Поломки, хай 2011
- Автор темы Airplane
- Дата начала
Re: Поломки, новый хай 2011
А разве есть неломающиеся машины? Есть фирмы у которых поломки в рамках разумного, а есть другие фирмы, где поломки уже зашкалили за разумные психопределы.
Тойота пока относится к первым. Так что не нервничаем. Чего они не хотят исправить почти единственный косяк - не знаю. Возможно, как я и говорил, потому что готовились к выпуску нового хая с исправленным этим косяком в рейках и валах
А разве есть неломающиеся машины? Есть фирмы у которых поломки в рамках разумного, а есть другие фирмы, где поломки уже зашкалили за разумные психопределы.
Тойота пока относится к первым. Так что не нервничаем. Чего они не хотят исправить почти единственный косяк - не знаю. Возможно, как я и говорил, потому что готовились к выпуску нового хая с исправленным этим косяком в рейках и валах
Re: Поломки, новый хай 2011
Это так называемая муфта безопасности. Она складывается при аварии. Я на старой езжу, ребята обжимали. Вообщем из стуков и где их искать: шарниры рулевых рычагов, рулевые наконечники, сама рейка, муфта безопасности, карданчик рулевого вала снизу и в рулевой колонке, сервоусилитель. На своей машине с пробегом за 100 тыс. все перетряхнули, подтянули, смазали. Отсутствовала смазка в рейке, был люфт в шарнирах рулевых ручагов, люфт в муфте безопасности, люфт в сервоусилителе.
Второй год после ремонта катаюсь, пробег после ремонта 40 тыс., детали все остались родные.
p.s. Почему так часто "гремит" рейка. Раньше усилитель выполнялся конструктивно в рейке. Придумали электроусилитель, который меньше потребляет энергии в нейтральном положении и может регулировать усилие. Но сам усилитель подняли к рулевому колесу. Ну а так как все усилие поворота колес проходит от рулевой рейки через вал промежуточный и до усилителя, то дополнительной нагрузке подвергается все цепочка. Все удары от дороги через колеса (заметим немелкие лапти на 19) долбят всю конструкцию и только сервоусилитель их ослабевает на руле. Многие тойотоводы с электроусилители мучаются.
Это так называемая муфта безопасности. Она складывается при аварии. Я на старой езжу, ребята обжимали. Вообщем из стуков и где их искать: шарниры рулевых рычагов, рулевые наконечники, сама рейка, муфта безопасности, карданчик рулевого вала снизу и в рулевой колонке, сервоусилитель. На своей машине с пробегом за 100 тыс. все перетряхнули, подтянули, смазали. Отсутствовала смазка в рейке, был люфт в шарнирах рулевых ручагов, люфт в муфте безопасности, люфт в сервоусилителе.
Второй год после ремонта катаюсь, пробег после ремонта 40 тыс., детали все остались родные.
p.s. Почему так часто "гремит" рейка. Раньше усилитель выполнялся конструктивно в рейке. Придумали электроусилитель, который меньше потребляет энергии в нейтральном положении и может регулировать усилие. Но сам усилитель подняли к рулевому колесу. Ну а так как все усилие поворота колес проходит от рулевой рейки через вал промежуточный и до усилителя, то дополнительной нагрузке подвергается все цепочка. Все удары от дороги через колеса (заметим немелкие лапти на 19) долбят всю конструкцию и только сервоусилитель их ослабевает на руле. Многие тойотоводы с электроусилители мучаются.
Re: Поломки, новый хай 2011
Тойота Мин.Воды. Честно, я не знал, что у меня проблемы с рейкой пока мне не сказали об этом на ТО. Единственное у меня сход развал сбился и руль был повернут слегка влево. Оказалось последствие рейки как я понял. Заказали деталь, сказали наберут и потом еще сход развал бесплатно сделают.
где услышали стук, у какого од?
пс. поздравляю!
пс. поздравляю!
Re: Поломки, новый хай 2011
а в чем отличия петель усилиных и нет? есть фото для сравнения... или на указаных выше обведите плиз чего на не усилиных не хватает...
у меня тоже есть небольшой зазор на задней двери), но механика... и как то не парюсь до милиметров.
То же самое крепление переднего бампера. Если посмотреть спереди на авто, то слевой стороны между боковым крылом и передним бампером зазор больше, чем справой стороны между боковым крылом и передним бампером. Разница милиметра 3. Словно бампер слева отходит и провисает ниже.
Но что такое 2-3 милиметра? Мне кажется, дилер с такой фигней тупа пошлет. Пошел сам, слева бампре приподнял к крылу, зазор выровнился... Отпустил... вроде вернулся назад на свои 2-3 милиметра относительно правой стороны.
а в чем отличия петель усилиных и нет? есть фото для сравнения... или на указаных выше обведите плиз чего на не усилиных не хватает...
у меня тоже есть небольшой зазор на задней двери), но механика... и как то не парюсь до милиметров.
То же самое крепление переднего бампера. Если посмотреть спереди на авто, то слевой стороны между боковым крылом и передним бампером зазор больше, чем справой стороны между боковым крылом и передним бампером. Разница милиметра 3. Словно бампер слева отходит и провисает ниже.
Но что такое 2-3 милиметра? Мне кажется, дилер с такой фигней тупа пошлет. Пошел сам, слева бампре приподнял к крылу, зазор выровнился... Отпустил... вроде вернулся назад на свои 2-3 милиметра относительно правой стороны.
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 4.448
- Благодарности
- 1.457
- Авто
- люкс,2011
Re: Поломки, новый хай 2011
М-да,именно так.
Кстати это отмеченно(и многое другое тоже).
Toyota Highlander - дело чести.
М-да,именно так.
Кстати это отмеченно(и многое другое тоже).
Toyota Highlander - дело чести.
Последнее редактирование:
Последние сообщения
-
Фронтальная камера.- От: Хохол
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
-
Вибрация от 120-140- От: Shurik12
-
Замена масла в АКПП- От: Veyron
