарик крепкий средний класс)

 

[Veyron]

Да, много там пурги. Он и раньше пургу нес, но слушаем и анализируем. Они сами продают эти же машины.

Человек зарабатывает на развесивших уши долба-бах, у него работают такие же рукожопы как и везде, а апломб такой, как будто он истина в последней инстанции)))
Очень напоминает одного персонажа на три буквы)))
Видели и антикоры и ремонты после этих персонажей, не хочется просто выносить сор из избы, не люблю….

 

[Карлсон]

ну, как обычно истина где то по середине...Вот например его высказывание ,что у китайцев слишком часто выходят ресты и поэтому доресты уже никому не нужны... Вот с куяли они никому не нужны..? У многих просто банально денег нет на новую... да и визуально у китайцев рэсты от дорестов не особо отличаются (мелкие косметические изменения как это собственно и на немцах происходит) и многим на это пофиг если есть возможность взять на лям-два дешевле дорест..

Ресты доресты, это было сказано как предыстория к выпуску запчастей и поддержки авто в обозримом будущем. Не более.
Ну а по поводу сброса цены от начальной стоимости нужно, конечно, считать, но тенденция есть и будет и меняться нет повода.
Если машина находится в топ продаж. Если сам авто это масс сегмент или чуть выше, цена на него будут падать менее всего. И даже "выезжая" из салона в цене теряет очень мало. И противоположная ситуация; если авто премиум (не лакшери), то в цене он скинет в первый год 30% за пять лет 50%.

 

[OlderNoob]

Сейчас китайцы, кстати, убавили темпы выхода рестов.

 

[ssm]

Ресты доресты, это было сказано как предыстория к выпуску запчастей и поддержки авто в обозримом будущем. Не более.
Ну а по поводу сброса цены от начальной стоимости нужно, конечно, считать, но тенденция есть и будет и меняться нет повода.
Если машина находится в топ продаж. Если сам авто это масс сегмент или чуть выше, цена на него будут падать менее всего. И даже "выезжая" из салона в цене теряет очень мало. И противоположная ситуация; если авто премиум (не лакшери), то в цене он скинет в первый год 30% за пять лет 50%.

Все примерно так и есть на стабильном рынке. В автостраховвнии есть две свмые популярные модели амортизации, 20/10/10 и 10/10/10 (это процент утраты стоимости в первые 3 года) то есть машина стоит 0.65 своей начальной стоимости через три года для "обычных" и 0.73 для популярнрго массового сегмеета. Статистически в эти 2 варианта почти все ложится

 

[phoenix323f]

Так а дизеля то после дизельгейта особо уже никто и не делает...старые разработки докатывают... По поводу куда побежали... знакомый своего зикра 3-х летнего продал в июле...так грит как начался в РФ бензиновый кризис от граждан РФ устал отбиваться ...люди делают себе внж в РБ или открывают ООО юрлицо и покупают себе электрички на РБ регистрации и ездят без проблем..

Сегодня новость прочитал. Не 3 литра V6, конечно, но выпускают новые модели с дизелем.

Японская Mitsubishi Motors представила новое поколение внедорожника Pajero с четырехцилиндровым турбодизелем объемом 2,4 л и максимальным крутящим моментом 480 Н*м. Двигатель работает в паре с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Внедорожник обладает клиренсом 230 мм, полным приводом Super Select 4WD-II с пониженной передачей и антиблокировочной системой. Компания заявила, что угол въезда достигает 30,4 градуса, угол рампы — 22,6 градуса, а угол съезда — 25,8 градуса. Кроме того, новый Pajero получил трехрядный семиместный салон, рассчитанный на длительные поездки и движение по неровным дорогам.
Pajero пятого поколения будет производиться в Таиланде. Сначала модель будут продавать на тайском рынке, а затем в Японии и Австралии. Начиная с 2027 года внедорожник появится в продаже примерно в 100 странах мира, его официальная цена еще не объявлена.

 

[Карлсон]

Сегодня новость прочитал. Не 3 литра V6, конечно, но выпускают новые модели с дизелем.

