Помогите. Каталожные номера задних продольных рычагов и втулок стабилизатора.
- Автор темы Ingenegr
- Дата начала
https://leto.kz/page/contacts + нужен человек который через DPD отправит Вам на адрес.
У меня 18кг получилось за 1500р.
Ну или сам магазин как то отправит, если смогут.
На zzap смотрите так же : за 50 пару заднюю найти можно.
У меня 18кг получилось за 1500р.
Ну или сам магазин как то отправит, если смогут.
На zzap смотрите так же : за 50 пару заднюю найти можно.
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 1.017
- Благодарности
- 526
- Адрес
- Сибирь
- Авто
- Тойота Хайлендер, 3.5, AWD, 2014 г., LUX. Hyundai Tucson 2,0, 4WD, 2016 г.
Есть оригинальные сайлентблоки и в передние рычаги и в задние. Цена только на них не самая гуманная. Вчера я приспросился. 11 тыщ за сайлент заднего рычага. Оригинал!!! Поставщик проверенный. Я покупал у него много запчастей именно оригинал. Контора находится во Владивостоке и склад в Москве. Продают запчасти на озоне и можно напрямую у них покупать.
Вложения
Последнее редактирование:
Мне эти ровно в 2 раза дешевле достались. На вид и ощупь вроде качественно сделаны, все маркировки и буквы видны, резина вроде все гуд, бренд Япония. Единственный нюанс, что на обоих сайлентах выбита буква R на резине. Когда заказывал - несколько раз проверил правильность заказа. Потом еще в сервисе ребята смотрели, сказали что все ок, и поставили. Пока полет нормальный, будем наблюдать.
С того момента, когда я обнаружил на них трещины, я еще проехал ориентировочно тысяч 20-25. Можно было еще немного ездить, но посчитал что не нужно.
Если смотреть на сайлентблоки за 11 т.р., то уж тогда лучше оригинальный рычаг в сборе за 13-15 т.р.
С того момента, когда я обнаружил на них трещины, я еще проехал ориентировочно тысяч 20-25. Можно было еще немного ездить, но посчитал что не нужно.
Если смотреть на сайлентблоки за 11 т.р., то уж тогда лучше оригинальный рычаг в сборе за 13-15 т.р.
- Сообщения
- 1.017
- Благодарности
- 526
- Адрес
- Сибирь
- Авто
- Тойота Хайлендер, 3.5, AWD, 2014 г., LUX. Hyundai Tucson 2,0, 4WD, 2016 г.
Да, конечно лучше добавить пару тыщ и взять рычаг. Я просто привел пример что сайленты есть всегда оригинальные на любой рычаг. Просто надо знать какие. Потому как в каталоге их нет специально - это же бизнес! Просто некоторые говорят что их не существует!!! Что за бред!? А что тогда стоит в рычагах с завода? Конечно же они существуют и продаются без проблем! Купил себе передние рычаги оригинал 2 недели назад, отдал за оба 17858 р. Задние рычаги оригинал на ззап по 9500-11000 продают. Комплект всех четырех рычагов можно купить в пределах 40 т.р. Но некоторые умудряются купить в два раза дороже.
Последнее редактирование:
Я этим заниматься не буду, но если мне кто-то привезёт настоящий рычаг в сборе
https://i.avto.pro/img/mi/17/93/96.jpg
и отдельно этот самый "родной" сайлентблок, то я уверен на 99% что сайлентблоки будут разные, и я даже внешне найду не менее 5 отличий.
Это просто намёк...
https://i.avto.pro/img/mi/17/93/96.jpg
и отдельно этот самый "родной" сайлентблок, то я уверен на 99% что сайлентблоки будут разные, и я даже внешне найду не менее 5 отличий.
Это просто намёк...
Проверочное слово - "жопа!"(с)
Прессуем сайлентблок, ставим рычаг но к кузову ушки "прихватываем", затягиваем не до конца.
Опускаем машину так чтобы стояла на колёсах (проще на "яме"). Смотрим на угол расхождения плоскости ушей сайлентблока и привалочной плоскости на кузове. Если получилось более 5-10 градусов - можно сразу смело разбирать для перепрессовки заново.
