Пинает Акпп 1mz дорест

[BOMBARDIER823]

Всем привет, уважаемые форумчане! Такая проблема, при стабильной скорости ~80-90 км/ч по трассе, пинает коробка. Еду на круизе, пинает так, как будто срабатывает кик даун, по ощущению кидает на передачу ниже и тут же возвращает назад, при этом происходит очень сильный пинок. Провал длится 0,5-1 сек, обороты стабильные около 2300-2500, что может быть? Масло менял где то 1500 км назад, была частичная замена, масло оригинал(toyota type IV V), до замены было тоже самое. И еще, у нас блокируется гидротрансформатор? И какая модель акпп(4 ступка) стоит?

 

[samus]

Выключи овердрайв, пинаться не будет.

 

[maart]

посмотри уровень, возможно не долили при замене

 

[BOMBARDIER823]

Выключи овердрайв, пинаться не будет.

Овердрайв выключен

 

[samus]

На приборке горит O\D Off?

 

[BOMBARDIER823]

посмотри уровень, возможно не долили при замене

Смотрел, на пару мм ниже минимума на горячую, долил, пока по трассе не ездил, но до замены был уровень и все равно подпинывало

 

[BOMBARDIER823]

На приборке горит O\D Off?

Так, подожди, так если на приборке будет гореть овердрайв, то и 4 передачи не будет, разве нет?

 

[maykl3011]

Так, подожди, так если на приборке будет гореть овердрайв, то и 4 передачи не будет, разве нет?

Правильно и пинков не будет при переключении с 3 на 4 и обратно в этом диапазоне. Или попробуйте выбрать другой диапазон для круиза увеличив скорость.
На прогретую 70°С уровень в АКПП должен быть под максимум.

 

[samus]

Так, подожди, так если на приборке будет гореть овердрайв, то и 4 передачи не будет, разве нет?

На скорости 80 четвертая и не нужна.

 

[BOMBARDIER823]

На скорости 80 четвертая и не нужна.

А гидротрансформатор у нас блокируется? И какая коробка стоит?

 

[samus]

У вас коробка U140f.

 

[vwq]

Все привет!
если нет возражений , то попробую спросить в этой ветке, где глубоко обсуждается тема АКПП
Проехал 20 км, чтобы разогреть коробку. Остановился. Двигатель не выключаю. Прогнал рычаг по всем скоростям. Замерил уровень жидкости на щупе. Уровень на полтора сантиметра ниже нижней отметки "Hot".

Через минуту, не выключая двигатель, снова - прогоняю по скоростям и замеряю уровень. На этот раз уровень сравнялся с нижней отметкой Hot.

Еще через пару минут проделываю те же манипуляции, достаю щуп и вижу --- уровень находится ровно посредине между метками Hot. Через минуту снова - прогоняю замеряю - уровень остановился на средине отметки Hot.

Вопрос в следующем : Правильный ли уровень жидкости в коробке с учетом того что, как я описывал выше, он был на полтора сантиметра ниже? Если это возможно - объясните физику и химию процесса этого изменения. Ибо логично предположить, что сразу после езды, температура жидкости выше, а значит и уровень на щупе должен быть выше. А в моём случае - всё наоборот........ коробка U140 F Aisin

 

[GMA]

Проехал 20 км, чтобы разогреть коробку. Остановился. Двигатель не выключаю. Прогнал рычаг по всем скоростям. ...... коробка U140 F Aisin

У меня встречный вопрос. Когда ты "прогоняешь по скоростям" - ты этим что делаешь?
Что именно происходит в коробке когда ты, стоя на месте, с D переключаешь на 3,2 или 1?

 

[vwq]

У меня встречный вопрос. Когда ты "прогоняешь по скоростям" - ты этим что делаешь?
Что именно происходит в коробке когда ты, стоя на месте, с D переключаешь на 3,2 или 1?

