Вот рассказ с Прадоклуба
BYD Dolphin 2023
Адаптер зарядки 70 т.р. Без этого адаптера делать в дороге нечего.
Станции быстрой зарядки от РусГидро почти по всей трассе, но не везде работают, к некоторым приходилось расчищать дорогу от снега лопатой. Причем иногда зарядки стоят не на федеральной трассе, а в 5-8 км в стороне.
Есть отрезки где зарядок нет, и тут спасало, что владельцы придорожных кафе устанавливают обычные розетки на улице, правда заряжаться на такой розетке, чтобы дотянуть до нормальной зарядной станции приходилось почти 12 часов. Зарядка на станции быстрой зарядки занимала 30-40 минут, и этого хватало, чтобы максимум проехать 350 км. Производитель заявляет запас хода до 471 км. По факту при самых идеальных условиях и скорости 60 км/час больше 350 км не проехать. Вообще заряжались по возможности через каждые 100-150 км.
Если вдруг дотянуть до того, что машина за глохнет от разряда, то колёса будут заблокированы и дальше только на эвакуаторе. А так можно при минимальном заряде брать на буксир и она будет заряжаться.
Из-за электрички заехали вразные города, и посмотрели их. На машине с ДВС в них бы даже не заезжали а обходили стороной, но электричке нужна была зарядка, поэтому заезжали в города.
Порой чтобы доехать до очередной зарядки ехали 55-60 км, это оказался самый экономичный режим. Один раз ехали 289 км со скоростью 60 км/час (т.к. зарядка на которую заехали оказалась не рабочей) и по приезду на станцию зарядки БК показывал, что электроэнергии ещё на 5 км.
Ехали при температуре на улице от +3 до -5.
За 6 дней прошли 4300 км.
Ехал в паре с Daihatsu Move 2017 г. (0.7 л турбо), который почти не глушили, т.к. в основном ночевали в нём. На путь в 9600 км (Биробиджан - Краснодар) потратили именно на бензин 36 т.р., с учётом замены масла 41 т.р.
Путь от Биробиджана до Симферополя занял 17 дней. От Уссурийска до Севастополя 15 дней и 10950 км, на которых на заправку потрачено 31,3 т.р. говорит как не старайся быстрее 14 дней этот маршрут на этом электромобиле не проехать.
Стоимость адаптера (70 т.р.) в расходах не учтена, т.к. по приезду в Севастополь он был продан.
За всю время на зарядку автомобиль заезжал 68 раз в т.ч. 2 раза заряжались от обычной розетки, т.к. станции зарядки не было.
Как сказал друг - путешествие на электромобиле через всю страну это авантюра.
Вся трасса достаточно в хорошем состоянии (есть небольшие участки где идёт ремонт).
Классно, что получилось проехать один маршрут на двух похожих по размерам авто, один из которых с ДВС и потратил 35 т.р.(который не глушили сутками и спали в ней), другой чистая электричка с затратами 31 т.р. на зарядку.
Так и не понимаю в чем смысл электромобиля в России, да и в мире
Если даже глава Тойоты говорит, что электричка наносит вред окружающей среде в 3 раза больше гибрида и в 2 раза больше дизеля)
