Проблема с клапанами первого цилиндра(горит индикатор скольжения)

[Алькапоне]

И зачем ее удалять ? Она что сосет в первый цилиндр, ХА ! Достаточно катов удаленных , теперь что всю машину изрезать чтоли, херня эта заслонка , но кому хочется пожалуйста, я бы не стал резать заводской глушитель, достаточно впуск поставить , если по словам за 20 т там чисто

 

[Igr87]

И зачем ее удалять ? Она что сосет в первый цилиндр, ХА ! Достаточно катов удаленных , теперь что всю машину изрезать чтоли, херня эта заслонка , но кому хочется пожалуйста, я бы не стал резать заводской глушитель, достаточно впуск поставить , если по словам за 20 т там чисто

Да хрен ее знает, куда она там сосет. Выпуску она препятствует, и на форуме Лексус rx есть темы, где режут родной глушак и ее удаляют. Может это все на фоне всеобщей паники. У них же тоже такая же шляпа с первым цилиндром.

 

[Sergey69]

Вскрыли двигатель. Прогорел первый цилиндр, разлетелся пластиковый башмак успокоителя.
1-й плохой, третий лучше, пятый ещё лучше это все визуально и на ощупь. Замеры будут в понедельник ....
пробег 175 т год выпуска 2011
Я второй хозяин . Проверить двигатель за ранее можно только замером компрессии и эндоскопом . Комп не покажет ничего до момента пока не будет поздно.
От контрактного отказался. Разница в контракте и ремонте 15% не увидел смысла это при том что менять буду все.
От поршней, колец до звёзд , цепей с головами , притирками , шлифовками, расточками, гильзовамием .

 

[пользователь]

Вскрыли двигатель. Прогорел первый цилиндр, разлетелся пластиковый башмак успокоителя.
1-й плохой, третий лучше, пятый ещё лучше это все визуально и на ощупь. Замеры будут в понедельник ....
пробег 175 т год выпуска 2011
Я второй хозяин . Проверить двигатель за ранее можно только замером компрессии и эндоскопом . Комп не покажет ничего до момента пока не будет поздно.
От контрактного отказался. Разница в контракте и ремонте 15% не увидел смысла это при том что менять буду все.
От поршней, колец до звёзд , цепей с головами , притирками , шлифовками, расточками, гильзовамием .

Удачи и терпения.Я только с капремонта выехал,неделю назад.

 

[Алькапоне]

Вскрыли двигатель. Прогорел первый цилиндр, разлетелся пластиковый башмак успокоителя.
1-й плохой, третий лучше, пятый ещё лучше это все визуально и на ощупь. Замеры будут в понедельник ....
пробег 175 т год выпуска 2011
Я второй хозяин . Проверить двигатель за ранее можно только замером компрессии и эндоскопом . Комп не покажет ничего до момента пока не будет поздно.
От контрактного отказался. Разница в контракте и ремонте 15% не увидел смысла это при том что менять буду все.
От поршней, колец до звёзд , цепей с головами , притирками , шлифовками, расточками, гильзовамием .

Вообще под 30,но я нашел бу патрубок за1500 вместо 9000 за новый.Обрезать наш наверное не вариант,потому что место реза попадет на гофру. не натянешь.причем хоть с одной стороны,хоть с другой

 

[Алькапоне]

Вот патрубок цена

 

[Eclipse782]

Вот мне земляк тут написал, еще раз доказывает что можно спокойно ездить без всяких мыслей о капиталке и контракте если уверены в пробеге своего горца.
Правда вот про шланг масляный как то насторожило меня, но мне еще до таких пробегов очень далеко

 

[Eclipse782]

Смущает срок доставки

 

[Алькапоне]

Вот мне земляк тут написал, еще раз доказывает что можно спокойно ездить без всяких мыслей о капиталке и контракте если уверены в пробеге своего горца.
Правда вот про шланг масляный как то насторожило меня, но мне еще до таких пробегов очень далеко

У меня ноябрь 12 год выпуска , трубка масленная металическая проблем нет

 

[Eclipse782]

У меня ноябрь 12 год выпуска , трубка масленная металическая проблем нет

А про какую трубку речь, я честно говоря не понял даже

 

[Алькапоне]

А про какую трубку речь, я честно говоря не понял даже

Масленный шланг насторожил тебя , я подумал ты имеешь ввиду масленную трубку соединённую резиновым шлангом , на ранних моделях он рвался от времени и масло вытекало , если заметил повезло

 

[пользователь]

Смущает срок доставки.Мне предлагали за 9000 срок 3 рабочих дня.Хотя цена 3000 отличная.

 

[BloodAngel]

А можно покупать на zzap с доставкой в регионы? Ни разу там не брал ничего. А вроде там есть интересные предложения. Левак кстати и там словить можно? Или зубы дают?

 

[aleks17081]

А можно покупать на zzap с доставкой в регионы? Ни разу там не брал ничего. А вроде там есть интересные предложения. Левак кстати и там словить можно? Или зубы дают?

