Честный Тех-центр Toyota на Дубровке

[Тойота Дубровка]

Не будем утомлять красивым описанием, а скажем просто:

Работаем только с автомобилями Toyota и Lexus и знаем о них практически все.

Опыт работы мастеров и автомехаников с автомобилями Toyota и Lexus более 15 лет.

Во время проведения технического обслуживания или ремонта можно находиться в ремонтной зоне и наблюдать за процессом ремонта автомобиля.

Находимся в центре Москвы, ул. Мельникова дом 5

(М. Дубровка, М. Волгоградский проспект, М. Пролетарская)

Перечень услуг.

• Техническое обслуживание
• Ремонт
• Компьютерная диагностика
• Продажа запасных частей
• Тюнинг: тормозных систем, двигателя, салона, экстерьера
• Шиномонтаж
• Кузовной ремонт

Цены на услуги Вас приятно удивят

Скидка для держателей клубных карт составляет 10%. Предъявление карты является обязательным условием для получения скидки.

Наши контакты:

www.lexusdubrovka.ru

ул Мельникова д.5

тел 8(495)786-82-33, 8(495)532-45-05

Ежедневно с 9 00 до 20 00

С Уважением,
Коллектив технического центра.

 

[Степаныч]

Где клубные карты-то брать?

 

[Sever11]

Где клубные карты-то брать?

А они вроде закончились.

Скидка для держателей клубных карт составляет 10%.

А если нет карт, но есть клубные рамки, это будет считаться равнозначным для применения скидки?

 

[пепсикольщик]

Где клубные карты-то брать?

Можно у меня. Надо?

 

[Степаныч]

Можно у меня. Надо?

У меня-то есть (где-то была). Наши клубные карты подходят или там свои нужны - вот в чем вопрос был.

 

[Сергей Деловой]

Можно у меня. Надо?

Добрый день.
Как и где можно получить клубную карту?

 

[FrozenMaster]

Был сегодня. ТО 90 тыс. км.
По ценнику 6500 руб. Все быстро.
Но про скидку ни чего не сказали ((

 

[nokof4]

Под машиной был посторонний шум. Решил заехать на осмотр. Оказалась, что пластиковая защита слетела и на скорости хлопала. Все прикрутили. Денег не взяли, что удивило.

 

[teennout]

Очень доволен обслуживанием и качеством выполненной работы, от себя скажу на Дубровке есть грамотный электрик, спокойно, занялся моей машиной, без лишних движений разобрал в салоне авто доступ к поломке, быстро исправил, так же аккуратно и быстро все собрал. Коллектив знающий, понимающий проблемы с машинами. Цена — качество на отлично! Спасибо Ребята! Номер заказ наряда по просьбе трудящихся №0000001274.

 

[Тойота Дубровка]

Добрый день teennout
Мы очень рады что Вам все понравилось
Ждем Вас на следующее TO.

 

[Тойота Дубровка]

Добрый день форумчане у нас в Техцентре на Дубровке проходит акция.
Запишитесь на ремонт или обслуживание
Получите диагностику автомобиля по 18 параметрам БЕСПЛАТНО
Записаться можно через форум или по телефону техцентра 8-495-786-82-33

 

[sakh_patrol]

Две последних благодарности от новичков (teennout, nokof4,) - это случайность или то ,что я подумал (реклама)?

 

[Тойота Дубровка]

Наш Тех-центр выражает благодарность членам клуба написавшим хороший отзыв для идентификации просьба писать номер заказ-наряда особенно новым членам клуба

 

[Тойота Дубровка]

Поздравляем Вас с Новым годом! Пусть наступающий год подарит всем вам радость, хорошие вести, плодотворные идеи, радостные моменты.

 

[lancer78]

Две последних благодарности от новичков (teennout, nokof4,) - это случайность или то ,что я подумал (реклама)?

Думаю это не случайность!!!!

