Масло и фильтр в двигатель
- Автор темы kavneru
- Дата начала
Здравствуйте, если правильно помню, то в любом А5/В5 в составе пакета присадок нет молибдена - модификатора трения, в связи с этим мотор может работать шумнее.
В ILSAC GF-6 SP молибден в пакете присадок присутствует, отсюда более мягкая работа мотора.
Мне нравятся масла с молибденом.
Но как говорится, на скорость это не влияет.
В ILSAC GF-6 SP молибден в пакете присадок присутствует, отсюда более мягкая работа мотора.
Мне нравятся масла с молибденом.
Но как говорится, на скорость это не влияет.
Последнее редактирование:
Сеточки муфт vvti чистые?
Вязкость SAE 0/5W-30 в любом API самая подходящая для мотора 2GR будь то А5/В5, ILSAC GF-6 SP или же С2/С3.
API расположены по возрастанию KV40.и KV100.
Переход на 0/5W-40 может усугубить ситуацию как на холодную, так и на горячую.
Исключительно мое мнение не претендующее на истину.
Но сеточки надо посмотреть.
Вязкость SAE 0/5W-30 в любом API самая подходящая для мотора 2GR будь то А5/В5, ILSAC GF-6 SP или же С2/С3.
API расположены по возрастанию KV40.и KV100.
Переход на 0/5W-40 может усугубить ситуацию как на холодную, так и на горячую.
Исключительно мое мнение не претендующее на истину.
Но сеточки надо посмотреть.
С заметным количеством молибдена 200-700 единиц это масла SAE 0W-20 API SP ILSAC GF-6, например арабская Тойота имеет 770, как-то так.
S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 ILSAC GF-6 в своем составе содержит 84 единицы.
Масла, определенных SAE и API, Обязаны иметь в своем составе определенное количество молибдена, иначе они не попадут в требования этих SAE и API.
Лично эксплуатирую S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 ILSAC GF-6, под мои требования и пробеги в год оно подходит, дёшево , просто и надёжно за счёт базового масла производства самого S-OIL.
Лучше пошариться на профильном форуме.
S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 ILSAC GF-6 в своем составе содержит 84 единицы.
Масла, определенных SAE и API, Обязаны иметь в своем составе определенное количество молибдена, иначе они не попадут в требования этих SAE и API.
Лично эксплуатирую S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 ILSAC GF-6, под мои требования и пробеги в год оно подходит, дёшево , просто и надёжно за счёт базового масла производства самого S-OIL.
Лучше пошариться на профильном форуме.
Я понял. Ну, думаю, недорого масла с молибденом (заметным количеством )я не найду. Сам года 2-3 уже лью этот самый s oil red 9 (SP). Нормальное масло. Менял его как, в основном, с интервалом 7.5, так и один раз более 10 т.км. Криминала никакого не замечено. Сейчас планирую либо остаться на нем и менять каждые 5 тысяч (так удобнее в плане ТО, и должно быть лучше для двигателя). Либо, может быть что-то покруче найти. Интересно, на Тойоте арабской замену раз в 10 ткм делать реально?
Читаю ваши размышления по маслам и вспоминаю, как совсем недавно (45-55 лет назад) я ездил на маслах М-8Г1, М-12Г1. Один раз лопнуло компрессионное кольцо у двигателя почти нового Москвича. Я разобрал мотор, проточил гильзы, заменил и подогнал по массе поршни, подогнал кольца. Тогда у нас в политехе ребята исследовали (по закрытой тематике для танкового завода) добавки в масла дисульфида молибдена. Я отнёс им коленвал, поршни, распредвал, гильзы и они всё обработали методом ультразвукового наклёпа с добавлением дисульфида молибдена (очень дорого - 300 руб). Собрал движок с новыми вкладышами, ездил, но каждые 100 тыс. км из юношеского любопытства разбирал движок и всё промерял (по просьбе спецов). Продал Москвич при 380 тыс. км пробега, в отличном состоянии, при практически нулевых износах, с заменой каждый раз только нулевых вкладышей и колец. Тогда у меня ещё была голова, руки и любознательность.
Последнее редактирование:
Считать одни моточасы уже "не модно".
К моточасам необходим расчет потреблённого топлива к литру заливаемого в мотор масла.
Так как моточас может состоять из пятидесяти минут работы на хх (прогрев мотора до поездки на работу/с работы) и десять минут езды со средней скоростью двадцать километров в час.
Так вот во время работы на хх нальет в масло столько топлива, что за время поездки оно не успеет испариться,
Да, и по трассе у кого какая скорость, на какой то скорости льет топливо в масло, на какой то не льет, у кого то вообще не льет - топливная система полностью исправна.
Допустим подливает чуть одна форсунка заметишь разве?
Потом неизвестно у кого какая топливная карта прошитая под 92 или заводская под 95 или газ.
Соответственно, топливо разжижает масло и т.д.