Левак везде можно словить.

 

[dedi]

А можно покупать на zzap с доставкой в регионы? Ни разу там не брал ничего. А вроде там есть интересные предложения. Левак кстати и там словить можно? Или зубы дают?

Да я там заказывал платил за забор груза и доставку.

 

[Eclipse782]

Масленный шланг насторожил тебя , я подумал ты имеешь ввиду масленную трубку соединённую резиновым шлангом , на ранних моделях он рвался от времени и масло вытекало , если заметил повезло

Вопрос мой к тому, где он находится, как мне проверить какой у меня стоит?)

 

[sakh_patrol]

А про какую трубку речь, я честно говоря не понял даже

Вот тема была, наверное речь идет об этом -
http://highlander-autoclub.ru/forum...можная-проблема-с-двигателем-3-5-2gr-fe.1819/

 

[Алькапоне]

Вопрос мой к тому, где он находится, как мне проверить какой у меня стоит?)

Открываешь капот , в левом углу смотришь , со стороны первого цилиндра , с ямы тоже хорошо видно, снизу если заглянуть

 

[dedi]

Вопрос мой к тому, где он находится, как мне проверить какой у меня стоит?)

Вот старого образца.

 

[dedi]

Вот старого образца. Посмотреть вложение 64713

Вот нового.Находятся в районе масляного филитра.

 

[dedi]

Вот нового.Находятся в районе масляного филитра. Посмотреть вложение 64714

Вот на муфты ввт.Старого инового.

 

[Nedos78Rus]

Я так просто, для того, что бы... Ребята, я как "моторист" (ну увлекался в своё время переборкой моторов), скажу вот, что... если при прочих траблах с 1м горшком, не ушатало колено и прочее, а проблема только в 1 цилиндре, то допустимо и даже приветствуется только его гильзовка. Одно условие,- найти поршень в размер других и расточить под него (что бы получить минимальное различие между поршнями). Опыт показал, что такой ремонт намного дешевле, но при этом эффективность его не хуже чем у полной гильзовки или расточки. Тут дело вот в чём... если износ движка значителен, то гильзовать надо полностью. Если растачивать под ремонтные поршня, то опять таки весь мотор (не правильно растачивать только одну группу и ставить ремонтные поршни, разница в весе поршней приведёт к смерти колена (не быстро, но 100%), а вот гильзовать 1 цилиндр и расточить его под соразмерный поршень, это отличный вариант.
Делал так не на тойоте, пару раз... Одну машину историю не знаю, а вторая после прошла 200тыс км и была продана без проблем с движком.
Та, что вполне себе решение.

 

[пользователь]

Гофра

да,вроде она

 

[пользователь]

Я так просто, для того, что бы... Ребята, я как "моторист" (ну увлекался в своё время переборкой моторов), скажу вот, что... если при прочих траблах с 1м горшком, не ушатало колено и прочее, а проблема только в 1 цилиндре, то допустимо и даже приветствуется только его гильзовка. Одно условие,- найти поршень в размер других и расточить под него (что бы получить минимальное различие между поршнями). Опыт показал, что такой ремонт намного дешевле, но при этом эффективность его не хуже чем у полной гильзовки или расточки. Тут дело вот в чём... если износ движка значителен, то гильзовать надо полностью. Если растачивать под ремонтные поршня, то опять таки весь мотор (не правильно растачивать только одну группу и ставить ремонтные поршни, разница в весе поршней приведёт к смерти колена (не быстро, но 100%), а вот гильзовать 1 цилиндр и расточить его под соразмерный поршень, это отличный вариант.
Делал так не на тойоте, пару раз... Одну машину историю не знаю, а вторая после прошла 200тыс км и была продана без проблем с движком.
Та, что вполне себе решение.

Гильзовал 1 цилиндр,все под расточку 0,5.А здесь на форуме меня осудили.

 

[Алькапоне]

Сегодня на дроме видел хай 3 продаётся Казане , пробег 220 т , 15 год выпуска, один хозяин , а на вторых хаях зачастую три или более хозяев и пробеги 100 - 120 в основном мало увидеть у кого даже 180

 

[Nedos78Rus]

26740 45500 пожалуйста.

что-то я никак не пойму... как он подключается... ну верхние штуцера понятно, шланг между голов, а вот нижний, возвратка с отстойника-то куда?


И кстати, какой расход масла у вас на 10 тыс.км выходит??? Просто есть нюансы... В коллектор должны поступать таки пары масла, что бы связывать мельчайшую пыль иначе она в сухой абразив превращается и то же отлично выносит ЦПГ... В нашем случаи виновата не эта пыль, а крупные фракции, которые масляные пары не удерживают... Если закрыть доступ парам масла в коллектор, мы добавим только проблем - к крупной пыли и песку добавим так сказать шкурочку 1000 и мельче. Я бы не стал... В нормально обслуживаемом движке, расход масла мизер и паров его мало во впуске. Если движка просто укатывается, то с мс колпачков начинает давить, всё это угарает и вот вам ваше масло во впуске и куда больше чем с вентиляции голов.