 

[Тойота Дубровка]

Добрый день форумчане у нас в Техцентре на Дубровке проходит акция.
Запишитесь на ремонт или обслуживание
Получите диагностику подвески БЕСПЛАТНО
Записаться можно через форум или по телефону техцентра 8-495-786-82-33

 

[aggregate095]

Посетил Тойота Дубровка. Несмотря на сугробы удалось припарковаться без проблем. Машину помыли. ) При ТО стоял над душой у мастера.
Мне понравилось. По деньгам вполне адекватно.

 

[Forsage45]

Добрый вечер.
Просьба сообщить стоимость ТО 120 000 км
Большая просьба расписать по отдельности список работ и расходников.
Заранее благодарен.

 

[Тойота Дубровка]

Добрый вечер.
Просьба сообщить стоимость ТО 120 000 км
Большая просьба расписать по отдельности список работ и расходников.
Заранее благодарен.

Добрый день, уважаемый одноклубник.

Вам ответили в личные сообщения.

С Уважением, Тойота Дубровка.

 

[Тойота Дубровка]

1GR-FE. Достойная ли замена 5VZ?

Этим силовым агрегатом оснащались преимущественно автомобили повышенной проходимости концерна Тойота. Двигатель пришел на смену легендарному двигателю серии 5VZ в конце 2002 года. В отличие от своего предшественника рабочий объем был увеличен до 4000 см³, блок цилиндров теперь отлит из алюминиевого сплава.

Легендарный предшественник двигатель 5VZ . Чугунный блок, тип привода ГРМ ременной. Являлся эталоном надежности и ставился не только на внедорожники, но и коммерческий транспорт.

Ременной привод ГРМ двигателя 5VZ

Претерпел эволюцию и привод газораспределительного механизма – если у предшественника был ремень, то в 1 GR установлена цепь. Как и свой предшественник, 1GR оснащен системой изменения фаз газораспределения VVTI.

На сегодняшний момент автомобили повышенной проходимости концерна «Тойота» оснащаются двигателем серии 1GR.

Цепной привод ГРМ двигателя 1 GR-Fe

С момента появления в 2002 году до настоящего дня двигатель претерпел значительные изменения. Если в начале производства его мощность составляла 249 л.с., а крутящий момент был равен 377 Н • м, то после модернизации двигатель получил систему Dual VVTi и 285 л.с. 392 Н • м. соответственно.
Модернизации подверглась камера сгорания и поршневая группа. Для повышения жесткости блока и распределения равномерной температуры работы двигателя была доработана «рубашка охлаждения двигателя». Двигатель стал более стоек к детонации. Блок двигателя имеет чугунные гильзы, но по заверению завода – изготовителя, не подлежит капитальному ремонту

1GR-FE под капотом Тойота Ленд Крузер Прадо в 120 кузове.

Интересный факт. Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado в 120 кузове для внутреннего рынка Японии оснащался бензиновым двигателем серии 5VZ. Блок этого двигателя отлит из чугунного сплава, привод газораспределительного механизма – ременной. Рабочий объем 3,5 литра

Под капотом J120 в Японии.

Для внутреннего рынка Японии внедорожник Toyota Land Cruiser Prado J120 продолжал оснащаться двигателем серии 5VZ.

Брат – близнец Lexus GX470, выпущенный для рынка США оснащался двигателем серии 2uz с блоком из чугунного сплава и приводом ГРМ в виде ремня. Почему то производитель не стал увеличивать рабочий объем и мощность двигателя серии GR в отличие от Lexus RX330, где завод изготовитель увеличил рабочий объем двигателя серии mz с 3 до 3,3 литра.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости не взывает беспокойства? На практике он не определит "небольшой " перегрев двигателя, которого достаточно для замены прокладки ГБЦ или другого ремонта

Боимся высоких температур перегрева. Прокладка ГБЦ и другие приятные «сюрпризы».

