Фильтр воздушный?
- Автор темы happyman
- Дата начала
Прибавка от фильтра с "нулевым сопротивлением" уже давно измерена. Мы это не обсуждаем.
Предлагаю тебе снять выпускной тракт и узел дроссельной заслонки - дышать движку станет заметно легче.
На рейсинговых карах так и делают
Предлагаю тебе снять выпускной тракт и узел дроссельной заслонки - дышать движку станет заметно легче.
На рейсинговых карах так и делают
ПыСы. Вы меняете у пылесоса, забитые пылью мешки? Ответ, да! Но зачем? Ну как же, мощность всасывания теряется.
ПыПыСыСы. Если я не прав, прошу указать на момент, в котором я не прав(обосновав). Буду признателен.
Последнее редактирование:
Но, там не только сетка, под сеткой, просматривается похожий на основной фильтр - элемент.
Даже если предположить, что это типа НЕРА - фильтра, то вот:
Существует определенная закономерность: чем эффективнее фильтр, тем больше его сопротивление и меньше мощность всасывания, но зато чище воздух в ...
Даже если предположить, что это типа НЕРА - фильтра, то вот:
Существует определенная закономерность: чем эффективнее фильтр, тем больше его сопротивление и меньше мощность всасывания, но зато чище воздух в ...
Не ожидал,что всё так плохо.
При увеличении объёма воздуха, ЭБУ не заслонку прикрывает(некуда), а топливо льёт. Потому, как на холостых она и так закрыта(насколько возможно).
Ну да ладно: умерла, так умерла(с). Устал. Мотор не едет. А ипонцы дураки, зазря сетку непонятную вкорячили, что бы с нас бабла срубить влёгкую..
При увеличении объёма воздуха, ЭБУ не заслонку прикрывает(некуда), а топливо льёт. Потому, как на холостых она и так закрыта(насколько возможно).
Ну да ладно: умерла, так умерла(с). Устал. Мотор не едет. А ипонцы дураки, зазря сетку непонятную вкорячили, что бы с нас бабла срубить влёгкую..
Последнее редактирование:
И о ХХ в том числе. Заслонка имеет достаточный ход в сторону открытия. В строну закрытия, она всегда закрыта на возможный максимум.
Поэтому закрыть её ещё больше не получится. А посему идёт обогащение, ЭБУ начинает лить топливо. Но, если предположить, что ты прав и заслонка все же ещё немного прикрывается, это говорит только о подтверждении моих слов - мотор таки, получил больше воздуха, при всех равных условиях. И будет получать больше воздуха во всех режимах дросселирования. В соответствии с новой коррекцией, пусть и минимальной(но не отрицаемой).
Ещё больше разочарован. Походу это вы из детского сада. Вы хотя-бы потрудитесь почитать, чтобы писать то, что пишите. Умник. На чем мне ездить я сам решу. И где писать, решу без твоих подсказок. Учи матчасть, знаток автомобиля.
Поэтому закрыть её ещё больше не получится. А посему идёт обогащение, ЭБУ начинает лить топливо. Но, если предположить, что ты прав и заслонка все же ещё немного прикрывается, это говорит только о подтверждении моих слов - мотор таки, получил больше воздуха, при всех равных условиях. И будет получать больше воздуха во всех режимах дросселирования. В соответствии с новой коррекцией, пусть и минимальной(но не отрицаемой).
Ещё больше разочарован. Походу это вы из детского сада. Вы хотя-бы потрудитесь почитать, чтобы писать то, что пишите. Умник. На чем мне ездить я сам решу. И где писать, решу без твоих подсказок. Учи матчасть, знаток автомобиля.
Последнее редактирование:
Подниму тему про фильтр тонкой очистки, вчера также чистил дроссельную заслонку и наткнулся на этот фильтр, хотел снять, но понял что не сломав его снять не получится. Прочитал всю тему и мне кажется ASA прав, в юности прокачивал девятку, и много инфы скурил по доводке двс, в общем не зря на форсированных движках стараются облегчить впуск в плане установки фильтра нулевого сопротивления и увеличения сечения впускного трубопровода до впускного коллектора, а в спорте фильтра и вовсе отсутствуют. Пожалуй все же выломаю его.
Последние сообщения
-
Замена корпуса воздушного фильтра Х2 на Х3- От: пользователь
-
Тойота Викинг- От: Veyron
