Плавность работы АКПП
- Автор темы Andy_X
- Дата начала
, Уровень проверял ? Жижа свежая ?
Если мне память не изменяет (да и чисто логически) избавиться от дёргания с 3 на 4 можно промыв блок соленоидов.
Я другое хочу сказать. На втором Хае и на первом рестайле одинаковые АКПП. Так вот у меня такие подёргивания были ещё когда машину купил в 2011г. И сейчас бывают. Я проехал на авто больше 330т.к. Общий пробег к полляма. Т.е. проблема не развивается.
И ещё. Если интенсивно разгоняешься - дёрганий не бывает, если плавно - бывают.
Я другое хочу сказать. На втором Хае и на первом рестайле одинаковые АКПП. Так вот у меня такие подёргивания были ещё когда машину купил в 2011г. И сейчас бывают. Я проехал на авто больше 330т.к. Общий пробег к полляма. Т.е. проблема не развивается.
И ещё. Если интенсивно разгоняешься - дёрганий не бывает, если плавно - бывают.
Все именно так. Я это понял как перевёл кпп в S и поставил до 3й передачи переключение - все четко…. Поставил чтоб до 4й передачи и плавно разгонялся и был пинок…. Если топить то все норм. С одним человеком общался и он в поехав к кппшникам узнал от них решение- взять соленоиды от Lexus es330 , там тоже 5 ступка но там соленоиды больше , помыл гидроблок и стало лучше ,
Вложения
НЕТ
Нагрев масла на скорости 150 говорит только об одном - у тебя не блокируется гидротранс. Или блокируется электрически но не блокируется физически. Или блокируется физически, но продолжает проскальзывать.
На исправной АКПП на скорости 150 коробка ОСТЫВАЕТ и ей никакой радиатор вообще не нужен.
Есть ещё, конечно, вариант что проскальзывают фрикционы, переключающие передачи, но это уж совсем трэш. Вообще-то срочно займись физической диагностикой с измерением давления масла через диагностические штуцера, а то спалишь коробку.
РАДИАТОР ТУТ НЕ ПРИ ДЕЛАХ!!!
Нагрев масла на скорости 150 говорит только об одном - у тебя не блокируется гидротранс. Или блокируется электрически но не блокируется физически. Или блокируется физически, но продолжает проскальзывать.
На исправной АКПП на скорости 150 коробка ОСТЫВАЕТ и ей никакой радиатор вообще не нужен.
Есть ещё, конечно, вариант что проскальзывают фрикционы, переключающие передачи, но это уж совсем трэш. Вообще-то срочно займись физической диагностикой с измерением давления масла через диагностические штуцера, а то спалишь коробку.
РАДИАТОР ТУТ НЕ ПРИ ДЕЛАХ!!!
Грязный радиатор, защита коробки, жара на улице, повышенная скорость.........Набор этих факторов как это не влияет? Еще качество залитой жижи. Вот челу поменяли на левак и начались проблемы зимой на 140, поменяли в проверенном месте на оригинал и летом все хорошо.
http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Температура-масла-АКПП.15237/
http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Температура-масла-АКПП.15237/
Схема системы охлаждения АКПП Хая 2, но у Хая 3 100% подобная. К чему. Судя по схеме, в охлаждении жижи коробки задействован и радиатор двигателя. На фото радиатора Хая 3 внизу видны эти два тонких метал. штуцера. Получается, что и грязный радиатор двигателя влияет на температуру коробки, а не только сам радиатор коробки?
По ссылке описывается работа так называемого "теплообменника" в радиаторе двигателя, он установлен внизу в пластиковом кожухе радиатора и "купается" в антифризе. Получается, что задача его охлаждать жижу АКПП, а зимой работает и на подогрев жижи. Нагревая зимой антифриз при прогреве двигателя подогревается и жижа коробки.
Фото и схемы не Хая, но принцип тот же.
https://www.drive2.ru/o/b/521560213656961809/
Фото и схемы не Хая, но принцип тот же.
https://www.drive2.ru/o/b/521560213656961809/
Добрый день.
Четыре года назад стал владельцем Toyota Highlander, 2GR-FE, 3,5L, 4WD, 2011 года. До недавнего времени все было ОК. Начались толчки со 2 на 3, иногда с 4 на 5. Два дня читал форум, но так и не нашел "лекарство". Много похожих ситуаций, выхода не обнаружил конкретного. Может есть мысли свежие у кого-нить? У самого уже башня едет...
Благодарю!
Четыре года назад стал владельцем Toyota Highlander, 2GR-FE, 3,5L, 4WD, 2011 года. До недавнего времени все было ОК. Начались толчки со 2 на 3, иногда с 4 на 5. Два дня читал форум, но так и не нашел "лекарство". Много похожих ситуаций, выхода не обнаружил конкретного. Может есть мысли свежие у кого-нить? У самого уже башня едет...
Благодарю!
- Сообщения
- 2.205
- Благодарности
- 1.036
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
На прощлой недели полностью выдавили аппаратом, прогнали 16 литров, через пару дней вскрыли поддон, поменяли фильтр. В поддоне все чистоган, на магнитах немного пыли, никаких инородных предметов. Полдня вроде все ОК, потом опять. Жидкость ARECA TRANSMATIC VI, в 20-м году, как купил машину, сразу менял все жидкости на эту фирму. До сих пор проблем не было.
- Сообщения
- 2.205
- Благодарности
- 1.036
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
- Сообщения
- 2.205
- Благодарности
- 1.036
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
Последние сообщения
-
Фронтальная камера.- От: Хохол
-
Тойота Викинг- От: Veyron
-
Пятничные картинки- От: Mihail71
-
Вибрация от 120-140- От: Ingenegr
-
Хай Прощай?- От: Carwizard
-
АБС Highlander 2001 ACU20- От: karel