Это я вот к чему... нормальный тракт подачи, без подсосов с нормальным фильтром, а так же вовремя проведённая замена МС колпачков и всё будет работать как часы, без всяких сепараторов (выше описал проблемы изза них возникающие на движках, где их не должно быть. Там сепаратор стоит не для предотвращения попадания масла в коллектор, а совсем по другой причине).

 

[Алькапоне]

что-то я никак не пойму... как он подключается... ну верхние штуцера понятно, шланг между голов, а вот нижний, возвратка с отстойника-то куда?


И кстати, какой расход масла у вас на 10 тыс.км выходит??? Просто есть нюансы... В коллектор должны поступать таки пары масла, что бы связывать мельчайшую пыль иначе она в сухой абразив превращается и то же отлично выносит ЦПГ... В нашем случаи виновата не эта пыль, а крупные фракции, которые масляные пары не удерживают... Если закрыть доступ парам масла в коллектор, мы добавим только проблем - к крупной пыли и песку добавим так сказать шкурочку 1000 и мельче. Я бы не стал... В нормально обслуживаемом движке, расход масла мизер и паров его мало во впуске. Если движка просто укатывается, то с мс колпачков начинает давить, всё это угарает и вот вам ваше масло во впуске и куда больше чем с вентиляции голов.

Это я вот к чему... нормальный тракт подачи, без подсосов с нормальным фильтром, а так же вовремя проведённая замена МС колпачков и всё будет работать как часы, без всяких сепараторов (выше описал проблемы изза них возникающие на движках, где их не должно быть. Там сепаратор стоит не для предотвращения попадания масла в коллектор, а совсем по другой причине).

Есть в этом описании правда ,извращаться до такой степени не стоит, только не понимаю про мс? Как это во время их менять ? Двс скидывать ? , если двс норм и замена масла раньше регламента плюс качественное, зачем менять колпачки ?? Наверное они меняются при капремонте всё таки

 

[Nedos78Rus]

Как это во время их менять ? Двс скидывать ? ,

Когда МС колпачки на подходе, это становится видно и по выхлопу и на свечах. Зачем скидывать ДВС? разбирается верх включая крышки, и меняются колпачки... Срок службы колпачков много меньше срока службы движка... они всё же в основе резиновые и при высоких температурах усыхают, да и трение там весьма ощутимое.. На разных движках они ходят по разному. На моём авто их меняли раз в 100тк (судя по бумагам)... На прежней моей машине (киа соренто 3.5 бензин) я менял их первый раз при своих 50тк пробега. Но судя по тому, что я видел, я это делал первый раз в жизни той машины и общий пробег тогда составлял 320тк.

У меня расход масла в пределах статистической погрешности - около 50-100гр на 10тыс.км. в коллекторе достаточно чисто.. пробег движка честный 250тыс.км. Свечи проверяю на предмет появления масла каждые 10т.к. (во время замены масла, достаточно 1-2 свечи посмотреть, колпачки дохнут разом а не на отдельных цилиндрах, поэтому выкручивать все для контроля не требуется).

 

[Алькапоне]

Когда МС колпачки на

Когда МС колпачки на подходе, это становится видно и по выхлопу службы колпачков много меньше срока службы движка... они всё же в основе резиновые и при высоких температурах усыхают, да и трение там весьма ощутимое.. На разных движках они ходят по разному. На моём авто их меняли раз в 100тк (судя по бумагам)... На прежней моей машине (киа сбензин) я менял их первый раз при своих 50тк пробега. Но судя по тому, что я видел, я это делал первый

У меня расход масла в пределах статистической погрешности - около 50-100гр на 10тыс.км. в коллекторе достаточно чисто.. пробег движка честный 250тыс.км. Свечи проверяю на предмет появления масла каждые 10т.к. (во время замены масла, достаточно 1-2 свечи посмотреть, колпачки дохнут разом а не на отдельных цилиндрах, поэтому выкручивать все для контроля не требуется).

подходе, это становится видно и по выхлопу и на свечах. Зачем скидывать ДВС? разбирается верх включая крышки, и меняются колпачки... Срок службы колпачков много меньше срока службы движка... они всё же в основе резиновые и при высоких температурах усыхают, да и трение там весьма ощутимое.. На разных движках они ходят по разному. На моём авто их меняли раз в 100тк (судя по бумагам)... На прежней моей машине (киа соренто 3.5 бензин) я менял их первый раз при своих 50тк пробега. Но судя по тому, что я видел, я это делал первый раз в жизни той машины и общий пробег тогда составлял 320тк.

У меня расход масла в пределах статистической погрешности - около 50-100гр на 10тыс.км. в коллекторе достаточно чисто.. пробег движка честный 250тыс.км. Свечи проверяю на предмет появлен

 

[Алькапоне]

Пробег 250 на хае ? Я не слышал чтобы вот так просто меняли колпачки на наших авто