Правда, знаю много случаев на разных марках и моделях машин, когда с сайлентблоками косячат сразу, на заводе. И косяк масштабируют аж на 10 лет а то и больше лет, упрямо не исправляя его. Сразу вспоминаются аналогичные обсуждаемым - передние сайлентблоки рычагов задней подвески Ауди-100/200/V8quattro, которые неизменно рвались. А выпускался этот рычаг с таким сайлентблоком с 1984 по 1996-1997. Помню что стоил этот сайлент по ЕТКА в Германии 240 дойчмарок и мы от такой цены "вешались".
Прессуем сайлентблок, ставим рычаг но к кузову ушки "прихватываем", затягиваем не до конца.
Опускаем машину так чтобы стояла на колёсах (проще на "яме"). Смотрим на угол расхождения плоскости ушей сайлентблока и привалочной плоскости на кузове. Если получилось более 5-10 градусов - можно сразу смело разбирать для перепрессовки заново.
Правда, знаю много случаев на разных марках и моделях машин, когда с сайлентблоками косячат сразу, на заводе. И косяк масштабируют аж на 10 лет а то и больше лет, упрямо не исправляя его. Сразу вспоминаются аналогичные обсуждаемым - передние сайлентблоки рычагов задней подвески Ауди-100/200/V8quattro, которые неизменно рвались. А выпускался этот рычаг с таким сайлентблоком с 1984 по 1996-1997. Помню что стоил этот сайлент по ЕТКА в Германии 240 дойчмарок и мы от такой цены "вешались".
Последнее редактирование:
По поводу "оригинальных деталей".
Впервые я это заметил недавно, несколько лет назад, и это было "штучно".
Сделать деталь (в кЕтае, из говна и палок) и потом на ней нарисовать/отпечатать/отфрезеровать оригинальный партнамбер - это, конечно, "красиво", но легко вычисляется.
Поэтому делают как - находят номер, который НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ в данном случае Тойотой, но его формат вполне логичен. Ничего не мешает , к примеру, организовать упаковку маслофильтров под номером 04152-YZZG1. И ни у кого не возникнет желания сравнить его с оригиналом, а Тойота не сможет уличить в подделке - у неё таких фильтров нет и таких номеров тоже нет. Можно даже сделать фильтрующий элемент ярко-розового цвета, а лучше - ярко-зелёного. Чтобы привлекало внимание. Добавить что-нить типа SUPER-ECO. И первую партию - тыщу-две штук - сделать отменного качества. Ну и раздать всяким там ойлклубам, чтобы устроили "поток восхваления". Ну и розничную цену задвинуть логичную - тыщи эдак полторы. А "дилерам" отдавать по 500. И ещё 300 руб на откат. Ну то есть по 800 как бэ, по документам.
(один мой знакомый поработал годик начальником отдела закупок одной из местных московских фирм по ремонту машин. "Сетевой". Через год он купил 3-комнатную квартиру в Красногорске. До сих пор - жив. Главное - вовремя уволиться! )
Ну а потом можно спокойно снизить качество, если это выгодно. Ну то есть "как пойдёт". Желательно ещё эти фильтры сразу протащить через систему "Честный Знак", "Одноразовая голограмма", "Честнее Только Господь Бог" и прочие.
Совсем уж "высший пилотаж" - выхорить у Тойоты "рекомедацию-предписание" ставить эти зелёные фильтры (ну или сайлентблоки с АМЕРИКАНСКИМ ФОРМАТОМ НОМЕРА 0Exxx для рычагов в ЯПОНСКОМ ФОРМАТЕ 48xxx, или масло 5W40 вместо 0W-16 или ещё что-то).
Подсказываю производителям "родных оригнальных сайленблоков":
В рычаге 48780-48090 сайлентблок должен называться не 48780-0E160, а, к примеру, 48782-48090. Логика номеров - другая. А китайцы этого не знают.
Напоминаю - в натяжителе поликлинового ремня в сборе
16620-31040 ролик натяжителя имеет номер
16603-31040
Тойота соблюдает Инженерную Логику.
В отличие от "Оригинал!!! Поставщик проверенный!!!.."(с)Тот Кто Сказал Что В РФ Оригинальных Запчастей Нет.
Да, утрирую, но... РАБОТАЕТ ЖЕ! На "родных оригинальных" защитах моторного отсека - уже лет эдак 15, если не больше...
