Пороги на первый Хай (простите за баян).

[PetrovSY]

Итак, Хай супруге куплен и, благодаря уважаемым на форуме людям, во многом уже доведен до ума.
Супругой он воспринят благосклонно
Но, учитывая ее (женский) стиль вождения, трудности адаптации с боевой Audi 3 на габаритный кроссовер, а также редкость запасных кузовных частей меня не оставляет мысль у трубчатых порогах и уголках на бамперы.
Это, увы, на наше авто редкость, однако, все возможно
От бронебойной защиты картера меня отговорили, т.к. пластикового родного хватает, а неродная броня уменьшит и так не шибко большой клиренс.
Пороги... Снижают ли они клиренс? Не сядет ли Хай на приличный бордюр именно порогом?

 

[MaZaY]

Пороги клиренс так же снижают.
Да же где то обсуждение было...

 

[PetrovSY]

Пороги клиренс так же снижают.
Да же где то обсуждение было...

Занятно, спасибо, не нашел пока.

 

[AlexMax]

Проблема не столько в снижении клиренса (это зависит в первую очередь от размера и формы механизма крепления порога, а геометрия подвески первого хайлендара имеет и более низкие точки, особенно спереди), а в том, что об этот порог будет регулярно вытираться одежда (естественная для человека высота ступеньки - порядка 20 см, т.е. порог почти всегда будет перешагиваться, а не являться опорой). Также в ряде случаев - защита от нее будет скорее визуальной, чем реальной. Уголки же - вообще чисто декоративный элемент.

Там эта вещь называется Side Step Board или Side Step Bar. Бывают "силовыми" (трубы) и "площадными" (ступенька). Стоят недорого. Смысла для городского Хая - почти никакого.


http://www.amazon.com/Toyota-Highlander-Running-Boards-Side/dp/B00ECWFHZ0/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1414302301&vehicle=2005-76-1009-13--9--6-7533------1-0&sr=1-1&ymm=2005:toyota:highlander&keywords=toyota highlander side steps

http://www.amazon.com/T-304-Running-Boards-Toyota-Highlander/dp/B00EEGC2O8/ref=sr_1_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1414302301&vehicle=2005-76-1009-13--9--6-7533------1-0&sr=1-3&ymm=2005:toyota:highlander&keywords=toyota highlander side steps

http://www.amazon.com/Westin-27-662...bs_auto_1?ie=UTF8&refRID=0HW7468VDH33AR3WRH3T

http://www.amazon.com/Premium-Highlander-Stainless-Running-Mounting/dp/B009FNWUVA/ref=sr_1_8?s=automotive&ie=UTF8&qid=1414302301&vehicle=2005-76-1009-13--9--6-7533------1-0&sr=1-8&ymm=2005:toyota:highlander&keywords=toyota highlander side steps

 

[PetrovSY]

Больше думаю о них, как о защите от бокового удара.
Жена на Audi 3 протаранила Landrover. Поменял ей фару, бампер и крыло. У ведровера только чуть помялся порог.
Из этих, в основном, соображений.

 

[AlexMax]

Больше думаю о них, как о защите от бокового удара.
Жена на Audi 3 протаранила Landrover. Поменял ей фару, бампер и крыло. У ведровера только чуть помялся порог.
Из этих, в основном, соображений.

КМК,
1. Лэндроверу просто повезло с траекторией и тем, что железный каркас бампера в ауди не совпал по высоте со штатным (а у них в большинстве случаев это заводской порог) порогом. Хай ниже - порог буде установлен ниже. Был бы на месте низкой ауди кроссовер - порог бы почти не помог.
2. Если крепление порога будет прочным (и сам порог - хорошая такая труба) - вся деформация передастся на кузов со всеми вытекающими. У лэндов (если это не брутальный деф. конечно), вроде, порог алюминиемый, деформируемый - площадка с силовым каркасом.
3. У хая нормальная пассивная безопасность при разумном боковом ударе (подушки, усиление в двери). А при неразумном - и труба со стенкой в 6 мм не поможет.

Нет, наверное, есть ситуации, при которых порог минимизирует последствия ряд легких дтп, навредив при сильных дтп. При удачном и неудачном совпадении обстоятельств, не более. Но в целом, КМК, порог нужен и оправдан, когда до низа дверного проема от земли сантиметров 40, а он - где-то посередине. И когда авто рамное

 

[PetrovSY]

Что ж, на редкость мудрое объяснение. Очень благодарен. Обойдемся без порогов.

 

[Технолюб]

Петрович, научи лучше супругу ездить без аварийно и самой не создавать аварийные ситуации (без обид).