Стоит ли брать?

[Konstantin3019]

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Нужна ваша помощь в набившем для вас оскомину, но непонятном для меня вопросе.

Мне 26, живу один, семьи пока что нет, но планирую загородный коттедж-жену-кучу детей-немецкую овчарку. Работаю проектировщиком, приходится много ездить, в т. ч. по трассам и по стройкам. Сейчас катаюсь на мазде 6 1 поколения, к которой никогда не было никаких нареканий и претензий,кроме разве что клиренса.

Сейчас ямы на дорогах достали окончательно, ситуация с деньгами стала получше, и решил брать кроссовер для дальних поездок и для поездок с прицепом. Рассматривал многие машины, от Lexus RX 350 (у шефа был - бомба, но дороговат в обслуге с пневмой) до Nissan X-Trail (классная, но староваты уже 2006-2008). Пока что вроде бы остановился на Highlander 2011-2012 года, 3,5 л, АТ, полноразмерный джип все-таки не хочется брать.

В связи с этим, несколько вопросов:
1. Какие проблемы у Highlander с пробегом свыше 200-300 тыс км? Понятно, что с таким пробегом стойки-сайлентблоки-резинки и прочее меняется по второму-третьему разу. У Мазды 6 полный перебор обеих подвесок мне обошелся в 2,5-3 тыс долларов; сколько денег уйдет на это у Тойоты? (обслуживание не у официалов, в надежном СТО).
2. Как относится Highlander к буксировке прицепа? Планирую достаточно часты поездки с прицепом до 1,2-1,4 т, на расстояние 100-400 км. Выдержит ли ходовка? Смущает многорычажная задняя подвеска.
3. Какой расход в городе и на трассе для Highlander считаются нормальными?
4. На что обратить внимание при покупке б/у?
5. Какой ресурс у АКПП, ремонтопригодна ли она и каких примерно денег это стоит?
Спасибо большое за внимание, и - прошу прощения за повторение вопросов.

 

[Andy_X]

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Нужна ваша помощь в набившем для вас оскомину, но непонятном для меня вопросе.
Мне 26, катаюсь на мазде 6 1 поколения, к которой никогда не было никаких нареканий и претензий,кроме разве что клиренса. Сейчас ямы на дорогах достали окончательно, ситуация с деньгами стала получше, и решил брать кроссовер для дальних поездок и для поездок с прицепом. Рассматривал многие машины, от Lexus RX 350 (у шефа был - бомба, но дороговат в обслуге с пневмой) до Nissan X-Trail (классная, но староваты уже 2006-2008). Пока что вроде бы остановился на Highlander 2011-2012 года, полноразмерный джип все-таки не хочется брать.
В связи с этим, несколько вопросов:
1. Какие проблемы у Highlander с пробегом свыше 200-300 тыс км? Понятно, что с таким пробегом стойки-сайлентблоки-резинки и прочее меняется по второму-третьему разу. У Мазды 6 полный перебор обеих подвесок мне обошелся в 2,5-3 тыс долларов; сколько денег уйдет на это у Тойоты? (обслуживание не у официалов, в надежном СТО).
2. Как относится Highlander к буксировке прицепа? Планирую достаточно часты поездки с прицепом до 1,2-1,4 т, на расстояние 100-400 км. Выдержит ли ходовка? Смущает многорычажная задняя подвеска.
3. Какой расход в городе и на трассе для Highlander считаются нормальными?
4. На что обратить внимание при покупке б/у?
5. Какой ресурс у АКПП, ремонтопригодна ли она и каких примерно денег это стоит?
Спасибо большое за внимание, и - прошу прощения за повторение вопросов.

Отвечу только на последний вопрос.
АКПП надёжная, но только в случае должного обслуживания. Если допустить перегрев, то судя по статистике ремонт стоит около 170 тысяч рублей, стоимость ремонта конечно зависит от масштаба проблемы, нижняя планка, которую я слышал - 100 тысяч. Срок ремонта 3-5 дней. Таких случаев не сильно много, но они есть. ОД мониторит масло только на 40 и 80 тысячах и то, если владелец попросит. Проверяется этот дефект довольно легко:
1) Вытащить щуп трансмиссионной жидкости и проверить цвет. Если чёрный, то до свидания. Если светлый, то владелец мог и поменять масло только перед продажей.
2) Если масло просто тёмно-красное или красное, то нужно проехать плавно (именно плавно) в городском режиме, если тяга неровная, задержки при переключении, чувствуется заметное торможение двигателем, то либо брать скидку на 200-300 тысяч либо искать другой экземпляр.