наверное жидкость перетекает по различным тунелям.
Именно так установлен Тойотой процесс регулирования уровня масла в АКПП

 

[Light]

Все привет!
если нет возражений , то попробую спросить в этой ветке, где глубоко обсуждается тема АКПП
Проехал 20 км, чтобы разогреть коробку. Остановился. Двигатель не выключаю. Прогнал рычаг по всем скоростям. Замерил уровень жидкости на щупе. Уровень на полтора сантиметра ниже нижней отметки "Hot".

Через минуту, не выключая двигатель, снова - прогоняю по скоростям и замеряю уровень. На этот раз уровень сравнялся с нижней отметкой Hot.

Еще через пару минут проделываю те же манипуляции, достаю щуп и вижу --- уровень находится ровно посредине между метками Hot. Через минуту снова - прогоняю замеряю - уровень остановился на средине отметки Hot.

Вопрос в следующем : Правильный ли уровень жидкости в коробке с учетом того что, как я описывал выше, он был на полтора сантиметра ниже? Если это возможно - объясните физику и химию процесса этого изменения. Ибо логично предположить, что сразу после езды, температура жидкости выше, а значит и уровень на щупе должен быть выше. А в моём случае - всё наоборот........ коробка U140 F Aisin

1. 20км для прогрева коробки мало. Не менее 100км надо проехать, тогда будет точнее.
2. На стоянке жидкость, раскиданная по коробке при езде, стекает в картер.

 

[GMA]

наверное жидкость перетекает по различным тунелям.
Именно так установлен Тойотой процесс регулирования уровня масла в АКПП

Именно так установлен Тойотой процесс регулирования уровня масла в АКПП ПОСЛЕ ЕЁ ЗАМЕНЫ, то есть, фактически, после завоздушивания.

А тут - иное, поэтому действие - бессмысленное.

 

[vwq]

1. 20км для прогрева коробки мало. Не менее 100км надо проехать, тогда будет точнее.

Почему не 1000 ? это не логично, ибо температура поднимается от физической нагрузки на коробку. Но сама Тойта говорит о том, сколько необходимо проехать км. Ни о каких 100 речи нет.

2. На стоянке жидкость, раскиданная по коробке при езде, стекает в картер.

И какой вывод можно сделать отсюда ? Какой результат проверки уровня жидкости был наиболее верным ?

 

[vwq]

Именно так установлен Тойотой процесс регулирования уровня масла в АКПП ПОСЛЕ ЕЁ ЗАМЕНЫ, то есть, фактически, после завоздушивания.

А тут - иное, поэтому действие - бессмысленное.

Я прошу прощения конечно. Но всё же, возвращаясь в своему вопросу - какой уровень был верным на щупе ?

 

[Сергей Николаевич]

Я прошу прощения конечно. Но всё же, возвращаясь в своему вопросу - какой уровень был верным на щупе ?

15-20 км. при плюсовой температуре вполне достаточно для прогрева АКПП до рабочей температуры 85-90 гр. Далее ровная площадка, двигатель работает на холостых оборотах и нажав тормоз перевод селектором по всем скоростям, ждём с минуту и смотрим уровень жидкости на щюпе. Должно быть на отметке "НОТ".

 

[GMA]

Я прошу прощения конечно. Но всё же, возвращаясь в своему вопросу - какой уровень был верным на щупе ?

При такой технологии измерения - никакой.

 

[Light]

15-20 км. при плюсовой температуре вполне достаточно для прогрева АКПП до рабочей температуры 85-90 гр.

АТФ в АКПП нагревается до 150. Это, скорее, уже перегрев, но факт есть факт.
Не помню, где читал про 100км, но помню, что инфа от практиков, а не теоретиков.

 

[GMA]

АТФ в АКПП нагревается до 150. Это, скорее, уже перегрев, но факт есть факт.
Не помню, где читал про 100км, но помню, что инфа от практиков, а не теоретиков.