Как уже говорилось, блок двигателя выполнен из алюминиевого сплава, в отличие от своего предшественника с чугунным блоком. Повышая рабочий объем и уменьшая вес силового агрегата, неизменно возникают факторы, которые могут негативно отразиться на эксплуатации данного изделия. Алюминий более чувствителен к высоким температурам. Даже «небольшой перегрев» способен негативно повлиять на работу ДВС.

Слово перегрев двигателя у большинства из нас вызовет следующие ассоциации: автомобиль стоит на обочине с открытым капотом. Из под капота валят клубы пара…Но в нашем случае «забитый радиатор» системы охлаждения и низкий уровень охлаждающей жидкости способен вывести исправный двигатель из строя. Вот недавний случай из практики.

Перед новым годом к нам был доставлен автомобиль Lexus GS300, оснащенным двигателем серии 3GR. Радиаторы системы охлаждения были сильно забиты пухом, грязью и насекомыми. Вентиляторы охлаждения ДВС работали постоянно, не выключались. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости не выдавал ошибок и индикатор на панели приборов то же. Тем не менее, двигатель был подвержен работе при высоких температурах «был перегрет» и требовал ремонта.

ВЫВОД. Следите за чистотой радиаторов системы охлаждения и уровнем охлаждающей жидкости. Мойку радиаторов желательно проводить не реже одного раза в 2 года.

Важно Завод изготовитель, допустив конструкторские «ошибки» в самом начале производства двигателей, в дальнейшем «доработал» рубашку охлаждения двигателя 1GR, изменил камеру сгорания. Если вы являетесь обладателем двигателя первых годов выпуска – обязательно следите за чистотой радиаторов охлаждения двигателя и уровнем охлаждающей жидкости.

 

[Тойота Дубровка]

Поломки и неисправности 1GR

Уже упоминалось об изменении конструкции в рубашке охлаждения двигателя, которые внес производитель через некоторое время.
Бывают случаи, когда прокладку головки блока цилиндров двигателя «пробивает» и картерные газы проникают в систему охлаждения двигателя. Поэтому следите за состоянием системы охлаждения двигателя.
Ресурс 1GR при должном уходе составляет более 300 000 км пробега.

Двигатель снабжен системой VVti. При больших пробегах или с возрастом автомобиля при запуске ДВС могут быть слышны посторонние шумы – виной всему клапан системы VVTI.

Клапан продувки катализатора TLC Prado 150

На автомобилях Toyota Land Cruiser Prado 150 зачастую выходят из строя клапана продувки катализатора или сам насос. Как показывает практика – проводить ремонт данного узла нецелесообразно – ошибка появится вновь.

Интервал сервисного обслуживание:
• Замена масла каждые 10 000 км пробега
• Замена охлаждающей жидкости каждые 80 000 или 150 000 км пробега в зависимости от ее типа
• Замена воздушного фильтра двигателя (по состоянию), но не реже 1 раза в 20 000 км пробега
• Проверка работоспособности системы охлаждения каждые 10 000 км пробега
• Мойка радиаторов (по состоянию)
• Замена свечей зажигания (iridium) каждые 80 000 км пробега.
• Проверка состояния зазоров клапанного механизма каждые 100 000 км пробега
• Проверка состояния водяного насоса (помпы) каждые 10 000 км пробега (герметичность, наличие люфта)
• Проверка состояния приводных ремней – каждые 10 000 км пробега

Капитальный ремонт? Нет, не слышал.

По заверению завода – изготовителя двигатель 1GR не подлежит капитальному ремонту . Тем не менее, по аналогии с двигателем серии 1 mz можно провести гильзование блока цилиндров и установку поршневой группы ремонтного размера стороннего завода изготовителя.