П.С. А вообще лучше заехать с владельцем на сервис, снять защиту и проверить подтёки, расхлябанность подвески, ну и диагностику на ошибки провести.

П.П.С, Для дальних поездок великолепный вариант. Да и не слишком длинный и громоздкий для города.

 

[Вадим28]

На АКПП я бы вообще прицепы не таскал... Дороже может выйти... Тут надо брать что-нибудь на механике...

 

[RRC]

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Нужна ваша помощь в набившем для вас оскомину, но непонятном для меня вопросе.
Мне 26, катаюсь на мазде 6 1 поколения, к которой никогда не было никаких нареканий и претензий,кроме разве что клиренса. Сейчас ямы на дорогах достали окончательно, ситуация с деньгами стала получше, и решил брать кроссовер для дальних поездок и для поездок с прицепом. Рассматривал многие машины, от Lexus RX 350 (у шефа был - бомба, но дороговат в обслуге с пневмой) до Nissan X-Trail (классная, но староваты уже 2006-2008). Пока что вроде бы остановился на Highlander 2011-2012 года, 3,5 л, АТ, полноразмерный джип все-таки не хочется брать.
В связи с этим, несколько вопросов:
1. Какие проблемы у Highlander с пробегом свыше 200-300 тыс км? Понятно, что с таким пробегом стойки-сайлентблоки-резинки и прочее меняется по второму-третьему разу. У Мазды 6 полный перебор обеих подвесок мне обошелся в 2,5-3 тыс долларов; сколько денег уйдет на это у Тойоты? (обслуживание не у официалов, в надежном СТО).
2. Как относится Highlander к буксировке прицепа? Планирую достаточно часты поездки с прицепом до 1,2-1,4 т, на расстояние 100-400 км. Выдержит ли ходовка? Смущает многорычажная задняя подвеска.
3. Какой расход в городе и на трассе для Highlander считаются нормальными?
4. На что обратить внимание при покупке б/у?
5. Какой ресурс у АКПП, ремонтопригодна ли она и каких примерно денег это стоит?
Спасибо большое за внимание, и - прошу прощения за повторение вопросов.

1. Такие НЕ бери!!! Реально найти до 150 тыс...

Понятно, что с таким пробегом стойки-сайлентблоки-резинки и прочее меняется по второму-третьему разу.

У меня пробег почти 200 - один сайлент начал трескаться. С АМО все норм - ТТТ. Вроде сайленты можно перепрессовать от Камри, а это бюджетно.
2. Нормально, выдержит ли АКПП - потребуется аккуратность и слежение за маслом в АКПП/раздатке.
3. сильно зависит от стиля езды и резины (+ от степени ее накачки) (по отчетам владельцев от 9-9,5 за тошниловку по трассе до 20 в городе)
4. На ВСЁ!!! ДВС, АКПП, раздатка - все проверять.
5. Большой, если беречь. Ремонтопригодна. (Вон Andy_X "разжевал")

Можно тему посмотреть - http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Плавность-работы-АКПП.10321/

Болезни :
1. Рулевой карданчик (обычно вылечено первым владельцем)
2. Кривые тормозные диски спереди (лечится проточкой/заменой на альтернативу)
3. бывает ржавеет пятая дверь под накладной с надписью Highlander
4. Замятие левой стороны подушки водительского сиденья (но это у большинства "джипо"-подобных авто так.

Возможные минусы:
1. Да и не забудь про большой транспортный налог у 3,5 л за 270 л.с.
2. Жесткий пластик (некоторых напрягает)
3. нет омывателя фар (лечится)
4. для некоторых товарищей жесткая
5. другим не нравятся сидушки, но для дальней поездки, как раз такие кресла и НУЖНЫ, сколько не катался - супер. Да нет боковой поддержки, но блин не устаешь сильно, спину не ломит...
6. Нет газового упора капота - стоит "кочерга" - тоже лечится за 15 минут.

