Отключение света
- Автор темы Андрей-сан
- Дата начала
Могу еще масла в огонь подлить. Вечером включил свет в салоне. Что то рассмотреть надо было. Утром прихожу-горит родимый. Где хваленая японская электроника? Неужели копеечный таймер нельзя поставить на машину стоимостью в два ляма? Зато если глушу двигатель при открытой двери, начинает зумер сигналить. О чем хочет предупредить, до сих пор не могу понять.:scratch:
Друзья мои. У меня до Хая была Камри. Там при выключенном зажигании, при открывании водительской двери, головной свет и габариты гасли. При чем неважно было в каком положении стоял выключатель света (авто, ближний или габариты). Насколько я понимаю Камри и Хай на одной базе, думаю, что и электрическая часть должна быть похожа. Неужели нельзя выяснить какая такая "штучка" отключала свет на Камри и повторить это с Хайлендером.
По русски - электронный блок управления (бывает их несколько стоит).
На языке человека который дружит с паяльником: ставишь силовое реле (слаботочное), которое будет управляющие обмотки разрывать (фары, габариты и т.п. - надо на твой год, модель и т.п. схему посмотреть), сигнал на него подаешь через транзистор с выхода логики, например к561ла7 (логическое & двух сигналов: двери закрыты, зажигание не включено; можно еще кондеров на входы подвесить - для задержки небольшой). Лучше конечно тоже самое на каком нибудь ATtiny 13 собрать.
Если немного подумать - у меня диагностическим шнурком выбран режим, когда габариты гаснут при выключении двигателя: уже есть управляющий сигнал, который можно прямо на реле выключения фар подавать (т.е. + одно слаботочное реле и все).
Если достаточно отключения фар просто при выключении зажигания - ставишь реле которое управляется от + с замка зажигания и замыкает или размыкает управляющую обмотку силового реле на фары (куда уж проще?).
В принципе можно и без реле скорее всего обойтись (схему надо смотреть) - подать плюс на силовое реле фар и габаритов с замка зажигания, а не от аккумулятора.
На языке человека который дружит с паяльником: ставишь силовое реле (слаботочное), которое будет управляющие обмотки разрывать (фары, габариты и т.п. - надо на твой год, модель и т.п. схему посмотреть), сигнал на него подаешь через транзистор с выхода логики, например к561ла7 (логическое & двух сигналов: двери закрыты, зажигание не включено; можно еще кондеров на входы подвесить - для задержки небольшой). Лучше конечно тоже самое на каком нибудь ATtiny 13 собрать.
Если немного подумать - у меня диагностическим шнурком выбран режим, когда габариты гаснут при выключении двигателя: уже есть управляющий сигнал, который можно прямо на реле выключения фар подавать (т.е. + одно слаботочное реле и все).
Если достаточно отключения фар просто при выключении зажигания - ставишь реле которое управляется от + с замка зажигания и замыкает или размыкает управляющую обмотку силового реле на фары (куда уж проще?).
В принципе можно и без реле скорее всего обойтись (схему надо смотреть) - подать плюс на силовое реле фар и габаритов с замка зажигания, а не от аккумулятора.
Последние сообщения
-
Фронтальная камера.- От: Хохол
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
-
Вибрация от 120-140- От: Shurik12
-
Замена масла в АКПП- От: Veyron