Ремонтная гильза блока 1GR FE

Работы по проведению гильзования блока цилиндров стоить доверить только компаниям, специализирующихся по расточно-шлифовальным работам блоков двс с хорошей репутацией. Они же и помогут с подбором ремонтных гильз и других необходимых запасных частей

Процесс гильзования блока цилиндров 1GR FE

Информация с сайта компании, выполняющие подобные работы
В предварительно расточенный под гильзы алюминиевый блок от автомобиля Toyota устанавливаются охлажденные в жидком азоте гильзы. Только так можно обеспечить необходимый натяг 0.06 — 0.08 мм. После установки гильз и прогрева блока до комнатной температуры производится растачивание цилиндров с припуском на хонингование не менее 0.08 мм.

Ремонтный поршень двигателя 1GR-FE. стороннего производителя. Завод изготовитель не выпускает ремонтный комплект поршневой группы.

Поршневые кольца стороннего производителя, необходимые при капитальном ремонте двигателя.

Помимо расточки и гильзования блока, установки новой поршневой, понадобится комплект прокладок и резино-технических изделий.

И напоследок…

Идя в ногу со временем, стремясь облегчить конструкцию и удешевить массовое производство мы приходим к одноразовым, по мнению самого производителя, деталям двигателя и применяем спорные конструкторские решения…Применение цепного привода в системе ГРМ безусловно с одной стороны повышает надежность изделия, но с другой стороны требует спец инструментов для ее замены и увеличивает стоимость самого комплекта. Для замены ремня ГРМ никаких приспособлений практически и не нужно. Тем не менее при должном обслуживании и эксплуатации двигатель серии 1GR способен пройти более 500 000 км.

Выпуская на рынок внедорожник TLC 100 в 1998 году компания Тойота Моторс специально для повышения прочности изделия выпустила двигатель 2UZ с чугунным блоком и увеличенным объемом до 4,7 литра. Почему — то производитель отказался от затеи ставить двигатель серии 1 uz или 3 uz с алюминиевым блоком во внедорожник…

Удачи Вам!

 

[Тойота Дубровка]

Lexus GX 460 сказ о том как передние нижние рычаги меняли и задний стабилизатор

Один из первых Lexus GX 460. Его пробег уже давно перевалил рубеж в отметку более 200 000 км. Эксплуатация по дорогам московской области дает о себе знать – появляются люфты в узлах ходовой части автомобиля, в частности, выходят из строя сайлентблоки нижних передних рычагов и заднего стабилизатора.

При проезде искусственных неровностей (лежачих полицейских) и дорожному покрытию, поверхность которого далека от мировых стандартов, в затяжных поворотах, когда возрастает нагрузка на ходовую часть, ускорений и замедлений владелец стал замечать посторонние шумы и стуки. Причиной таких стуков зачастую является наличие люфтов в ходовой части автомобиля.

Функция сайлентблоков заключается в гашении колебаний между подвижными и неподвижными металлическими деталями автомобиля. Благодаря сайлентблокам обеспечивается бесшумность при движении автомобиля. Гашение колебаний обеспечивается слоем резины, являющейся составным элементом сайлентблока.

Сайлентблоки с подвижной центральной втулкой (плавающие сайлентблоки). В нашем случае, установлены в корпусе заднего стабилизатора поперечной устойчивости) – отличаются особенностями конструкции – они не имеют в своей конструкции резиновых амортизирующих элементов. Эта особенность конструкции вызвана особенной функцией – обеспечение особо подвижного сочленения.

Сайлентблоки нижних рычагов Lexus GX460 подлежат замене - они поставляются заводом изготовителем.

Но как всегда есть масса исключений и реалий дорог и реагентов. Коррозия деталей подвески «прослабляет» соединение. При проведении работ, связанных с «перепрессовкой» сайлент блоков, как показывает опыт вероятность восстановления узла до состояния нового – крайне мала.

При «перепрессовке» и воздействия пресса прослабленный рычаг не удержит сайлентблок - он не будет удерживаться в «теле» рычага. Такие случаи были. Исходя из опыта - из двух рычагов, как правило, один не поддавался «перепрессовке» и требовал замены.