Я до сих пор в "нирване" от Хая - отличная машина.
Можно 7, а то и 8 морд напихать -

 

[BloodAngel]

за 273 л.с. конский налог.
Я перебрал всю подвеску вкруг на РАВ4 только что))) не думаю что цены сильно меняются. Не заменил только тормозные диски и подшипники ступичные))) вышло где то в 50 тыщ в круг. Стойки брал Каява... остальное практически все оригинал.
Щас где то под 60 цены. Доллар чуть вырос.

 

[MaZaY]

Зачем 200-300 тыщ, если можно 50ти тысячный найти?

 

[Buhych]

А на втором поколении разве многорычажная подвеска?
А насчет прицепов и автоматов, то такую массу можно без проблем возить, я на обоих своих хайлендерах 1.5 тонны возил по 400км в одну сторону регулярно. На механику кстати ограничения по массе прицепа строже, автомат больший момент передать может

 

[Konstantin3019]

Насчет пробега - я рассчитываю взять до 80-100 тыс км, сам покатаюсь 100-150 тыс км, а остальное - на всякий критический случай, допуски и прочее. У меня на Мазде был пробег 143 тыс км при покупке, а по состоянию салона и двигла - мастер больше 40-60 не давал.
Большое спасибо за отзывы. Покатался сегодня на Хае, нравится машинка, только рулежка не особенно. То ли к Мазде так привык, что все кроссоверы теперь несравнимы, то ли Лексус с пневмой искать надо. Но других недостатков у Хая просто не вижу. Наверное, нужно заводить семью, переставать гонять и селиться тут, у вас) про 8 морд - очень понравилось.

 

[Konstantin3019]

BloodAngel, по поводу налога - я из Днепропетровска (Украина), мне пофиг)
что касается подвески - отдельное спасибо, я тоже ставил все оригинал, кроме стоек (именно Каябы на мазду и поставил)))

 

[RRC]

Покатался сегодня на Хае, нравится машинка, про 8 морд - очень понравилось.

Токма они пятимордые тоже бывают...так что нужно отдельно спрашивать, есть ли третий ряд.

Но других недостатков у Хая просто не вижу. Наверное, нужно заводить семью, переставать гонять и селиться тут, у вас)

Касательно гонять - надо переставать, но у нас тут есть любители втопить, ничего ездит машина...

только рулежка не особенно. То ли к Мазде так привык

А насчет рулится...тут уж с легковушкой не сравнить, и центр тяжести не там, и в повороте едет не так, и мне лично, не нравится как АБС отрабатывает, рулить практически не дает в отличии от пассата, который у меня до него был...но и не пассат это совсем, да и не гонять я его брал.
А если купить в приличном состоянии, то до 200 только масла, да фильтра с колодками должны быть расходниками....

 

[Romic]

Насчет пробега - я рассчитываю взять до 80-100 тыс км, сам покатаюсь 100-150 тыс км, а остальное - на всякий критический случай, допуски и прочее. У меня на Мазде был пробег 143 тыс км при покупке, а по состоянию салона и двигла - мастер больше 40-60 не давал.
Большое спасибо за отзывы. Покатался сегодня на Хае, нравится машинка, только рулежка не особенно. То ли к Мазде так привык, что все кроссоверы теперь несравнимы, то ли Лексус с пневмой искать надо. Но других недостатков у Хая просто не вижу. Наверное, нужно заводить семью, переставать гонять и селиться тут, у вас) про 8 морд - очень понравилось.

Так ты холостой и без детей. Зачем тебе тогда Хай? Даже и не смотри на него. Бери Лексус или вообще что нибудь поменьше. Если бы не спиногрызы я Хай никогда бы не взял. Иметь большой неповоротливый автобус с посредственной управляемостью для молодого, холостого не комильфо. Еще успеешь в жизни пересесть на семейные универсалы.

 

[Konstantin3019]

А что с управляемостью может потаскать прицепы?

