Температура масла АКПП

[akatala]

Ну это как расход воздуха, угол наклона дроссельной заслонки и данные по напряжению с датчиков кислорода, интересно ....

тут практическая цель все таки.

 

[SonnyBlack]

До замены в акпп,никаких перегревов не было.Какое ваше основание утверждать ,что жидкость не причем?После замены при спокойной езде никогда надпись не высвечивалась.Только при скорости 140 на трассе был перегрев.Неисправностей акпп никогда не было.Если замена на оригинальную жидкость не поможет,то есть вариант-проверить датчик температуры жидкости акпп.

Да вы туда хоть дикстрон 3 залейте, хоть Т4. Если коробка исправна и уровень в норме она будет ехать без проблем. Конструктив этой коробки древний, как яйцо мамонта, или ws свела всех с ума. Да кстати как ws расшифровывается для начала?

 

[BloodAngel]

Да вы туда хоть дикстрон 3 залейте, хоть Т4. Если коробка исправна и уровень в норме она будет ехать без проблем. Конструктив этой коробки древний, как яйцо мамонта, или ws свела всех с ума. Да кстати как ws расшифровывается для начала?

мировой стандарт

 

[SonnyBlack]

мировой стандарт

Все верно и этот мировой стандарт задает и производит ExonMobil
Официальный источник https://toyota.jp/pages/contents/af...in/sds/pdf/Hydraulic_oil/08886-023_201612.pdf
Тех.характеристики вязкости

Есть мнение, что при вязкости 4,7 начинается износ фрикционов.
Дальше каждый может размышлять, как угодно. Контролировать температуру АКПП, строить графики и прогнозировать вязкость гидрожижы в зависимости от температуры, верить или не верить в чудо инженерной мысли, которая в угоду экономии и экологии предлагает низковязские масла и занимается планированым устареванием узлов. Процесс не должен останавливаться, продажи не должны падать.

 

[Peresvet116]

Все верно и этот мировой стандарт задает и производит ExonMobil
Официальный источник https://toyota.jp/pages/contents/af...in/sds/pdf/Hydraulic_oil/08886-023_201612.pdf
Тех.характеристики вязкости
Посмотреть вложение 63272
Есть мнение, что при вязкости 4,7 начинается износ фрикционов.
Дальше каждый может размышлять, как угодно. Контролировать температуру АКПП, строить графики и прогнозировать вязкость гидрожижы в зависимости от температуры, верить или не верить в чудо инженерной мысли, которая в угоду экономии и экологии предлагает низковязские масла и занимается планированым устареванием узлов. Процесс не должен останавливаться, продажи не должны падать.

Вчера ехал по трассе,никаких проблем после замены масла не возникло.Долгие скоростные участки.Оригинал залили.