Впервые я это заметил недавно, несколько лет назад, и это было "штучно".
Сделать деталь (в кЕтае, из говна и палок) и потом на ней нарисовать/отпечатать/отфрезеровать оригинальный партнамбер - это, конечно, "красиво", но легко вычисляется.
Поэтому делают как - находят номер, который НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ в данном случае Тойотой, но его формат вполне логичен. Ничего не мешает , к примеру, организовать упаковку маслофильтров под номером 04152-YZZG1. И ни у кого не возникнет желания сравнить его с оригиналом, а Тойота не сможет уличить в подделке - у неё таких фильтров нет и таких номеров тоже нет. Можно даже сделать фильтрующий элемент ярко-розового цвета, а лучше - ярко-зелёного. Чтобы привлекало внимание. Добавить что-нить типа SUPER-ECO. И первую партию - тыщу-две штук - сделать отменного качества. Ну и раздать всяким там ойлклубам, чтобы устроили "поток восхваления". Ну и розничную цену задвинуть логичную - тыщи эдак полторы. А "дилерам" отдавать по 500. И ещё 300 руб на откат. Ну то есть по 800 как бэ, по документам.
(один мой знакомый поработал годик начальником отдела закупок одной из местных московских фирм по ремонту машин. "Сетевой". Через год он купил 3-комнатную квартиру в Красногорске. До сих пор - жив. Главное - вовремя уволиться! )
Ну а потом можно спокойно снизить качество, если это выгодно. Ну то есть "как пойдёт". Желательно ещё эти фильтры сразу протащить через систему "Честный Знак", "Одноразовая голограмма", "Честнее Только Господь Бог" и прочие.
Совсем уж "высший пилотаж" - выхорить у Тойоты "рекомедацию-предписание" ставить эти зелёные фильтры (ну или сайлентблоки с АМЕРИКАНСКИМ ФОРМАТОМ НОМЕРА 0Exxx для рычагов в ЯПОНСКОМ ФОРМАТЕ 48xxx, или масло 5W40 вместо 0W-16 или ещё что-то).
Подсказываю производителям "родных оригнальных сайленблоков":
В рычаге 48780-48090 сайлентблок должен называться не 48780-0E160, а, к примеру, 48782-48090. Логика номеров - другая. А китайцы этого не знают.
Напоминаю - в натяжителе поликлинового ремня в сборе
16620-31040 ролик натяжителя имеет номер
16603-31040
Тойота соблюдает Инженерную Логику.
В отличие от "Оригинал!!! Поставщик проверенный!!!.."(с)Тот Кто Сказал Что В РФ Оригинальных Запчастей Нет.
Да, утрирую, но... РАБОТАЕТ ЖЕ! На "родных оригинальных" защитах моторного отсека - уже лет эдак 15, если не больше...
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 1.017
- Благодарности
- 526
- Адрес
- Сибирь
- Авто
- Тойота Хайлендер, 3.5, AWD, 2014 г., LUX. Hyundai Tucson 2,0, 4WD, 2016 г.
Придётся провести "ликбез".
48780-48090 - это рычаг.
48780- - это рычаг. Он не "монолитный", это "сборка", т.н. "УЗЕЛ", поэтому номерок заканчивается на НОЛИК. Если бы это был монолитный рычаг, то он был бы не УЗЕЛ а ДЕТАЛЬ, и номерок у детали заканчивается на что угодно но не на НОЛЬ.
То из чего состоят узлы - это ДЕТАЛИ. Рычаг в случае отдельной поставки, как монолитная деталь, назывался бы по Инженерной Традиции 48781-ххххх и никак не иначе. Это даже не ИнжТрад. а требование каких-то юридически закреплённых стандартов - ЕСКД или TUV или SAE или что угодно иное. Весь цивилизованный мир работает ТАК.
Вторая половинка номера в формате "пять знаков, тире, потом опять 5 знаков" - это применяемость этой детали. 48 в данном случае - это платформа U40, включающая кучу машин - от Камри до Сиенны, а может и до Альфарда. Последующие 3 знака - разновидность узла для разных вариантов машин. 0Eххх означает в данном случае что деталь сделана в Америке - их детали выведены в отдельную группу.