 

[RoadLASER]

А на втором поколении разве многорычажная подвеска?
А насчет прицепов и автоматов, то такую массу можно без проблем возить, я на обоих своих хайлендерах 1.5 тонны возил по 400км в одну сторону регулярно. На механику кстати ограничения по массе прицепа строже, автомат больший момент передать может

А разрешенная масса трейлера для 11 года V6 - 2000 фунтов (907 кг).
http://www.carsdirect.com/2011/toyota/highlander/specs

 

[Romic]

А что с управляемостью может потаскать прицепы?

Ну как бы она конечно есть, но на малых скоростях, а вот на высоких (от 70 и выше) уже чувствуется валкость и сносы. В общем после седана может и очко поджать по первости. Но зато для спокойного передвижения машина очень комфортная (кроме лежачих полицейских) мягкая и убаюкивающая.

 

[Konstantin3019]

мне он нужен таскать прицепы и регулярно кататься по 1000 км в сутки с крейсерской скоростью 150-170 км/ч. Мазда второе может хорошо, Лексус тоже, а вот прицеп - под вопросом.

 

[RRC]

Так ты холостой и без детей. Зачем тебе тогда Хай? Даже и не смотри на него. Бери Лексус или вообще что нибудь поменьше. Если бы не спиногрызы я Хай никогда бы не взял. Иметь большой неповоротливый автобус с посредственной управляемостью для молодого, холостого не комильфо. Еще успеешь в жизни пересесть на семейные универсалы.

У меня хоть семья и не огромная, но я НЕ ХОЧУ другой автомобиль! Мне меньше авто НЕ хочется!
Если не нужно в повороты с заносом не входить, и с управляемостью норм...
Для молодого-холостого тоже камильфо....да иногда еще какое!
ПРЕОТЛИЧНЫЙ "АВТОБУС"!!!

ЗЫ: Сел в 200-ку, вот эта, ну уж очень здорова...а Хай отличнейшее сочетание огромного салона и опрятной не громоздкой внешности+небольшие вездеходные возможности у полного привода.

Но зато для спокойного передвижения машина очень комфортная (кроме лежачих полицейских) мягкая и убаюкивающая.

Она и на трассе отлично идет, катался совсем недавно 1000 км, так поначалу 100-120 ехал, но потихоньку разошелся, глядишь а уж 140....

 

[RRC]

мне он нужен таскать прицепы и регулярно кататься по 1000 км в сутки с крейсерской скоростью 150-170 км/ч. Мазда второе может хорошо, Лексус тоже, а вот прицеп - под вопросом.

А вот с прицепом 150-170 точно не стоит!

 

[GENUS]

Ну как бы она конечно есть, но на малых скоростях, а вот на высоких (от 70 и выше) уже чувствуется валкость и сносы. В общем после седана может и очко поджать по первости. Но зато для спокойного передвижения машина очень комфортная (кроме лежачих полицейских) мягкая и убаюкивающая.

чуток не соглашусь (по 3 поколению) на трассе идёт как по рельсам

 

[Romic]

У меня хоть семья и не огромная, но я НЕ ХОЧУ другой автомобиль! Мне меньше авто НЕ хочется!
Если не нужно в повороты с заносом не входить, и с управляемостью норм...
Для молодого-холостого тоже камильфо....да иногда еще какое!
ПРЕОТЛИЧНЫЙ "АВТОБУС"!!!
.

Не, ну я с этим и не спорю, но вспомни себя в молодости. Когда мне было 24-25 лет я летал 150-200, а от Брянска до Москвы (390 км) доезжал за 3,5 часа, но блин сейчас как-то больше 120 не разгоняюсь, страшно (и даже не за себя,а за родных).

 

[Konstantin3019]

это разные поездки))) 1100 км - в Киев и обратно, немножко там, 1-3 человека, минимум вещей, без остановок в пути. Прицеп - на дачу-с дачи, 100-300 км, не больше 120, под музыку и на выходные. Я ведь не совсем чокнутый) но за предупреждение спасибо.

 

[Romic]

чуток не соглашусь (по 3 поколению) на трассе идёт как по рельсам

Если не поворачивать, а если выполнить лосиный тест, то думаю результат не в какое сравнение не пойдет с любым приличным седаном (и даже с некоторыми "паркатниками").

 

[RRC]

Не, ну я с этим и не спорю, но вспомни себя в молодости. Когда мне было 24-25 лет я летал 150-200, а от Брянска до Москвы (390 км) доезжал за 3,5 часа, но блин сейчас как-то больше 120 не разгоняюсь, страшно (и даже не за себя,а за родных).