Японская Mitsubishi Motors представила новое поколение внедорожника Pajero с четырехцилиндровым турбодизелем объемом 2,4 л и максимальным крутящим моментом 480 Н*м. Двигатель работает в паре с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Внедорожник обладает клиренсом 230 мм, полным приводом Super Select 4WD-II с пониженной передачей и антиблокировочной системой. Компания заявила, что угол въезда достигает 30,4 градуса, угол рампы — 22,6 градуса, а угол съезда — 25,8 градуса. Кроме того, новый Pajero получил трехрядный семиместный салон, рассчитанный на длительные поездки и движение по неровным дорогам.
Pajero пятого поколения будет производиться в Таиланде. Сначала модель будут продавать на тайском рынке, а затем в Японии и Австралии. Начиная с 2027 года внедорожник появится в продаже примерно в 100 странах мира, его официальная цена еще не объявлена.
Посмотреть вложение 95709

На самом деле все встанет на свои места когда посмотреть основные рынки сбыта у Митсу. Это небогатые, развиваюшие старны тихоакеанского региона и латинская америка. Так что "папуасам" все эти новомодности навиг не уперлись.

 

[Ayrat_N]

... "папуасам" все эти новомодности навиг не уперлись.

как это? мы щас в этом списке! давай-подавай

 

[Карлсон]

как это? мы щас в этом списке! давай-подавай

К сожалению мы в мировой парадигме даже не в уровне "папуасов"

 

[RRC]

Так там бензин не бензин..дядька весь китайский автопром куями обложил… грит этот хлам вы никому не продадите через 3 года..)

Ну кому-нибудь да продаст.... кто-то да купит... сколько потеряет? Да большая часть об этом не думает...
Случайно прошел через авто-салон...стоит куча б/у китайцев на продажу, вместе с тойотами, мерсами и прочими...

 

[Анатолий Иванович]

Человек зарабатывает на развесивших уши долба-бах, у него работают такие же рукожопы как и везде, а апломб такой, как будто он истина в последней инстанции)))
Очень напоминает одного персонажа на три буквы)))
Видели и антикоры и ремонты после этих персонажей, не хочется просто выносить сор из избы, не люблю….

Петр говорил - турку не верь, бабе не верь, непьющему не верь. Сейчас бы он добавил - блогеру не верь!))

 

[Карлсон]

Долго думал в какую ветку выложить. И поскольку в основном здесь идут споры на тему что лучше то ловите...
"
Когда эти машины только-только появлялись, все были уверены, что они - самые, самые-самые экологически чистые! Я сейчас про PHEV - подключаемые гибриды. Все ведь, кто про это говорил, были уверены, что "все будут ездить только на электотяге, мотор включая только, чтобы аккумулятор подзарядить, или в самом-самом крайнем случае". Но, вышло, почему-то, наоборот... Почти все, у кого такие машины, предпочитают ездить именно на двигателе. Сложно сказать - то ли двигатель даёт больше удовольствия, то ли дело ещё в чём - но, электротягу они используют, как раз в самом крайнем случае, или ради каких-то экспериментов. И результат, как говорится, налицо - выбросов стало больше!
"Реальные выбросы подключаемых гибридов, зарегистрированных в 2024 году, составили в среднем 145 граммов CO₂ на километр, тогда как официальные испытания показывали 24 грамма. По сравнению с предыдущим годом разрыв увеличился: для машин 2023 года показатели составляли соответственно 138 и 28 граммов на километр.
За год фактические выбросы подзаряжаемых гибридов выросли на 5%, несмотря на то что официальные тестовые показатели снизились на 15%. В реальных условиях PHEV выбрасывают лишь на 14% меньше CO₂, чем обычные автомобили с ДВС, средний показатель которых составляет 169 граммов на километр."
Ну и понятно, что "зелёные" требуют, чтобы ездили ТОЛЬКО на электротяге, автопроизводители - напротив, чтобы "зелёные" не лезли в это дело. А автовладельцев, снова, никто просто не спрашивает...
"Данные собраны с бортовых систем мониторинга расхода топлива примерно 220 тысяч подключаемых гибридов. Одной из главных причин расхождения в Transport & Environment называют особенности лабораторной методики: она переоценивает долю поездок на электротяге и не полностью отражает реальную эксплуатацию автомобилей.
Для сокращения разрыва ЕС предусмотрел поэтапную корректировку так называемого коэффициента использования электротяги: первый этап пришёлся на 2025 год, следующий запланирован на 2027-й. При этом автопроизводители добиваются отмены дальнейшего ужесточения методики."
Европа, что с них взять... Пост от Алексея."
https://max.ru/klubniy_servis/AaCJ5uIIZJM

