Отопление
- Автор темы чук
- Дата начала
Та же проблема, только меня поджаривает.Первый раз проявилось после хорошего ухаба.Крутилка стала дурить:не изменяет температуру обдува.Ставил её и на самый холод, а идёт горячий, причём чем быстрее едешь, тем горячее.Как будто заслонка трепещится,как флаг на ветру.Спасибо DASу-проверю целостность шлейфа, а вот как посмотреть состояние тяг заслонки- по-подробнее бы!:sclerosis:
Снял крутилку- гайка ослаблена, а вот к проводам подобраться невдруг.Надо снять световод подсветки шкалы.Опасаюсь что-нибудь сломать в зацепах.Так что рамку надо снимать и вынимать всю панель,т.к. провод может отломиться и уплаты, а не у резистора. В ремонт простым подтягиванием гайки резистора-крутилки НЕ ВЕРЮ!Так можно временно поджать провод и обеспечить контакт, но со временем он всё-равно отвалится.
Та же проблема с регулятором температуры.Надо менять шлейф - он явно сломан(в крайнем левом положении регулятора после ухаба вдруг может пойти самый горячий воздух).И если уж добираться до платы, то тогда ВСЕ шлейфы заменить на многожильные провода, изменить подсветку кнопок, яркость часов сделать постоянно максимальной (либо включить через датчик внешней освеченности). Отсюда вопрос:1.Светодиоды на плате стоят бескорпусные? 2.Часы к плате подключены через шлейф или разъём? Хотелось бы сначала всем запастись, а уж потом приступать к разборке. Хорошо, что есть фото, но они мелковаты - не всё видно.Спасибо!:helper:
АК33:
Разборка займет при отсутствии навыка минут 10. Вооружайся фотоаппаратом и пиши инструкцию step-by-step для последователей. Я, каюсь, не подумал об этом, когда у меня была аналогичная проблема. И, насколько мне известно, обламывается только это шлейф - много пишут именно об этом.
Разборка займет при отсутствии навыка минут 10. Вооружайся фотоаппаратом и пиши инструкцию step-by-step для последователей. Я, каюсь, не подумал об этом, когда у меня была аналогичная проблема. И, насколько мне известно, обламывается только это шлейф - много пишут именно об этом.
Последнее редактирование:
Разобрал - полностью сломаны два крайних проводка из трёх.Облом у резистора,а не на плате.Фотоаппарата с собой нет.Описываю. Порядок разборки:1.-Декоративную рамку лучше начинать снимать сверху.Я использовал нож.Отжимать надо по чуть-чуть по контуру, тогда всё останется целым. 2.-Открутить 6 болтов головкой на 10.(Осторожно!У меня выпал один болт внутрь.Теперь чтобы достать его надо разбирать консоль.Заменил его на М6х30 с шайбой). 3.-Ключом зажигания разблокировать рычаг АКПП и установить его в положение"L". 4.-Вытянуть всю конструкцию на себя и открутить 4 винта "под крест" ( по 2 на каждой боковой стороне). 5.-Отсоединить 3 разъёма от блока управления. 6.-Отжать плоской отвёрткой металлические боковины и вынуть пластиковый блок управления. ТЕПЕРЬ МОЖНО ИДТИ К ПАЯЛЬНИКУ. Разбираем коробку блока: 1.- Открутить 8 винтов (чёрные шляпки) и осторожно приподнять заднюю крышку. Потянется плоский шлейф. 2.-На основной плате он входит в чёрный разъём, у которого есть зажим. Надо приподнять выступы по краям разъёма (послышатся легкие щелчки) и шлейф легко выйдет без повреждений.Блок расстыкован. 3.-Снимаем крутилки,откручиваем гайки крепления потенциометров, откручиваем все винты с черными головками (4 шт.) и вынимаем плату. Творим, что хотим.(Я заменил шлейф регулятора температуры, причём провода припаял снаружи и залил их Глюганом (из термопистолета), заменил зеленый светодиод кондиционера на синий.Пайку покрыл цапон-лаком.Устранить затемнение часов при включении габаритов пока не смог. Не всё так просто: они впаяны в основную плату 14-тью контактами, и можно предположить, что процессор находится на основной плате и управляет яркостью он по одному из 14-ти контактов ( скорее всего меняет скважность импульсов. Но без подключения питания вычислить его мне не удалось.) СБОРКА В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ. Плоский шлейф вставить в разъём и опустить вниз зажим.
Обалдеть!Нигде ведь об этом не написано.Я бы не рискнул выламывать вправо регулятор подсветки приборов.Сегодня попробую и будь что будет! А ведь я вчера нашел в разъёме провод бело-зеленый ,на котором при включении габаритов и минимальной подсветке появляется напряжение, а при увеличении яркости уменьшается. Решил, что яркость определяется степенью "подтяжки" контакта к массе. Раскусил этот провод (заготовил заранее кусок 6см. провода с зачищенными концами и термоусадками)и попробовал подключать к разъёму массу, а затем и плюс. Результат нулевой.Яркость при включении габаритов полностью пропадала в любом случае. Пришлось восстановить разрезанный провод и на этом успокоиться. Еще раз СПАСИБО - уж очень меня раздражают "слепые" часы!
reved:
reved:
проблема отвалилась.Спасибо!
Здравствуйте . Купил хая с рук. Машина отличная. Но как обычно что нибудь не так. у меня когда включаешь кондёр дует тёплый или горячий воздух. регулятором уменьшаю температуру. он уменьшается только до 52 градусов. меньше ни как не хочет. когда включаю печку регулятор температуры работает нормально. а вот в кондёре почему то так. у кого так было?
Последние сообщения
-
Замена корпуса воздушного фильтра Х2 на Х3- От: alex60000
-
Тойота Викинг- От: Veyron
-
Фронтальная камера.- От: Хохол
-
Пятничные картинки- От: Mihail71
-
Вибрация от 120-140- От: Ingenegr