Тоже соглашусь, но когда пусто и хорошо видно потихоньку расхожусь....
А в 26 лет....мммммм...как-то в снег (когда на МКАДе не убрано еще было и накатаны 3 ряда вместо 5) была глупость...попер за АУДИ А8 (по его рельсам), всех обгоняя...обошлось, больше так не делал...а забыл добавить, на ВАЗ2105 - - дебил молодой....с некоторых пор смотрю на ИДИОТОВ (в полном смысле этого слова) безбашенных (и ИДИОТОК тоже), которые на узких улицах разгоняются вдоль припаркованных машин и выездов со дворов - дебилы - ведь одно неверное движение, кто-то вышел/выехал и ВСЁ!!!

ЗЫ: в 25-30 лет голова на 360 вертелась, усё видел...нынче не так, не успеваю 360 анализировать постоянно..наверное техника виной, телефоны, навигации и т.п раньше не было нифига - токма зеркала.

 

[RRC]

Если не поворачивать, а если выполнить лосиный тест, то думаю результат не в какое сравнение не пойдет с любым приличным седаном (и даже с некоторыми "паркатниками").

+1 - показывали эти тесты...Хай там совсем не лучший - последний вроде даже был -
И еще "+", как уже сказал в торможении в пол - вообще практически не поворачивает...

 

[GENUS]

Если не поворачивать, а если выполнить лосиный тест, то думаю результат не в какое сравнение не пойдет с любым приличным седаном (и даже с некоторыми "паркатниками").

это только подтверждает что этой массой надо управлять

 

[Romic]

+1 - показывали эти тесты...Хай там совсем не лучший - последний вроде даже был -
И еще "+", как уже сказал в торможении в пол - вообще практически не поворачивает...

Я скажу больше, даже при торможении и не в пол, а так слегка посильнее, поворачиваемость пугает. У меня буквально недавно был случай: чуть не проскочил поворот и пришлось оттормозиться в пол педали и при этом крутить руль порезче, так вот в паху что-то дернулось.

 

[RRC]

это только подтверждает что этой массой надо управлять

Это подтверждает, что на этой массе не стоит "гонять" сверх меры, не для того она!
Лосиный она проходит, но гна другой (читай меньшей) скорости...вот и весь секрет -

 

[Romic]

Это подтверждает, что на этой массе не стоит "гонять" сверх меры, не для того она!
Лосиный она проходит, но гна другой (читай меньшей) скорости...вот и весь секрет -

+1 000

 

[Вадим28]

А насчет прицепов и автоматов, то такую массу можно без проблем возить, я на обоих своих хайлендерах 1.5 тонны возил по 400км в одну сторону регулярно. На механику кстати ограничения по массе прицепа строже, автомат больший момент передать может

Ну да, правильно, можно таскать прицепы и по 3 тонны, только это все до поры до времени. Если продавать авто через пару-тройку лет, то можно и потаскать... Тут, на форуме, у людей и так вопросы с коробками и раздатками возникают, а Вы ещё хлеще пропагандируете прицепы...

 

[AlexEr]

мне он нужен таскать прицепы и регулярно кататься по 1000 км в сутки с крейсерской скоростью 150-170 км/ч. Мазда второе может хорошо, Лексус тоже, а вот прицеп - под вопросом.

гонишь брат...

 

[Konstantin3019]

гонишь брат...

Дружище, честное слово. Трасса Киев - Харьков сейчас в идеале, камер всего две. По ней до Решетиловки из Киева 160 на мазде без вопросов, эпизодически - до 180. На 200 стрелку кладу, только ко да один еду, под настроение и нечасто. По населённым, где трасса областная и видимость хорошая, сотку иду. Днепропетровск - Кобеляки - 140-170, выезжают утром, так что ни машин, ни пешеходов, ни ГАИ. Шеф в плане скорости ещё больший маньяк, но реакция у него изумительная. А Мазда просто прощает ошибки - до 160 на ней рулём крутить можно, как душе угодно, из любой жопы вывернет. Я её потому и брал, честно говоря, и поэтому-то не хочу продавать. И не буду, скорее всего.