 

[Олег33]

... И результат, как говорится, налицо - выбросов стало больше!...

В смысле, если народ до гибридов ездил на обычной бензинке, а потом пересел на более современные авто, то это привело к увеличению выбросов? Из за прибавки веса батарейки стали больше жрать бенза?
Если что у меня на работе чел катается на гибриде, расход за всё время 2литра на сотню, и то, только потому, что забывает зарядить.

 

[Martel]

В смысле, если народ до гибридов ездил на обычной бензинке, а потом пересел на более современные авто, то это привело к увеличению выбросов? Из за прибавки веса батарейки стали больше жрать бенза?
Если что у меня на работе чел катается на гибриде, расход за всё время 2литра на сотню, и то, только потому, что забывает зарядить.

Вероятно у вашего чела не PHEV (подключаемый гибрид), а последовательный гибрид EREV (у двс нет связи с колёсами)...ну или тойота Приус )

 

[Олег33]

Вероятно у вашего чела не PHEV (подключаемый гибрид), а последовательный гибрид EREV (у двс нет связи с колёсами)...ну или тойота Приус )

Exlantix, фиг его знает про систему, когда я спрашивал его про расход, он сказал, что показывает 2литра...

 

[Ayrat_N]

ну я где-то рассказывал, знакомый взял Приус прайм в начале февраля 22-го, прям попал до.
за год сжигает 2 бака, один в отпуске, один так для профилактики в течение года.
для меня математика в тексте тоже не понятна, видимо основной лейт-мотив - "Европа, что с них взять...", тогда нахрена вся эта муть...

 

[Карлсон]

В смысле, если народ до гибридов ездил на обычной бензинке, а потом пересел на более современные авто, то это привело к увеличению выбросов? Из за прибавки веса батарейки стали больше жрать бенза?
Если что у меня на работе чел катается на гибриде, расход за всё время 2литра на сотню, и то, только потому, что забывает зарядить.

Олег, поймите правильно, не для обидеть. С одной стороны статистика и исследования, на основании среза целого рынка для PHEV гибридных систем, с другой "чел на работе сказал, что у него 2 литра". Ничего в этом сравнении не смущает? Скажу по-другому это правильный ответ, но не на этот вопрос.
Прочтите статью внимательней.
Я как бы не утверждаю, что всему написанному нужно верить на раз-два… но то что «у еропе» зеленой до уровня навоза вышел такой результат как бы и сказать больше нечего.
Кроме того, можно перевести с журналистского на общечеловеческий: «Хозяева гибридов с возможностью подзарядки в большинстве случаев по тем или иным причинам не используют зарядку, а пользуются машинами как с обычным ДВС.»
Все остальные цифры в статье про выбросы уже вторичны. Точнее автор статьи переводит именно тему в это русло что хотели как лучше, дали такую функцию, а получили, как всегда, ее никто не использует.

 

[Олег33]

…Все остальные цифры в статье про выбросы уже вторичны. Точнее автор статьи переводит именно тему в это русло что хотели как лучше, дали такую функцию, а получили, как всегда, ее никто не использует.

Так это всё было понятно куда дует ветер, я всего лишь удивился, почему старое авто имеет меньше выбросов, чем новое в каком бы режиме его не использовали. Ведь именно на этом аргументе построена статья.