Владелец данного автомобиля не захотел «испытывать судьбу» и играть в игру под названием «повезет?, не повезет» - его решение приобретение новых передних нижних рычагов.

На фотографии представлен нижний передний рычаг (левая сторона) с комплектом крепежных болтов.


Мы уже говорили и напомним еще раз – при проведении работ с ходовой частью заблаговременно приобретите новые болты. Исключением не стал и этот случай - без «болгарки» не обойтись

Закисшие болты передних нижних рычагов зачастую приходится спиливать.

Нижний передний левый рычаг передней подвески Lexus GX460 готов к установке. На крепежные болты нанесена смазка.


Процесс установки новых нижних рычагов передней подвески

Важно. Болты передней подвески должны быть затянуты под нагрузкой. Для этого используется гидравлическая стойка, которая имитирует "загруженность" подвески. При проведении работ используйте медную смазку - она продлит срок службы узла. Зачастую закисший болт рычага подвески является головной болью при выполнении регулировки углов установки колес.
После проведения всех работ финальная затяжка соединений проводится на подъемнике, на котором выполняется регулировка угла установки колес.

Процесс замены заднего стабилизатора поперечной устойчивости по причине сильного люфта плавающих сайлентблоков

Процесс регулировки угла установки колес

Что внутри или разбираем задний стабилизатор поперечной устойчивости Lexus GX 460

Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля Lexus GX460 снабжен "плавающими сайлентблоками"
Причиной люфтов является выработка фторопластового подшипника скольжения


Удачи Вам

 

[Тойота Дубровка]

Toyota Crown замена двигателя

Toyota Crown общий вид. Причина обращения — стук в двигателе, повышенный расход масла. На автомобиле установлен двигатель серии GR.

Контрактный ДВС

Контрактный ДВС

Владельцем было принято решение — покупка контрактного двигателя. Рыночные цены на б.у. двигатель без навесного оборудования составляет сегодня от 70 000 до 90 000. Этот двигатель был приобретен за 70 000 рублей.


Перед тем как проводить замену двигателя было оценено состояние контрактного двигателя. С него были демонтированы клапанные крыши, свечи зажигания и масляный поддон. Далее был демонтирован вышедший из строя двигатель

Вид автомобиля снизу.


Для демонтажа двигателя потребовалось демонтировать подрамник передний подвески. Это один из оптимальных способов замены силового агрегата, позволяющий не только "выиграть время", но и сделать это очень аккуратно, ничего не повредив.

Общее фото. Двигатель демонтирован. На "специальном столе" лежит передний подрамник и АКПП. Идет перестановка навесного оборудования.

Комплект новых РТИ.


При замене двигателя производим замену РТИ с целью профилактики и сохранения денежных средств владельца. Контрактный двигатель — это б/у двигатель, который неизвестно какое количество времени не эксплуатировался и ждал когда его купят. Согласитесь будет обидно, когда через неделю после установки двигателя прокладка клапанной крышки начнет пропускать масло, потребовав замены и дополнительных средств.

АКПП ждет своего часа.

Собираем.

Новый двигатель состыкован с АКПП и установлен на подрамник. Остались последние штрихи.

Все готово к установке на автомобиль.

Замер компрессии в каждом цилиндре. Отклонений не выявлено


Сразу после замены двигателя владельцем было принято решение — произвести чистку топливных форсунок.

Проводим чистку и меняем свечи зажигания на новые.

Выполняем регулировку угла установки колес после всех работ.

 

[Bugs]

Здравствуйте. Сообщите пожалуйста стоимость ТО 90 000 на Lexus LX570.

 

[Тойота Дубровка]

Здравствуйте. Сообщите пожалуйста стоимость ТО 90 000 на Lexus LX570.

Добрый день.

Стоимость ТО 90 000 составит 11000 рублей.