А сайлентблок - это другая деталь, она "неразборная" и обязана заканчиваться НЕ НА НОЛИК. Я про пятый знак номера. Поэтому - читай заново мой предыдущий пост, и обдумай про то как обозначается натяжитель в сборе и ролик.
Сайлентблок не может иметь номер такой же как узел в сборе.
Я вполне допускаю что сайлентблок отдельно существует как "деталь для продажи". Но ни при каких обстоятельствах у него НЕ может быть номера 48780- , мотому что этот номер УЖЕ ЗАНЯТ, РЫЧАГОМ.
48780-48090 - это рычаг.
48780- - это рычаг. Он не "монолитный", это "сборка", т.н. "УЗЕЛ", поэтому номерок заканчивается на НОЛИК. Если бы это был монолитный рычаг, то он был бы не УЗЕЛ а ДЕТАЛЬ, и номерок у детали заканчивается на что угодно но не на НОЛЬ.
То из чего состоят узлы - это ДЕТАЛИ. Рычаг в случае отдельной поставки, как монолитная деталь, назывался бы по Инженерной Традиции 48781-ххххх и никак не иначе. Это даже не ИнжТрад. а требование каких-то юридически закреплённых стандартов - ЕСКД или TUV или SAE или что угодно иное. Весь цивилизованный мир работает ТАК.
Вторая половинка номера в формате "пять знаков, тире, потом опять 5 знаков" - это применяемость этой детали. 48 в данном случае - это платформа U40, включающая кучу машин - от Камри до Сиенны, а может и до Альфарда. Последующие 3 знака - разновидность узла для разных вариантов машин. 0Eххх означает в данном случае что деталь сделана в Америке - их детали выведены в отдельную группу.
А сайлентблок - это другая деталь, она "неразборная" и обязана заканчиваться НЕ НА НОЛИК. Я про пятый знак номера. Поэтому - читай заново мой предыдущий пост, и обдумай про то как обозначается натяжитель в сборе и ролик.
Сайлентблок не может иметь номер такой же как узел в сборе.
Я вполне допускаю что сайлентблок отдельно существует как "деталь для продажи". Но ни при каких обстоятельствах у него НЕ может быть номера 48780- , мотому что этот номер УЖЕ ЗАНЯТ, РЫЧАГОМ.
- Сообщения
- 1.017
- Благодарности
- 526
- Адрес
- Сибирь
- Авто
- Тойота Хайлендер, 3.5, AWD, 2014 г., LUX. Hyundai Tucson 2,0, 4WD, 2016 г.
- Сообщения
- 1.017
- Благодарности
- 526
- Адрес
- Сибирь
- Авто
- Тойота Хайлендер, 3.5, AWD, 2014 г., LUX. Hyundai Tucson 2,0, 4WD, 2016 г.
Спорить не нужно!
На перед тоже нет никаких оригинальных сайлентблоков)))
Есть подходящие оригинальные сайлентблоки от других автомобилей, но они очень условно подходящие!!!
На перед тоже нет никаких оригинальных сайлентблоков)))
Есть подходящие оригинальные сайлентблоки от других автомобилей, но они очень условно подходящие!!!
Доброго времени !!
Изучив данную тему выше, понял что не обойтись малой кровью и придется покупать рычаги в сборе чтобы заменить сайлентблоки, так как отдельно сайлентов оригинальных нет. А если есть аналоги , то есть вероятность несовместимости или неправильной запрессовки. Поэтому чтобы не платить дважды придется брать рычаги...
Подскажите пожалуйста где более выгодно купить все четыре рычага? А то вот мне ребята ОД насчитали тут 200 килорублей (в приложении)
Изучив данную тему выше, понял что не обойтись малой кровью и придется покупать рычаги в сборе чтобы заменить сайлентблоки, так как отдельно сайлентов оригинальных нет. А если есть аналоги , то есть вероятность несовместимости или неправильной запрессовки. Поэтому чтобы не платить дважды придется брать рычаги...
Подскажите пожалуйста где более выгодно купить все четыре рычага? А то вот мне ребята ОД насчитали тут 200 килорублей
(в приложении)Последние сообщения
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: aMster
-
Тойота Викинг- От: alexlx470
-
Замена корпуса воздушного фильтра Х2 на Х3- От: alex60000
-
Фронтальная камера.- От: Хохол
-
Пятничные картинки- От: Mihail71