Поэтому совет ну такой себе, имеет смысл с оговорками, по причине разных условий и т.д., да и заморачиваться так углубленно на любителя, к примеру, бегать с отработкой, делать анализы отработки в лаборатории, ну прямо надо быть фанатом.
Проще руководствоваться рэ, пять тысяч километров в тяжёлых условиях (а они у всех тяжёлые) либо один раз в год, что наступит раньше.
Мой выбор лучше чаще менять масло, ведь это просто мотор и просто масло.
Но, как известно, каждому свое.
К моточасам необходим расчет потреблённого топлива к литру заливаемого в мотор масла.
Так как моточас может состоять из пятидесяти минут работы на хх (прогрев мотора до поездки на работу/с работы) и десять минут езды со средней скоростью двадцать километров в час.
Так вот во время работы на хх нальет в масло столько топлива, что за время поездки оно не успеет испариться,
Да, и по трассе у кого какая скорость, на какой то скорости льет топливо в масло, на какой то не льет, у кого то вообще не льет - топливная система полностью исправна.
Допустим подливает чуть одна форсунка заметишь разве?
Потом неизвестно у кого какая топливная карта прошитая под 92 или заводская под 95 или газ.
Соответственно, топливо разжижает масло и т.д.
Поэтому совет ну такой себе, имеет смысл с оговорками, по причине разных условий и т.д., да и заморачиваться так углубленно на любителя, к примеру, бегать с отработкой, делать анализы отработки в лаборатории, ну прямо надо быть фанатом.
Проще руководствоваться рэ, пять тысяч километров в тяжёлых условиях (а они у всех тяжёлые) либо один раз в год, что наступит раньше.
Мой выбор лучше чаще менять масло, ведь это просто мотор и просто масло.
Но, как известно, каждому свое.
Последнее редактирование:
У каждого человека есть свое мнение, это его право и оно неотъемлемо.
У каждого человека есть выбор, мы с тобой даём другим выбрать между твоим, моим мнениеями или остаться при своём.
В твоём мнении лишь указал на нюансы, но категорически его не отвергал.
Если ты имеешь ввиду спор о Тотачи, то хороший это продукт или плохой - не знаю, потому что не использовал и не знаком с ним.
Лучше эти продукты или хуже других продуктов, представленных на рынке России, не берусь судить, по причине первого предложения в этом посте, тем более категорически утверждать что-то.
Но то что он льется в России на мощностях МСМ Групп в 171260, Тверская область, Конаковский район, пгт. Редкино, ул. Промышленная, 8 известно всем заинтересованным, да, и на официальном сайте Тотачи это завуалировано указано, если внимательно покапаться, то можно перейти по указанным ссылкам и попасть на официальный сайт МСМ Групп.
Утверждать, что оригинальная Тойота WS разливается на одном заводе с Тотачи сам понимаешь как это называется.
У каждого человека есть выбор, мы с тобой даём другим выбрать между твоим, моим мнениеями или остаться при своём.
В твоём мнении лишь указал на нюансы, но категорически его не отвергал.
Если ты имеешь ввиду спор о Тотачи, то хороший это продукт или плохой - не знаю, потому что не использовал и не знаком с ним.
Лучше эти продукты или хуже других продуктов, представленных на рынке России, не берусь судить, по причине первого предложения в этом посте, тем более категорически утверждать что-то.
Но то что он льется в России на мощностях МСМ Групп в 171260, Тверская область, Конаковский район, пгт. Редкино, ул. Промышленная, 8 известно всем заинтересованным, да, и на официальном сайте Тотачи это завуалировано указано, если внимательно покапаться, то можно перейти по указанным ссылкам и попасть на официальный сайт МСМ Групп.
Утверждать, что оригинальная Тойота WS разливается на одном заводе с Тотачи сам понимаешь как это называется.
Например, холодные пуски, долгая работа на хх, в некоторых случаях качество топлива/неисправность топливной аппаратуры и запыленность.
Не настаиваю, у меня спросили мое мнение - ответил, у каждого свой выбор.
Уже пошло по кругу в очередной раз, ведь всем все известно и без меня, так поболтать от безделья.
Не настаиваю, у меня спросили мое мнение - ответил, у каждого свой выбор.
Уже пошло по кругу в очередной раз, ведь всем все известно и без меня, так поболтать от безделья.
Есть (были) рекомендации Тойота- 10тыс пробега для условий РФ. В других странах условия мягче -15-20 тыс. Кто хочет менять через 5-6 - пжлст, какие вопросы. Желающие лить и верящие в “тотачи- ямогучи» тоже «велкам». На рекомендованных же Тойотой маслах машина без проблем ходит 8-10 тыс. А вместе с проверенным 95-м бензом тем более.
- Сообщения
- 2.651
- Благодарности
- 1.234
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
Последние сообщения
-
Поломки, хай 2011- От: dr.fire
-
Глюк с оборотом- От: karel
-
Электрички- От: Martel
-
Пятничные картинки- От: Mihail71
-
"Если завтра война."
- От: Mihail71
