Сильно повышенный уровень масла в АКПП

[aleks17081]

Да, совсем неудобно.

Сори)))
Вот конкретно для нашей АКПП

 

[Romic]

Сори)))
Вот конкретно для нашей АКПП

Во, это уже намного проще, а то я уже испугался, что придется по старинке в контрольное отверстие палец засовывать.

 

[сайгон]

Спасибо Aleks17081 за полезную информацию, но ничего не разобрать, может кто прокомментирует.

 

[aleks17081]

Спасибо Aleks17081 за полезную информацию, но ничего не разобрать, может кто прокомментирует.

Чтобы слить масло надо отвернуть сливную пробку на поддоне (на фото #3 вторая картинка с верху) потом вывернуть трубку (на фото #3) под номером *1, затем вкручиваем обратно трубку и временно закручиваем пробку, с левой стороны есть не большой пластиковый пыльник закрывающий АКПП, его снимаем там будет пробка (на фото #3 самая верхняя картинка) через нее заливаем примерное кол-во масла (сколько слили),затем отворачиваем пробку на поддоне если перелили лишнее стечет ну а если мало то надо долить пока не начнет капать, после этого закручиваем сливную пробку

 

[Romic]

Чтобы слить масло надо отвернуть сливную пробку на поддоне (на фото #3 вторая картинка с верху) потом вывернуть трубку (на фото #3) под номером *1, затем вкручиваем обратно трубку и временно закручиваем пробку, с левой стороны есть не большой пластиковый пыльник закрывающий АКПП, его снимаем там будет пробка (на фото #3 самая верхняя картинка) через нее заливаем примерное кол-во масла (сколько слили),затем отворачиваем пробку на поддоне если перелили лишнее стечет ну а если мало то надо долить пока не начнет капать, после этого закручиваем сливную пробку

В общем,как я и написал выше, стало все намного удобнее и проще. Эх, куда ушли старые времена со щупом.

 

[Секе]

Доброго времени суток всем. Решил быстро создать тему, думаю что так быстрее найду точный ответ, не серчайте так что) Вобщем решил проверить уровень масла по щупу в АКПП, но ничего не понял, где верхная точка уровня, где нижняя. Но уровень жижи в АКПП у меня кажется выше всех стрелок и сечек. Они как бы двойные чтоли, и поэтому не пойму. Есть фото или схема этих рисок? Явно уровень должен быть посередине. А если уровень определится что высокий, тобишь лишнюю жижу как слить? и вообще уровень масла что в двигле и акпп проверяется на разогретом движке? тоесть масло должно быть как минимум тёплым или горячем, потому как расширяется при нагреве и увеличивается?

 

[RoadLASER]

Чё-та я тупанул Вопрос был про КПП

 

[Sten]

уровень масла что в двигле и акпп проверяется на разогретом движке?

масло в двигателе проверять надо на холодную, а в АКПП рекомендуют поездить минимум 5..10 км и проверять на заведенной машине.

 

[RoadLASER]

Короче, прогреваешь ДВС (лучше поездить). Потом проходишь селектором АКПП по всем положениям. ДВС не глушишь, АКПП в положение "N" и смотришь уровень. Уровень должен быть в районе отметки "Hot" (но не выше).

 

[Секе]

Короче, прогреваешь ДВС (лучше поездить). Потом проходишь селектором АКПП по всем положениям. ДВС не глушишь, АКПП в положение "N" и смотришь уровень. Уровень должен быть в районе отметки "Hot" (но не выше).

у меня на щупе эти ризки есть, но надписей нету COOL и HOT почему то, ну да ладно. а почему именно на заведённом по селектору проходить? и, проверять всё таки поставив на N и глушить двигатель или на заведённом проверять? я проверял после разогрева и заглушив двигатель, у меня вышло уровень выше отметки HOT

 

[RoadLASER]

На заведенном проверять.

 

[Секе]

На заведенном проверять.

чем же эта проверка отличается от проверки с заглушенным двигателем? и, что же делать если всё таки будет выше НОТ? откуда сливать?

 

[томич_070]

у меня на щупе эти ризки есть, но надписей нету COOL и HOT почему то, ну да ладно. а почему именно на заведённом по селектору проходить? и, проверять всё таки поставив на N и глушить двигатель или на заведённом проверять? я проверял после разогрева и заглушив двигатель, у меня вышло уровень выше отметки HOT

Проверять жижу надо на прогретой АКПП при этом проехав 15-20км. в нормальном режиме.
То что прогрели мотор и полезли смотреть уровень это не правильно. Коробка еще холодная,показания будут не верные.

 

[Секе]

Проверять жижу надо на прогретой АКПП при этом проехав 15-20км. в нормальном режиме.
То что прогрели мотор и полезли смотреть уровень это не правильно. Коробка еще холодная,показания будут не верные.

так вы тоже уверяете что проверять жижу нужно на при заведённом двигле, поставив селектор на N? разве при заведённом двигателе и поставив на N селектор масло в АКПП будет стоять при норм спокойном уровне? тоесть оно не будет там двигаться, переливаться, бурлеть или как правильно?

 

[томич_070]

так вы тоже уверяете что проверять жижу нужно на при заведённом двигле, поставив селектор на N? разве при заведённом двигателе и поставив на N селектор масло в АКПП будет стоять при норм спокойном уровне? тоесть оно не будет там двигаться, переливаться, бурлеть или как правильно?

не веришь нам спроси у гугла.

 

[Секе]

не веришь нам спроси у гугла.

да причём тут не верю вам, ты лишь второй у которого решил уточнить, вот и всё. ое сделаю как вы и говорите, вдвоём)

 

[томич_070]

да причём тут не верю вам, ты лишь второй у которого решил уточнить, вот и всё. ое сделаю как вы и говорите, вдвоём)

я всегда в режиме Р проверял. За твою коробку не знаю в какой режим ее надо ставить.

 

[RoadLASER]

Из мануала.

 

[maykl3011]

да причём тут не верю вам, ты лишь второй у которого решил уточнить, вот и всё. ое сделаю как вы и говорите, вдвоём)

Скачай себе мануал, там всё есть.

 

[Шпана]

Короче, прогреваешь ДВС (лучше поездить). Потом проходишь селектором АКПП по всем положениям. ДВС не глушишь, АКПП в положение "N" и смотришь уровень. Уровень должен быть в районе отметки "Hot" (но не выше).

Премного извиняюсь, но разве проверять уровень надо при положении селектора "N"?

 

[aleks17081]

Премного извиняюсь, но разве проверять уровень надо при положении селектора "N"?

Р

 

[RoadLASER]

Р

Ага. Это у меня опечатка.

 

[Шпана]