Обслуживание гибрида после покупки

[RoadLASER]

Цитата:
23. По размерам и характеристикам аккумулятор на 12V у гибридов абсолютно такой же, как у обычных авто, но имеет дополнительные контакты: в аккумулятор встроен термодатчик, отслеживающий перегрев и предотвращает закипание.

Хрень какая-то. Нету там такого

 

[slavahigh]

Обычная АКБ там! Не слушай никого! Как купил машину в 2013 году поменял и перед этой зимой поменял. Выбирал по размерам. Первый раз поставил 45 А/ч, в этот раз поставил 55 А/ч. Никаких датчиков и необычных приблуд там нет!!!

 

[AleksEst]

Обычная АКБ там! Не слушай никого! Как купил машину в 2013 году поменял и перед этой зимой поменял. Выбирал по размерам. Первый раз поставил 45 А/ч, в этот раз поставил 55 А/ч. Никаких датчиков и необычных приблуд там нет!!!

Вчера читал на эту тему. Кажется, что датчик, всё же, есть. Много в каких источниках упоминается.
Другое дело, видимо, что он не критичен.
Говорю, пара машин у них приходила на сервис с ошибкой из-за АКБ.

 

[slavahigh]

Цитата:
23. По размерам и характеристикам аккумулятор на 12V у гибридов абсолютно такой же, как у обычных авто, но имеет дополнительные контакты: в аккумулятор встроен термодатчик, отслеживающий перегрев и предотвращает закипание.

В таком случае должны быть дополнительные разъёмы на клеммах! Они у тебя есть? Отрезать их же не могли.

 

[AleksEst]

Всё же, может быть, дым не без огня?

Цитата:
В целях экономии топлива система Start-Stop позволяет двигателю отключаться при движении автомобиля на холостом ходу, во время остановок на светофорах и в пробках. Всякий раз, когда автомобиль останавливается, все электрические устройства получают энергию от аккумулятора. Необходимость повторного запуска двигателя после каждой автоматической остановки увеличивает нагрузку и количество циклов разрядки–зарядки аккумулятора, который должен обладать более высокой энергоёмкостью и выносливостью на протяжении всего срока службы. Для таких автомобилей разработан аккумулятор Exide Start-Stop AGM 70 R.

Обладает следующими характеристиками:
- герметичен и безопасен;
- устойчив к глубоким разрядам;
- долговечен, за счёт лучшего удержания активной массы на пластинах;
- Exide Start-Stop AGM 70 R способен отдавать электрический ток большой силы за короткий промежуток времени;
- имеет повышенную емкость по сравнению с гелевыми батареями такого же объема и массы.

Подходит для пуска двигателя при экстримальных температурах, тяжелых условий работы или сезонного использования. Аккумулятор идеален для сочетания регулярных пусков двигателя и питания дополнительного оборудования высокой мощности при отключенном двигателе. На перезарядку АКБ требуется до 50% меньше времени.

Не подумайте, что я умничать пытаюсь, просто, интересна суть проблемы.
Может быть, как-раз из-за неродной АКБ проскакивает ошибка гибридной системы?

Поменяю, отпишусь. Жалко, только в пятницу придёт. Машина стоит. Пришли морозы, надо бы намастырить временный АКБ, а-то пришлось у жены стырить CT200h. Жопу отобью на нём.

 

[AleksEst]

В таком случае должны быть дополнительные разъёмы на клеммах! Они у тебя есть? Отрезать их же не могли.

Честно, не знаю.
Надо разбираться. Могли и отрезать, знаете же наших Кулибиных.

 

[slavahigh]

Всё же, может быть, дым не без огня?

Цитата:
В целях экономии топлива система Start-Stop позволяет двигателю отключаться при движении автомобиля на холостом ходу, во время остановок на светофорах и в пробках. Всякий раз, когда автомобиль останавливается, все электрические устройства получают энергию от аккумулятора. Необходимость повторного запуска двигателя после каждой автоматической остановки увеличивает нагрузку и количество циклов разрядки–зарядки аккумулятора, который должен обладать более высокой энергоёмкостью и выносливостью на протяжении всего срока службы. Для таких автомобилей разработан аккумулятор Exide Start-Stop AGM 70 R.

Обладает следующими характеристиками:
- герметичен и безопасен;
- устойчив к глубоким разрядам;
- долговечен, за счёт лучшего удержания активной массы на пластинах;
- Exide Start-Stop AGM 70 R способен отдавать электрический ток большой силы за короткий промежуток времени;
- имеет повышенную емкость по сравнению с гелевыми батареями такого же объема и массы.

Подходит для пуска двигателя при экстримальных температурах, тяжелых условий работы или сезонного использования. Аккумулятор идеален для сочетания регулярных пусков двигателя и питания дополнительного оборудования высокой мощности при отключенном двигателе. На перезарядку АКБ требуется до 50% меньше времени.

Не подумайте, что я умничать пытаюсь, просто, интересна суть проблемы.
Может быть, как-раз из-за неродной АКБ проскакивает ошибка гибридной системы?

Поменяю, отпишусь. Жалко, только в пятницу придёт. Машина стоит. Пришли морозы, надо бы намастырить временный АКБ, а-то пришлось у жены стырить CT200h. Жопу отобью на нём.

Технология AGM это совсем другое. Да АКБ с технологией AGM предпочтительнее для гибрида, но это не непременное условие! И кстати у меня тоже машина чудила пока я не поменял сдохший АКБ.

 

[Romic]

Честно, не знаю.
Надо разбираться. Могли и отрезать, знаете же наших Кулибиных.

