Что то вы не то сравниваете!
Если по рулежки и торможению то даже киа Рио не сравнится, все таки вес и высокий центр тяжести дает вялость в управлении и слабость в тормозах опять в сравнении с маленькими машинками: они весят 2-2,5раза меньше.
Бмв х5 так же тяжелая, и подвеска жесткая, обслуга оставит без штанов, в мороз подвеска деревянная, тормоза и руль в избытке, но цена обслуге этих тормозов не порадует.
Тормозов, да хаю не хватает тормозов если ездить по городу как на спорткаре, в трассе тоже не хватает после 120, но если ехать размерено, хай к этому располагает, местами можно хорошо дать газу и прижать малолитражки, многие кроссоверы, шкоды возомнившие себя спорткарами, с умом вполне хватает всего.
Свои 8сек до 100, он едет, а это быстрее 80% авто в городе. Только не надо газ в пол со светофора, тронулся и по нарастающей дави, это будет безопасно для авто и динамики хватит.
Петлять на извилистой на 180 или шашечки? Да не дай бог, это не седан и вес большой. Оттормозится в пол со 180 на штатных? Думаю это не просто для него, но он сможет на холодных дисках, после чего охлаждение дисков нужно и возможно их поведет, а если это вам все таки необходимо постоянно, то готовьте 200тр и тормоза будут как на бмв со всеми вытекающими в расходах на обслуге!
Рулежка, с бмв не сравнить, но если сравнить с рамниками типо Прадо то хай хотя бы рулится, а вот Прадо LC200, Lx570 напрочь не рулятся.
Комфорт, монументальность, Овер дофига места, в6 неплохо пуляющий, неплохая шумка, поездки по 6-8ч без намека на усталость это и многое другое все про хай!
- мне как владельцу ХАй2014 с 249 силами и Monjaro с 238 силами - очень интересно ...очень....что ж там за псеводоAWD у китайца 
