Это правильной ответ. Но не на тот вопрос.
Разговор был о премиальности имени, а не о том, кто себе что может позволить. И уж точно не что лучше или хуже.
Если раньше тебе S класс был по карману, а теперь толи Li, это не значит, что последний стал премиальным. Это значит, что с позиции рынка ты "нищеброд", не зависимо от того сколько ты зарабатываешь или купил его просто потому, что он тебе нравится. Я же не просто так привел в пример Тойоту, что ни у кого не повернется ее назвать премиальным брендом. Хорошим, надежным, престижным, но не премиальным. И сколько угодно можно тюнить LC от этого он не станет RL Cullinan, или Геликом. При том что как по мне он намного лучше Гелика. Премиальный авто это как смокинг, или Rolex. Ты можешь дома ходить в растянутых портках, что в прочем многие небедные люди и делают, но на выход будь добр смокинг.
Еще один пример вхождения в рынок премиальности. Компания AUDI. И история богатая, и марка уважаемая, было все, но на фоне земляков моделей в этом сегменте не было. Жалкие попытка 200 и S8 и V8? Не имели массового успеха ни в Европе ни тем более в Америке. Только с появления A8, жесткого лоббирования внутри страны с пересаживанием всей власти на AUDI удалось не сразу, но все-таки зайти в эту нишу. При этом не забывайте, что в родословной был Horch. Это вам не дизайнера из вражеского стана на работу принять или спи*тиь чертежи агрегатов.
Так что как бы не был хорош Zeekr и иже с ним, он будут просто хорошей, нормальной машиной не более, а самое хреновое он как все. Он как азиатское лицо для европейца… хрен пойми кто. Единственный показатель по какому все эти машины можно сравнивать с премиумом, этот сколько они сбрасываю в цене от покупки.
Разговор был о премиальности имени, а не о том, кто себе что может позволить. И уж точно не что лучше или хуже.
Если раньше тебе S класс был по карману, а теперь толи Li, это не значит, что последний стал премиальным. Это значит, что с позиции рынка ты "нищеброд", не зависимо от того сколько ты зарабатываешь или купил его просто потому, что он тебе нравится. Я же не просто так привел в пример Тойоту, что ни у кого не повернется ее назвать премиальным брендом. Хорошим, надежным, престижным, но не премиальным. И сколько угодно можно тюнить LC от этого он не станет RL Cullinan, или Геликом. При том что как по мне он намного лучше Гелика. Премиальный авто это как смокинг, или Rolex. Ты можешь дома ходить в растянутых портках, что в прочем многие небедные люди и делают, но на выход будь добр смокинг.
Еще один пример вхождения в рынок премиальности. Компания AUDI. И история богатая, и марка уважаемая, было все, но на фоне земляков моделей в этом сегменте не было. Жалкие попытка 200 и S8 и V8? Не имели массового успеха ни в Европе ни тем более в Америке. Только с появления A8, жесткого лоббирования внутри страны с пересаживанием всей власти на AUDI удалось не сразу, но все-таки зайти в эту нишу. При этом не забывайте, что в родословной был Horch. Это вам не дизайнера из вражеского стана на работу принять или спи*тиь чертежи агрегатов.
Так что как бы не был хорош Zeekr и иже с ним, он будут просто хорошей, нормальной машиной не более, а самое хреновое он как все. Он как азиатское лицо для европейца… хрен пойми кто. Единственный показатель по какому все эти машины можно сравнивать с премиумом, этот сколько они сбрасываю в цене от покупки.
