Пропуск 1 цилиндра.
- Автор темы Константин 454
- Дата начала
Из спортивного интереса просматриваю эту тему и другую, более раскрученную. С каждым новым постом желание рассказать один из любимых анекдотов всё возрастает и вот:
Пьяненький мужичок заходит в аптеку, долго шарит по карманам, наконец, достаёт оттуда презервативы и спрашивает у провизора:
- Это я у вас покупал?
- Да - отвечает она.
- А зачем? - удивляется мужик....
А ЗАЧЕМ вы всё это????
ПС Это относительно коррекций.
Пьяненький мужичок заходит в аптеку, долго шарит по карманам, наконец, достаёт оттуда презервативы и спрашивает у провизора:
- Это я у вас покупал?
- Да - отвечает она.
- А зачем? - удивляется мужик....
А ЗАЧЕМ вы всё это????
ПС Это относительно коррекций.
- Сообщения
- 1.557
- Благодарности
- 538
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
Наверно, затем, чтобы двигатель работал в нормальном режиме и каты жили долго... Чтобы не было провалов при разгоне... Чтобы не было повышенного расхода топлива.. Чтобы не было задержек и пинков в АКПП... Ну и т.д....
А так-то да.. Едет же... Даже метет...
А так-то да.. Едет же... Даже метет...
- Сообщения
- 2.207
- Благодарности
- 1.036
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
Очевидно, потому что ЧЕШЕТСЯ.
Есть другой путь - оставить на Х2 родной впуск и ставить родные оригинальные воздушные фильтры, и следить чтобы было всё правильно, и менять их периодически, а не как вчерашний RX350, у которого воздушный фильтр был с обоих сторон одинакового чёрного цвета.
И если фильтры менять не дожидаясь "чёрный стал сверху", то 300 тыс - НИКАКИХ ПРОБЛЕМ.
НИ-КА-КИХ.
Есть другой путь - оставить на Х2 родной впуск и ставить родные оригинальные воздушные фильтры, и следить чтобы было всё правильно, и менять их периодически, а не как вчерашний RX350, у которого воздушный фильтр был с обоих сторон одинакового чёрного цвета.
И если фильтры менять не дожидаясь "чёрный стал сверху", то 300 тыс - НИКАКИХ ПРОБЛЕМ.
НИ-КА-КИХ.
Вы это уже говорили. Поэтому еще раз ткну вас в голосовалку в теме про 1й цилиндр - 100 человек не проехали и двухсот тыс.км - НИКАК. НИ-К-АК.
Сейчас их было бы 200 человек наверняка уже.
И чтобы не вставать 2 раза:
- А на всех остальных машинах с такими фильтрами моторы не ломаются.
- А на Хайлендер 2 ломаются.
Сейчас их было бы 200 человек наверняка уже.
И чтобы не вставать 2 раза:
- А на всех остальных машинах с такими фильтрами моторы не ломаются.
- А на Хайлендер 2 ломаются.
- Сообщения
- 1.334
- Благодарности
- 309
- Адрес
- Краснодар
- Авто
- Highlander Hybrid, 2011; Chevrolet Volt, 2017
Почитайте теорию цифрового управления ДВС. ДК определяет количество кислорода в выхлопе, абсолютное его количество, поскольку сам датчик не умеет что-то с чем-то сравнивать. А вот комп, зная показания ДМРВ и количество бензина, запихнутого им через форсунки в цилиндры, ожидает увидеть результат сгорания топливо-воздушной смеси в отношении 14.7:1. Но в результате он видит недостаток кислорода, поскольку в реальности воздуха на входе было меньше, чем "думал" комп, и соотношение было, скажем, 12:1. Отсюда коррекция на обеднение смеси.
- Сообщения
- 1.334
- Благодарности
- 309
- Адрес
- Краснодар
- Авто
- Highlander Hybrid, 2011; Chevrolet Volt, 2017
ДМРВ - главный датчик, по которому комп вообще ориентируется сколько бензина пихать, чтобы сделать 14.7:1 или, вернее, то соотношение, которое он должен сделать исходя из температуры ОЖ.
А ДК - это тонкая настройка, когда исправляются те неточности, которые возникли в ходе определения количества топлива, поданного во впуск.
А ДК - это тонкая настройка, когда исправляются те неточности, которые возникли в ходе определения количества топлива, поданного во впуск.
- Сообщения
- 1.557
- Благодарности
- 538
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
- Сообщения
- 1.334
- Благодарности
- 309
- Адрес
- Краснодар
- Авто
- Highlander Hybrid, 2011; Chevrolet Volt, 2017
Не совсем понятен вопрос. Расход воздуха ДВС растет линейно с оборотами. В общем случае при 2.7 комп будет по таблице запихивать в цилиндры N грамм топлива, а при 3.5 - в 1.3 раза больше. Но кислородники все время будут следить за количеством кислорода в выхлопе и комп будет сравнивать их значение с известным ему идеальным значением на текущих оборотах. А дальше, если значение датчика расходится с этим идеальным значением, комп немного добавляет или убавляет количество топлива в зависимости от знака разницы.
В некоторых ситуациях (холодный двигатель, газ в пол и пр.) комп вообще не смотрит на показвния ДК, ориентируясь только на ДМРВ, ДТОЖ и, иногда, ДПДЗ.
В некоторых ситуациях (холодный двигатель, газ в пол и пр.) комп вообще не смотрит на показвния ДК, ориентируясь только на ДМРВ, ДТОЖ и, иногда, ДПДЗ.
Дим , не правильный совет , нужно делать на совесть , за что такое счастье новому владельцу ? Сам так , думаю не поступил бы
Последние сообщения
-
Замена корпуса воздушного фильтра Х2 на Х3- От: alex60000
-
Тойота Викинг- От: Veyron
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: aMster
