https://pressroom.toyota.com/elevat...n-the-next-generation-2027-toyota-highlander/
Вот что америкосы сделали с Хаем. Усе конец
Вот что америкосы сделали с Хаем. Усе конец
Конец Хайлендера
- Автор темы Bob
- Дата начала
- Сообщения
- 465
- Благодарности
- 697
- Авто
- 2026 Camry 2.5 Hybrid SE AWD. Были: 2024 Crown XLE AWD Hybrid, 2016 Highlander 3.5 LE Plus FWD
Ужас какой... Такую машину испортили, придурки.
А вообще да, самое время выпускать электричку на рынок, когда их продажи просели и налоговые льготы на электрички отменили (в штатах). Верной дорогой идёте товарищи.
Альтернативы всего 2, если их можно альтернативами назвать. Grand Highlander или Crown Signia. Один сильно крупнее (ну просто слон огромный), а другой мельче, поднятый универсал.
И с таким ценообразованием им дополнительно удачи надо пожелать. Если этот страх божий начинается от $50K за барабан, то и Grand Highlander или Crown Signia начинаются от $45K.
А вообще да, самое время выпускать электричку на рынок, когда их продажи просели и налоговые льготы на электрички отменили (в штатах). Верной дорогой идёте товарищи.
Альтернативы всего 2, если их можно альтернативами назвать. Grand Highlander или Crown Signia. Один сильно крупнее (ну просто слон огромный), а другой мельче, поднятый универсал.
И с таким ценообразованием им дополнительно удачи надо пожелать. Если этот страх божий начинается от $50K за барабан, то и Grand Highlander или Crown Signia начинаются от $45K.
- Сообщения
- 3.683
- Благодарности
- 2.990
- Адрес
- Москва Крылатская 14
- Авто
- Geely Monjaro Exclusive 2023 2.0t 8at 4wd
(я правда тоже мелкий 175/90) на рабочей парковке стоим бок о бок с монжем коллеги, он когда его только купил я садился посмотреть при пересадке с ку7 тесноты не ощутил совсем и вообще вполне комфортно сидеть было. На задних сидениях потеснее факт на водительском все ок. А да сам коллега меня на полголовы точно выше а комплекция примерно моя (то есть по проценту посчитать точно 100+ кг он). Как то вмещается
Монж это Кодиак почти везде внутри кроем 2 ряда, в кодиаке он больше, но и багажник из за этого меньше, в монже наоборот.
По мне так "идеал" размерности для 4 человек в семье относительно разумных размеров и наполняемости багажа в путешествиях.
По размерности Хая внутри и снаружи это только ГАК8 и спорить можнодолго. Кому важен "Обьем" чтоб "было" после ХАЯ - берите ГАК8 не думая, кому нужна практичность и чуть чуть меньше на 20% машина по всем параметрам - монж (но не сх5)
Я после спортика GLS 2011 от счастья "плакал" по внутрянке Хая и его багажнику, но спустя 2 года понял что чем он больше тем больше в него пихают всякого хлама по принципе "ты все равно пустой едешь". Посему на монже мне багажника хватает ровно на тот обьем "сознания" который я допускаю впихнуть своим близким. А когда я говорю "вот багажник, вот 30 минут, вот шторка - она обязана быть закрыта - упаковывай" - все вопросы по скрабу решаются моментально.
Многовато....снижайся до 83
По мне так "идеал" размерности для 4 человек в семье относительно разумных размеров и наполняемости багажа в путешествиях.
По размерности Хая внутри и снаружи это только ГАК8 и спорить можнодолго. Кому важен "Обьем" чтоб "было" после ХАЯ - берите ГАК8 не думая, кому нужна практичность и чуть чуть меньше на 20% машина по всем параметрам - монж (но не сх5)
Я после спортика GLS 2011 от счастья "плакал" по внутрянке Хая и его багажнику, но спустя 2 года понял что чем он больше тем больше в него пихают всякого хлама по принципе "ты все равно пустой едешь". Посему на монже мне багажника хватает ровно на тот обьем "сознания" который я допускаю впихнуть своим близким. А когда я говорю "вот багажник, вот 30 минут, вот шторка - она обязана быть закрыта - упаковывай" - все вопросы по скрабу решаются моментально.
Многовато....снижайся до 83
- Сообщения
- 465
- Благодарности
- 697
- Авто
- 2026 Camry 2.5 Hybrid SE AWD. Были: 2024 Crown XLE AWD Hybrid, 2016 Highlander 3.5 LE Plus FWD
Правильный выбор. Отличное качество до сих пор, а старым сносу нет.А их нынешние беззеркалки серии EOS R здорово превосходят зеркалки практически по всем параметрам, включая качество снимков. Сравниваю старенький EOS Rebel T2i с новым EOS R10 - на одной и той же оптике (старая к новому через переходник подходит) у R10 качество изображения намного лучше. Они основательно допилили процессор обработки изображений в последние годы.
Правильный выбор. Отличное качество до сих пор, а старым сносу нет.А их нынешние беззеркалки серии EOS R здорово превосходят зеркалки практически по всем параметрам, включая качество снимков. Сравниваю старенький EOS Rebel T2i с новым EOS R10 - на одной и той же оптике (старая к новому через переходник подходит) у R10 качество изображения намного лучше. Они основательно допилили процессор обработки изображений в последние годы.
Брал для фото и видео истории младшей дочери и внуков.
Оправдывает себя полностью.
