Колеса Диски Шины 2014+
- Автор темы д.витя
- Дата начала
Докладываю. Методику определения твёрдости резины по Шору А наши студенты на лабораторках определяют по ГОСТ 263-75. Как правило, этот метод используется для измерения твёрдости низкомодульных материалов, обычно — резины, полимеров: пластмасс, эластомеров и т.п. Сущность метода заключается в измерении сопротивления резины погружению в неё стандартного ручного индентора.
Я из любопытства периодически провожу эти измерения когда покупаю новые колёса и через 5-7 лет эксплуатации. Сейчас решил померить твёрдость т.к. считаю, что эту зимнюю резину пора докатывать и выбрасывать (как сделал с летней - родной после 8 лет эксплуатации). Измерения проводит один из моих коллег с факультета Автомобильный транспорт (т.к. я работаю на факультете Дороги и Мосты). Я приношу ему забортованное, накачанное колесо, он проводит измерения при комнатной температуре в 3-5 точках по радиусу и выдаёт мне данные. Данные по твёрдости конкретной моей резины я привёл выше. Вот и всё.
Я из любопытства периодически провожу эти измерения когда покупаю новые колёса и через 5-7 лет эксплуатации. Сейчас решил померить твёрдость т.к. считаю, что эту зимнюю резину пора докатывать и выбрасывать (как сделал с летней - родной после 8 лет эксплуатации). Измерения проводит один из моих коллег с факультета Автомобильный транспорт (т.к. я работаю на факультете Дороги и Мосты). Я приношу ему забортованное, накачанное колесо, он проводит измерения при комнатной температуре в 3-5 точках по радиусу и выдаёт мне данные. Данные по твёрдости конкретной моей резины я привёл выше. Вот и всё.
Коллега, вот Вам ещё неоднозначная зарубежная информация по рассматриваемому нами вопросу.
NHTSA (Национальное управление безопасности движения США) рекомендует не использовать шины старше 6 лет, даже если протектор новый. Это связано с тем, что со временем шины теряют свои качества, и езда на старых покрышках может быть опасна. Старые шины могут лопнуть или выйти из строя на высокой скорости, что приводит к столкновениям или опасным воздействиям. В 2007 году NHTSA представила Конгрессу отчёт об исследовании старения шин, в котором привела доказательства отказов шин из-за старения и влияния длительного нагрева на этот процесс.
Исследование British Rubber Manufacturers Association (BRMA - торговая ассоциация, представляющая интересы индустрии производства резины в Великобритании) показало, что через 5–6 лет резина теряет эластичность, становится жёстче, увеличивается риск её растрескивания. Однако организация сделала и другой вывод: при правильном хранении (в условиях, где нет тепла, света, озона и влаги) значительного ухудшения свойств шин не происходит в течение 6 лет. На процесс старения шин влияют и другие факторы, в том числе тип резины, частота использования, качество обслуживания.
NHTSA (Национальное управление безопасности движения США) рекомендует не использовать шины старше 6 лет, даже если протектор новый. Это связано с тем, что со временем шины теряют свои качества, и езда на старых покрышках может быть опасна. Старые шины могут лопнуть или выйти из строя на высокой скорости, что приводит к столкновениям или опасным воздействиям. В 2007 году NHTSA представила Конгрессу отчёт об исследовании старения шин, в котором привела доказательства отказов шин из-за старения и влияния длительного нагрева на этот процесс.
Исследование British Rubber Manufacturers Association (BRMA - торговая ассоциация, представляющая интересы индустрии производства резины в Великобритании) показало, что через 5–6 лет резина теряет эластичность, становится жёстче, увеличивается риск её растрескивания. Однако организация сделала и другой вывод: при правильном хранении (в условиях, где нет тепла, света, озона и влаги) значительного ухудшения свойств шин не происходит в течение 6 лет. На процесс старения шин влияют и другие факторы, в том числе тип резины, частота использования, качество обслуживания.
Согласен - надо бы, но я не знаю нормативным методов исследования внутренней поверхности покрышек (только визуальные).
У меня подобные процессы проявлялись в виде выпирания "пузырей" (грыжи) на наружной поверхности боковин. Т.к. резины в продаже почти не было, приходилось выстругивать манжеты из старых покрышек, вставлять в местах грыжи и кое-как балансировать.