Всё зависит от дополнительных условий. Я, при желании, и за 10 км могу коробку "вскипятить" до +150.
А можно 500 км проехать и масло в коробке будет холодное. УжЕ писал я где-то недавно при обсуждении температуры масла, что была у меня как-то куплена жене Исудзу Родео V6 акпп, и зимой при равномерном движении на загородной дороге блокировка гидротранса на высшей передаче периодически "беспричинно" "распускалась" и обороты повышались. После разбирательства оказалось что температура масла в коробке падала до нижней величины, говорящей что оно - холодное, и коробка, распустив блокировку, "грела себя".
Когда я ездил на RX350 (2GR-FE) то как-то раз у меня перегорел подогрев одной из лямбда-зондов, в момент когда я уже 10 км как ехал спокойно со скоростью 60 кмч (высшая передача, тахометр 1000 мин-1). ЛЕТОМ, причём.

Короче, за 20 км можно коробку и "вскипятить" и "заморозить". За эти же 20.

 

[maykl3011]

Я прошу прощения конечно. Но всё же, возвращаясь в своему вопросу - какой уровень был верным на щупе ?

Диапазон проверки 70-80 гр., поэтому есть повышение, коробка ещё не набрала температуру. Похоже второй замер более верный, но лучше использовать сканер, чтобы видеть температуру АКПП, а так это приблизитено всё и можно в нужный диапазон не попасть.

 

[vwq]

При такой технологии измерения - никакой.

На Ваш взгляд - какая технология будет ПРАВИЛЬНОЙ ?

 

[vwq]

Диапазон проверки 70-80 гр., поэтому есть повышение, коробка ещё не набрала температуру. Похоже второй замер более верный, но лучше использовать сканер, чтобы видеть температуру АКПП, а так это приблизитено всё и можно в нужный диапазон не попасть.

Приблизительно потому что никто не знает и не понимает как нужно делать правильно. С какой скоростью ... сколько ... при какой температуре окружающей среды нужно предварительно разогревать коробку.

 

[Алькапоне]

Приблизительно потому что никто не знает и не понимает как нужно делать правильно. С какой скоростью ... сколько ... при какой температуре окружающей среды нужно предварительно разогревать коробку.

Все просто , двс хорошо прогрет , ездишь по городу , пробки , светофоры , на улице тепло , лето , пусть даже осень и плюс 10 на улице и ты понимаешь что двс действительно прогрет , прогрета коробка , остановился , мотор работает - селектор в паркинг и проверяешь уровень . Всё.

 

[vwq]

Все просто , двс хорошо прогрет , ездишь по городу , пробки , светофоры , на улице тепло , лето , пусть даже осень и плюс 10 на улице и ты понимаешь что двс действительно прогрет , прогрета коробка , остановился , мотор работает - селектор в паркинг и проверяешь уровень . Всё.

Всё это понятно. Но вопрос не в этом. А в том, что нагрев коробку останавливаешься и, не выключая двигатель, начинаешь проверять уровень масла АКПП на щюпе. Он - повышается с каждой минутой. Если сразу замерить, то он ниже на сантиметр от отметки HOT. Через минуту - сравнивается с отметкой HOT. Через ещё минуту - в середине отметки HOT//
Вопрос почему так и какому значению верить ?

 

[Алькапоне]

Всё это понятно. Но вопрос не в этом. А в том, что нагрев коробку останавливаешься и, не выключая двигатель, начинаешь проверять уровень масла АКПП на щюпе. Он - повышается с каждой минутой. Если сразу замерить, то он ниже на сантиметр от отметки HOT. Через минуту - сравнивается с отметкой HOT. Через ещё минуту - в середине отметки HOT//
Вопрос почему так и какому значению верить ?

Сделай все так как я написал выше , один раз достань и проверь на хорошо прогретый и всё,

 

[vwq]

Сделай все так как я написал выше , один раз достань и проверь на хорошо прогретый и всё,

Ну ведь разные значения выдаёт. Какому верить ?

 

[GMA]

Ну ведь разные значения выдаёт. Какому верить ?

Верить можно чему угодно.
Например, тому, что у тебя через теплообенник в коробку поступает антифриз, а в коробке температуры повыше чем в моторе, вот антифриз закипает и выдавливает масло из гидрика или ещё откуда.
У меня так на Исудзу Родео было - долго не мог понять поведение коробки...