Пересел на Китхай после CX-5-II 2017 г.в. Хай значительно комфортнее - плавнее по подвеске, тише в стоке. Прям явно и существенно, невозможно не заметить разницы! На вместительности не акцентирую, это и так понятно, нужно не всем. Если ехать на дальняк, то Хай значительно лучше и удобнее. Если только по городу и объем не важен- то Мазда. Потому как юркая, менее валкая, руль легкий, габариты меньше. Ну и просто красавица)). Но после Хая будет ощущение, что едешь с открытыми окнами. Притом, что СХ-5 по части шумки, говорят, лучшая в классе.
Подвеска Мазды после Хая ощущается не то, чтобы прям жесткая, но такая, что транслирует все щербинки с дороги на заднее место. Не так как Тигуан - там вообще капец в этом плане, но всё же.
Тут сделаю ремарку, т.к. было много авто. Из них, СХ-5 по подвеске была прям лучшей, наравне с Вольво V60 cross country. Здесь имею ввиду баланс между комфортом и непробиваемостью не жёстких неровностях. Те же XC90-II (дорест), Фрилендер-2 (рест), Соренто-2 (дорест) слишком транслировали на сидушку дорожную мелочь, вдобавок к отстрелу передней подвески на отбой (Соренто- на сжатие) при проезде лежаков на детских 40 км/ч. Ни у CX-5, ни у Хая такого не наблюдал (разумеется, при вменяемой скорости проезда).
[Ремарка-2. XC90-II дорестайл не рекомендую никому. Жёсткая, отстрелы передней подвески, что вынуждает буквально переползать ямы. На втором ряду- тесная. Теснее, чем XC-60 и это не шутка. Т.к. XC90-II делали и 7-ми местную, то сзади с какого-то бодуна оставили слишком много места для 3-го ряда, которое забрало место 2-го ряда. А задний диван не сдвижной, туда-сюда не отрегулируешь дистанцию от передних кресел. И шумная, что капец, причем доп.шумка не помогает никак (СХ-5 сток прям реально тише)! Рулится- да, для бегемота зачётно (правда непонятно зачем такая фича большому семейному авто). За рестайл второго поколения не скажу- не ездил.
Из всех Вольво, которых было три разных, ооочень нравилась V60CC AWD. Олдскульная тачка, вообще без изъянов, что по непробиваемой ходовке, что по управлению, что по надёжности. Руль несколько тяжеловат, ибо ГУР, а не электро (не то, чтобы это напрягало). Однако тесная. Буквально для 2х человек. Сзади - место для мелкого детяти, типа как в девятке. Это наследие Форда, ибо они тогда в кооперации были, посему скелет как у Фокус-1.]
Возвращаясь к сравнению Хай/СХ-5. Задние сидушки у CX-5 комфортнее: мягче, приятнее, более утопленные. У Тойоты ощущается просто как лавка-скамейка. Но тут зависит от возраста. Я на шестом десятке лет это чувствую явственно. Молодёжь грит, что норм.
Подвеска Мазды после Хая ощущается не то, чтобы прям жесткая, но такая, что транслирует все щербинки с дороги на заднее место. Не так как Тигуан - там вообще капец в этом плане, но всё же.
Тут сделаю ремарку, т.к. было много авто. Из них, СХ-5 по подвеске была прям лучшей, наравне с Вольво V60 cross country. Здесь имею ввиду баланс между комфортом и непробиваемостью не жёстких неровностях. Те же XC90-II (дорест), Фрилендер-2 (рест), Соренто-2 (дорест) слишком транслировали на сидушку дорожную мелочь, вдобавок к отстрелу передней подвески на отбой (Соренто- на сжатие) при проезде лежаков на детских 40 км/ч. Ни у CX-5, ни у Хая такого не наблюдал (разумеется, при вменяемой скорости проезда).
[Ремарка-2. XC90-II дорестайл не рекомендую никому. Жёсткая, отстрелы передней подвески, что вынуждает буквально переползать ямы. На втором ряду- тесная. Теснее, чем XC-60 и это не шутка. Т.к. XC90-II делали и 7-ми местную, то сзади с какого-то бодуна оставили слишком много места для 3-го ряда, которое забрало место 2-го ряда. А задний диван не сдвижной, туда-сюда не отрегулируешь дистанцию от передних кресел. И шумная, что капец, причем доп.шумка не помогает никак (СХ-5 сток прям реально тише)! Рулится- да, для бегемота зачётно (правда непонятно зачем такая фича большому семейному авто). За рестайл второго поколения не скажу- не ездил.
Из всех Вольво, которых было три разных, ооочень нравилась V60CC AWD. Олдскульная тачка, вообще без изъянов, что по непробиваемой ходовке, что по управлению, что по надёжности. Руль несколько тяжеловат, ибо ГУР, а не электро (не то, чтобы это напрягало). Однако тесная. Буквально для 2х человек. Сзади - место для мелкого детяти, типа как в девятке. Это наследие Форда, ибо они тогда в кооперации были, посему скелет как у Фокус-1.]
Возвращаясь к сравнению Хай/СХ-5. Задние сидушки у CX-5 комфортнее: мягче, приятнее, более утопленные. У Тойоты ощущается просто как лавка-скамейка. Но тут зависит от возраста. Я на шестом десятке лет это чувствую явственно. Молодёжь грит, что норм.
Последнее редактирование:
Последние сообщения
-
Геленджик? А почему бы и нет?!- От: kuzmichC
-
"Если завтра война."- От: rainbow
-
Музыкальные предпочтения- От: ZAMPRED
-
Прогрессив Рок. Вдруг кому интересно
- От: ZAMPRED
-
Сырой водительский коврик- От: nismoR34