В 1980 г нам выделили для продажи 10 машин. Я купил М-2140 с резиной МИ-166, с металлокордом и был очень счастлив т.к. писали, что она ходит до 100 т.км. Однако, вскоре начали регулярно спускать колёса. Изучение показало, что тонкий металлокорд лопался, выступал вовнутрь через внутренние боковины и протыкал камеры. На этом моё счастье закончилось (с МИ-16 была таже история).
Современную резину делают с разнообразным кордом из синтетических волокон (нейлоновый, полиэфирный и т.п.) Эти виды корда до некоторой степени снижают усталостные и ударные разрушения покрышек, но не исключают их.
В настоящее время визуальный контроль внутренней поверхности ослаблен ещё и потому, что применяют разные диски для зимней-летней резины, без разбортовки покрышек (и я в том числе).
У меня подобные процессы проявлялись в виде выпирания "пузырей" (грыжи) на наружной поверхности боковин. Т.к. резины в продаже почти не было, приходилось выстругивать манжеты из старых покрышек, вставлять в местах грыжи и кое-как балансировать.
В 1980 г нам выделили для продажи 10 машин. Я купил М-2140 с резиной МИ-166, с металлокордом и был очень счастлив т.к. писали, что она ходит до 100 т.км. Однако, вскоре начали регулярно спускать колёса. Изучение показало, что тонкий металлокорд лопался, выступал вовнутрь через внутренние боковины и протыкал камеры. На этом моё счастье закончилось (с МИ-16 была таже история).
Современную резину делают с разнообразным кордом из синтетических волокон (нейлоновый, полиэфирный и т.п.) Эти виды корда до некоторой степени снижают усталостные и ударные разрушения покрышек, но не исключают их.
В настоящее время визуальный контроль внутренней поверхности ослаблен ещё и потому, что применяют разные диски для зимней-летней резины, без разбортовки покрышек (и я в том числе).
На сроки допустимой эксплуатации резины влияют десятки факторов, комплексное влияние которых сегодня мы учесть не в состоянии.
Установлено, что повышение твёрдости резины не является основным фактором, влияющим на безопасности движения. Существуют ещё десяток факторов.
В простейшем виде (для бакалавров) влияние этих факторов описано в учебном пособии: Кузнецов, Ю.В. Сцепные качества автомобильных шин и дорожных покрытий: учеб. пособие / Ю.В. Кузнецов. – М.: МАДИ, 2022 – 158 с.
- климатические условия. Экстремальные температуры (высокие или низкие) негативно воздействуют на состав резины. Например:
- В жару резина становится мягче, быстрее изнашивается, особенно на раскалённом асфальте.
- Зимой, при низких температурах, резина теряет эластичность, становится более подверженной повреждениям от ударов и неровностей.
- Состояние дорог. Езда по неровным дорогам с ямами, усыпанными щебнем, приводит к ускоренному износу протектора.
- Стиль вождения. Агрессивный характер езды с резкими ускорениями и торможениями сокращает срок службы шин.
- Давление в шинах. Если оно недостаточное, увеличивается площадь контакта колеса с дорогой, из-за чего перегреваются боковины. Чрезмерное давление, напротив, уменьшает площадь пятна касания, что ухудшает зацепление и увеличивает износ центральной части протектора.
- Балансировка и угол развала-схождения. Когда они неправильные, появляются вибрации, которые ускоряют износ резин
- Воздействие прямых солнечных лучей. Ультрафиолет разрушает структуру резины, ускоряет процесс старения и приводит к появлению трещин.
- Резкие перепады температур. Они ускоряют старение материала, вызывают трещины и деформации.
- Хранение вблизи источников тепла или химикатов. Батареи отопления, работающие электродвигатели, канистры с бензином или маслом — всё это опасно для резины: тепло ускоряет старение, химикаты разрушают её структуру.
- Неправильное положение при хранении.
- Упрощённая рецептура резины. Состав часто ориентирован на мягкие климатические зоны, где не требуется повышенная устойчивость к морозу и реагентам.
Установлено, что повышение твёрдости резины не является основным фактором, влияющим на безопасности движения. Существуют ещё десяток факторов.
В простейшем виде (для бакалавров) влияние этих факторов описано в учебном пособии: Кузнецов, Ю.В. Сцепные качества автомобильных шин и дорожных покрытий: учеб. пособие / Ю.В. Кузнецов. – М.: МАДИ, 2022 – 158 с.