Судя по схеме нихрена там нет

 

[AleksEst]

Технология AGM это совсем другое. Да АКБ с технологией AGM предпочтительнее для гибрида, но это не непременное условие! И кстати у меня тоже машина чудила пока я не поменял сдохший АКБ.

Ну, будем надеяться, с заменой АКБ вся эта чехарда канет в лета.

Вот тут этот датчик обсуждается: http://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=50710&postdays=0&postorder=asc&start=0&per_page=15

 

[AleksEst]

Судя по схеме нихрена там нет
Посмотреть вложение 36322

придёт АКБ, посмотрю вживую, т.с..

 

[slavahigh]

Судя по схеме нихрена там нет
Посмотреть вложение 36322

Кстати вспомнил! Да там может стоять датчик температуры, но стоит он скорее всего в пластмассовой подложке на которую устанавливается батарея. И подложка эта с подогревом!

 

[AleksEst]

Кстати вспомнил! Да там может стоять датчик температуры, но стоит он скорее всего в пластмассовой подложке на которую устанавливается батарея. И подложка эта с подогревом!

Гляну.

 

[Romic]

Кстати вспомнил! Да там может стоять датчик температуры, но стоит он скорее всего в пластмассовой подложке на которую устанавливается батарея. И подложка эта с подогревом!

Может конечно для какого исполнения и есть, но в схеме не нарисовано.

 

[Romic]

Может конечно для какого исполнения и есть, но в схеме не нарисовано.

Хотя, беру свои слова обратно, все же есть.

 

[AleksEst]

Хотя, беру свои слова обратно, все же есть.

Посмотреть вложение 36324

Упорство и труд... всё, перекур!

 

[Romic]

Упорство и труд... всё, перекур!

Но он действительно в корыте для АКБ, а не в самой АКБ.

 

[slavahigh]

 

[AleksEst]

Но он действительно в корыте для АКБ, а не в самой АКБ.

Это я понял. Но, больше склоняюсь, что он мне не просто так посоветовал взять оригинал. Раз уже были проблемы, значит, есть разница.

 

[slavahigh]

 

[Siberia]

У меня с завода стоит panasonic. 5 лет-полет нормальный.

 

[AleksEst]

У меня с завода стоит panasonic. 5 лет-полет нормальный.

У меня не родной почему-то. Какой-то гад поменял.
Родной, как читаю, лет 7 служит.

 

[Siberia]

Мужики, всех с НГ.
Купил фары с светодиодами типа UU UU
1. Смотрел инструкции по установке, но не увидел, как у гибрида снять переднюю решётку. На обычном вынимаются 4 защёлки сверху и вытягивается решётка... а у меня ещё снизу 2, как минимум, защёлки под крестовую отвёртку. Выкрутить не удаётся.
Кто сталкивался?
2. Бампер, так понимаю, надо снимать?
3. У меня американец, т.е. без корректора фар. В пришедшей фаре стоит корректор, вроде бы (не думаю, что муляж).
Как лучше сделать? Возможно ли корректор вывести в салон? Стоит ли?

Кто-нибудь выкладывал отчёт о замене или снятии фар?

Спасибо.

1.Менял у себя сигналы, не помню чтобы возникли сложности с демонтажем решетки. По моему там стоят какие то специфические клипсы(придерживаешь тело пальцем-середину выкручиваешь)
2.По любому
3.В кустарных условиях, думаю сложно.

 

[RoadLASER]

Это я понял. Но, больше склоняюсь, что он мне не просто так посоветовал взять оригинал. Раз уже были проблемы, значит, есть разница.

Теперь бы еще понять, чем "оригинальные" ампер-часы отличаются от "неоригинальных"

 

[AleksEst]

Теперь бы еще понять, чем "оригинальные" ампер-часы отличаются от "неоригинальных"

Ну не нужно ехидничать. Есть батареи "стартовые" и "не стартовые", как минимум.
Условия работы их немного, но отличаются.

По этому, я бы не ставил первый попавшийся АКБ.

 

[RoadLASER]

Ну не нужно ехидничать. Есть батареи "стартовые" и "не стартовые", как минимум.
Условия работы их немного, но отличаются.

По этому, я бы не ставил первый попавшийся АКБ.

ОК. Не будем ехидничать. Но тогда давай и не умничать!
У Гибрида 12В батарея отвечает за пуск электроники гибридной системы. Т.е. единственное требование к нему: выдавать номинальное напряжение. Посему "первый попавшийся" можно ставить без сомнений

 

[AleksEst]

Если не ошибаюсь, у на 12В батарея выполняет функцию генератора по обеспечению питанием все 12В потребители. Так?
Если так, то обычная батарея не совсем для тех целей.

 

[slavahigh]

Если не ошибаюсь, у на 12В батарея выполняет функцию генератора по обеспечению питанием все 12В потребители. Так?
Если так, то обычная батарея не совсем для тех целей.

Насколько я понял 12 В батарея служит только для подачи импульса гибридной системе.

 

[AleksEst]

Насколько я понял 12 В батарея служит только для подачи импульса гибридной системе.

М. б.

Поставил сейчас новую ОБЫЧНУЮ батарею, взял в магазине на несколько дней погонять, что бы не покупать, машина завелась и работает. Завтра попробую поездить.

 

[slavahigh]

М. б.

Поставил сейчас новую ОБЫЧНУЮ батарею, взял в магазине на несколько дней погонять, что бы не покупать, машина завелась и работает. Завтра попробую поездить.

Удачи! Должно помочь!

 

[Ayrat_N]

Родная батарея прожила 5,5 лет. Гибриды к системе старт-стоп имеют оч. отдаленное отношение, скорее не имеют вообще никакого. в поддоне действ. есть какой-то датчик. Я поставил наш Зверь, гарантию дали 3 года.