С Уважением, Тойота Дубровка

 

[Тойота Дубровка]

Замена трапеции стеклоочистителя LEXUS RX400

Появление на рынке гибридного кроссовера Lexus в середине нулевых автомобильное сообщество восприняло двояко. Часть аудитории, приверженцы марки не боялись покупок и именовали свои автомобили «троллейбусами, другая часть аудитории оставалась верна двигателю внутреннего сгорания и сулило быструю смерть «гибриду» — опасалось низкого ресурса новинки. Тем не менее «гибрид» получился достаточно надежный, и смело бороздит просторы и сегодня.

Пробеги этих автомобилей на сегодняшний момент достаточно высокие. Если ходовая часть и силовые установки не достают особых хлопот, то замена трапеции стеклоочистителей явление не редкое.

Крайне редко выходит из строя сам моторчик и другие узлы. А вот пластиковые втулки изнашиваются – приходится менять трапецию. Стоимость б/у детали на сегодняшний момент составляет от 3000 до 7000 рублей.

Для продления срока службы трапеции придерживайтесь следующих рекомендаций

• Не ленитесь чистить лобовое стекло от большого количества снега щеткой, не нагружайте узел
• Если щетки стеклоочистителя примерзли – не включайте механизм.
• Если вы эксплуатируйте автомобиль крайне редко – пользуйтесь механизмом стеклоочистителей – это предотвратит закисание узла.

Для замены узла необходимо выполнить следующие работы

• Демонтировать поводки стеклоочистителя
• Снять пластмассовую накладку жабо. Она установлена на пластиковых пистонах
• Отсоединить разъем моторчика трапеции
• Окрутить трапецию и провести ее демонтаж
• Установить новый механизм. Обильно нанести смазывающее вещество.
• Установить пластиковую накладку ( жабо)
• Выставить поводки стеклоочистителя по уровню

В нашем случае сам моторчик и механизм трапеции был работоспособный. Причина поломки трапеции – износ пластиковых втулок. Появляется люфт в механизме и узел изнашивается.

Более подробно в фототчете

 

[Тойота Дубровка]

Шиномонтаж в Тойота Дубровка с 1 по 30 апреля. Диагностика тормозной системы в подарок.

Лед тронулся. Снег начал таять. Совсем скоро придется менять шины Вашего автомобиля.

При выполнении шиномонтажных работ в нашей компании мы совершенно бесплатно проверим:

· Уровень и состояние тормозной жидкости.

· Герметичность тормозной системы.

· Остаточный ресурс тормозных дисков и колодок.

· Ход поршня суппорта, состояние пыльников, манжет и направляющих.

При необходимости в кратчайшие сроки оперативно:

· Проведем обслуживание тормозной системы – все почистим от грязи и коррозии, смажем.

· Поменяем тормозные колодки, тормозные диски (в наличии есть как «оригинальная» продукция Тойота Моторс, так и качественные аналоги -заменители проверенные лично нами)

· Проведем оперативный ремонт тормозного суппорта. Всегда в наличии «оригинальные» ремонтные комплекты поршней суппорта, направляющих, манжет.

· Проведем замену тормозной жидкости

Стоимость шиномонтажных работ

R16-R18 стоимость 800 рублей за колесо (снятие - установка колес, шиномонтажные работы, балансировка, очиститель и расходные материалы)

R19-R20 стоимость 1000 рублей за колесо (снятие - установка колес, шиномонтажные работы, балансировка, очиститель и расходные материалы)

R 21 стоимость 1100 рублей за 1 колесо (снятие - установка колес, шиномонтажные работы, балансировка, очиститель и расходные материалы)

Если Ваш второй комплект шин установлен на диски, то

Стоимость балансировки и замены 4 колес 1600 рублей

 

[Тойота Дубровка]

Замена сальника раздаточной коробки передач + обслуживание тормозной системы


При каждом техническом обслуживании необходимо проводить осмотр резиновых уплотнений на предмет герметичности. Если резиновое уплотнение пропускает масло - оно подлежит замене. С заменой таких деталей лучше не тянуть, поскольку течь масла будет только прогрессировать


Процесс замены сальника раздаточной коробки Toyota Highlander в деталях

Откручиваем болты карданного вала. Предварительно обязательно нанести метки. Если собрать карданный вал не по меткам возникает вероятность появления вибраций. Метку лучше всего наносить керном или краской (маркером).