Первые замеры (из любопытства) я выполнял сразу после приобретения и монтажа покрышки со стандартным давлением воздуха, при комнатной температуре. Последующие замеры я делал не регулярно, перед тем, как решать вопрос о дальнейшей эксплуатации покрышки (через 5-7 лет), при вышеуказанных параметрах. Конечно, эта методика не в полной мере соответствует ГОСТу, но меня интересовали относительные показатели нарастания твёрдости резины. Кроме того, как я писал выше, твёрдость резины является важным, но не единственным фактором для оценки целесообразности дальнейшей эксплуатации покрышки.
Это совсем не соответствует правильной оценки твердости резины, без постоянного использования (во время хранения) естественно резина дубеет, но после установки и определенного пробега жесткость практически должна возвращаться к норме. 10 лет хака-7 ни каких проблем, на паре колес потерял по 1-2 шипам, скоростной режим на трассе 150+ в пределах 500 км по дальности за одну поездку. При установке, что летней (сменил 2 раза за 10 лет), что зимней резины всегда в пределах недели-двух резина прикатывается (даже новая), после достаточного ее прогрева приходит в норму и идеально эксплуатируется.
Корректно , будет всё же заменить зимнюю лахмотью лет через семь , даже если один зуб утерян , но все остальные при этом будут шататься . Основная масса ездит больше по асфальту на ней , снега чтоли завались в средней полосе или юге . Естественно резина теряет свои свойства и навалить на десителетней 150 км в час , это даже смелостью не назвать 
Корректно , будет всё же заменить зимнюю лахмотью лет через семь , даже если один зуб утерян , но все остальные при этом будут шататься . Основная масса ездит больше по асфальту на ней , снега чтоли завались в средней полосе или юге . Естественно резина теряет свои свойства и навалить на десителетней 150 км в час , это даже смелостью не назвать
Корректно , будет всё же заменить зимнюю лахмотью лет через семь , даже если один зуб утерян , но все остальные при этом будут шататься . Основная масса ездит больше по асфальту на ней , снега чтоли завались в средней полосе или юге . Естественно резина теряет свои свойства и навалить на десителетней 150 км в час , это даже смелостью не назвать
- Сообщения
- 2.808
- Благодарности
- 1.339
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
Уважаемые коллеги, как я уже писал, что на сроки допустимой эксплуатации резины влияют десятки факторов с непрогнозируемыми закономерностями изменениями свойств. Плюс разные приборы, методики измерения, обязательные ошибки, разная терминология и т.п. Поэтому получить достоверные математические модели для прогнозирования с многочисленными факторами невозможно из-за сложности учёта всех факторов, влияющих на зависимую переменную. Следовательно все умные выводы по рассматриваемому вопросу базируются на субъективных выводах с той или иной степенью достоверности. Поэтому каждый из нас базируется на собственном субъективном опыте. Уж вы поверьте старому профессору. Поэтому в дальнейшем обсуждении этой темы я участвовать не буду.
Совершенно правильный вывод, тем более что обсуждать не конкретную модель, а абстрактные шины в разных условиях бесполезно. Проще надо - https://yandex.ru/video/preview/3823431728104621647
Кто-то может что-то плохое сказать о Pirelli Winter Ice Zero XL ?
https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/pirelli/winter-ice-zero/245-55-19-107-T-XL-
Присматриваю.
https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/pirelli/winter-ice-zero/245-55-19-107-T-XL-
Присматриваю.
Третья длинная зима будет на ней . Держит отлично , особенно по снежной дороге ,Все шипы за время эксплуатации как вкопанные , в форме бэтмена . Думаю чисто по ледяному покрытию , Хака будет попизже оттормаживать . По заваленной снегом дороге , Зеро будет в первых местах . Про шум не пишу , смысл ? Шипы !
. По заваленной снегом дороге , Зеро будет в первых местах . Про шум не пишу , смысл ? Шипы !Вложения
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 3.586
- Благодарности
- 2.848
- Адрес
- Москва Крылатская 14
- Авто
- Geely Monjaro Exclusive 2023 2.0t 8at 4wd
Последние сообщения
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
-
Пошутим?- От: ZAMPRED
-
Продам летние шины на оригинальных дисках.- От: Витвад
-
краун клюгер гибрид 2024- От: Veyron