Снимаем карданный вал

Снимаем защитный кожух

Кожух демонтирован

Новое уплотнительное кольцо

Устанавливаем новый сальник

Устанавливаем защитный кожух и карданный вал

Предварительно затягиваем карданные болты. Кардан ставим строго по меткам

.

Используем динамометрический ключ. Выставляем момент и протягиваем болты.

Доливаем масло по уровню

Проводим замену передних тормозных дисков и колодок

Снимаем старый тормозной диск. Осматриваем состояние поршней суппорта и резиновых манжет. Нареканий нет

Очищаем ступицу от коррозии. Обязательно защищаем глаза — одеваем очки!

Устанавливаем новый тормозной диск. Скобу суппорта очищаем от продуктов износа тормозных колодок и наносим медную смазку.

Наносим на колодку медную смазку и устанавливаем пластину

Финальный результат.

Те же самые работы выполняем с правой стороной

Задняя ось. Чистим скобы суппортов. Проверяем состояние пыльников поршней суппорта.

Устанавливаем новые тормозные колодки

Узел обслужен.

 

[Тойота Дубровка]

1 мая 2018 Прадо Клубу исполнилось 10 лет. Поздравляем от всей души и празднуем совместно

1 мая 2018 года Прадо клубу исполнилось 10 лет. Традиционно место празднования — Володарский карьер. Посещение такого праздника так же способствует укреплению корпоративного духа нашей команды. Пожарили шашлык, приняли участие в соревнованиях на подготовленной внедорожной трассе на TLC 200, сделали коллективные фото.

Внедорожная трасса включала в себя два заезда. Первый это скоростное прохождение трассы. Второй заезд — прохождение всей трассы задним ходом…Холмистая местность, крутые склоны и повороты и TLC 200…

Педаль в пол и могучий дизель 200 уверенно берет разгон. Затем резкое торможение перед спуском

Крутой склон 200 не помеха! Спуск и резкий разгон

150 дизельный дорестайловый Прадик с 15 регоином демонстрировал хорошие навыки внедорожной езды

Оценить свои навыки вождения мог любой желающий. Встречались и рестайловые 150 Прадики с московским регионом

В самом разгаре соревнований кто — то из зрителей решил покорить крутой подъем на 150. С третьей попытки взяли…

Подготовленная TLC 100 на мкпп показала хорошее время скоростного прохождения трассы. А вот езда задним ходом с крутыми спусками и узкими поворотами давались тяжело…

То же самое касается и нашей 200… Маневрирование задним ходом давалось с трудом.

150 Прадики легко преодолевали извилистые и узкие повороты задним ходом

Общий вид парковки

120 и 200 припарковались аккуратно возле нашего баннера

Жарим шашлык…Куда без него на природе.

Ну и самое время сделать памятные фотографии.

Слева направо: Николай Ткачев (мастер — приемщик ), Евгений Минин (президент Прадо Клуба), Олег Пудло (мастер приемщик)

Слева на право: Николай Ткачев (мастер приемщик), механик Максим, механик Альберт, механик Алексей, Олег Пудло (мастер приемщик)

Слева на право — наши механики и мастера приемщики!

Механики Максим и Алексей.

Мастера приемщики Николай Ткачев и Олег Пудло

 

[Степаныч]

Привет!
Сколько стоит пройти у вас ТО 50 тыс. с учетом клубной скидки? Без фильтров. На эту пятницу есть запись?