Не едет

[GMA]

Нет уж, я не готов еще 30к выкидывать на ветер. Возможно Вы правы. Пока езжу так, есть мысль побадаться с этим сервисом по поводу установки неиспровного гидротрансформатора, а возможно и вообще фективной его замены, так как есть мысли по этому поводу, но нет времени.
Причем заметил как наступило лето, авто ведет себя более менее нормально.
Вот именно с места авто уходит хорошо,проверял до 100км/ч - 8 сек. едет +/- конечно. Не устраивает при езде 40-80 км/ч и разгон с этой скорости.

43000 руб в 2007 году это сколько в долларах? Курс был 25рублей за доллар! https://www.sravni.ru/valjuty/info/kurs-dollara-2007-god/
43000 - это 1720 ТЕХ ДОЛЛАРОВ.
Даже по сеголняшнему курсу это порядка 125 тысяч рублей.
Какие в жопу 30 тыс - это ж жалкие полштуки баксов за... ГИДРОТРАНС? Евгенич, я тебя умоляю!
Найди партнамбер своего гидротранса и пробей сколько он стоит новый!!!
=====
Я поискал, это оказалось не так уж и сложно.
TOYOTA 32000-42060 - Гидротрансформатор

Тебе цену тоже пробить или сам сможешь?
У меня скидка ОПТ7 в АвтоДоке, так вот, 116750 руб из Японии, срок месяц, или 132650 руб через дилера, тоже на заказ, 2 месяца.
Это ДЛЯ ОРИЕНТИРА ЧТО ТЕБЕ ВПАРИЛИ ЗА 30 ТЫС!!!

Кстати, удивительно порядок сходится с 43000 за новый гидрик примерно такого размера, но GM, в 2007 году!

========
P.S. А вот тебе партнамбер восстановленного гидрика, но который восстанавливали на заводе, и я, как говорится, зуб даю, что он будет работать по уровню эффективности 90-95% от нового.

32000-07010 Цену - смотри сам, всё равно вдвое дороже чем ты заплатил

 

[Evgeniichu]

43000 руб в 2007 году это сколько в долларах? Курс был 25рублей за доллар! https://www.sravni.ru/valjuty/info/kurs-dollara-2007-god/
43000 - это 1720 ТЕХ ДОЛЛАРОВ.
Даже по сеголняшнему курсу это порядка 125 тысяч рублей.
Какие в жопу 30 тыс - это ж жалкие полштуки баксов за... ГИДРОТРАНС? Евгенич, я тебя умоляю!
Найди партнамбер своего гидротранса и пробей сколько он стоит новый!!!

Если честно не понимаю к чему Вы клоните, но по поводу цены гидротрансформатора, да, я знал что будет ремонтный гидротранс, но меня уверяли что он в исправном состоянии. Вот и есть мысли побадаться с ними. Опять же, не хочется иметь бледный вид если окажется не в нем дело.
И если учесть сколько я потратил на замену того или иного оборудования для устранения данной неисправности, чет мне не весело.

 

[Алькапоне]

Если честно не понимаю к чему Вы клоните, но по поводу цены гидротрансформатора, да, я знал что будет ремонтный гидротранс, но меня уверяли что он в исправном состоянии. Вот и есть мысли побадаться с ними. Опять же, не хочется иметь бледный вид если окажется не в нем дело.
И если учесть сколько я потратил на замену того или иного оборудования для устранения данной неисправности, чет мне не весело.

Евгенич тебя уверили только на словах , это как надпись на заборе , если авто не поехал , нужно ехать к ним и решать . - Уверять их в обратном это твой интерес , а если все тебЯ будут уверять , а ты будешь пулять свои кровные , то ты раззоришся ! В данный ситуации есть одно верное решение , но оно должно быть первым - это купить новый , дабы как мой знакомый на столько доремонтировал акпп на Камри 3,5 , посчитав затраты = равно новый акпп - итог так и продал с тремя рабочими передачами

 

[Evgeniichu]

Уважаемый GMA, т,е Вы мне сейчас предлагаете поверить Вашим словам (хотя меня в трех сервисах по АКПП уверяют что не в гидротрансформаторе дело) и ввалить 130 кусков, ну извините это мягко говоря не правильно. И в общем я уже потрачу более 200к.
А раз уже поставлен б/у буду давить на них. По поводу ремонтного гидротрансформатора, я изучал тему по этому вопросу и пришел к выводу, что поставлю ремонтный для начала, а так как они дали гарантию буду их прессовать. А там уж посмотрим .
Вы поймите меня правильно, ситуация получается такая - я приезжаю в сервис АКПП и с умным видом рассказываю что мне дядьки на форумах сказали что дело в гидротрансформаторе. Естественно они крутят пальцем у виска и говорят что дело не в нем, но соглашаются поменять. Меняют гидротранс и нихрена, проблема остается. Т.е я сейчас должен приехать доказать им что они дураки, а не я. По-моему сложно будет, но мы попробуем.
Вот если бы я приехал в сервис и мастер мне сказал - 100% гидротранс и я ввалил бобло, конечно я бы с него спросил.

 

[GMA]

Уважаемый GMA, т,е Вы мне сейчас предлагаете поверить Вашим словам (хотя меня в трех сервисах по АКПП уверяют что не в гидротрансформаторе дело) и ввалить 130 кусков, ну извините это мягко говоря не правильно. И в общем я уже потрачу более 200к.
А раз уже поставлен б/у буду давить на них. По поводу ремонтного гидротрансформатора, я изучал тему по этому вопросу и пришел к выводу, что поставлю ремонтный для начала, а так как они дали гарантию буду их прессовать. А там уж посмотрим .
Вы поймите меня правильно, ситуация получается такая - я приезжаю в сервис АКПП и с умным видом рассказываю что мне дядьки на форумах сказали что дело в гидротрансформаторе. Естественно они крутят пальцем у виска и говорят что дело не в нем, но соглашаются поменять. Меняют гидротранс и нихрена, проблема остается. Т.е я сейчас должен приехать доказать им что они дураки, а не я. По-моему сложно будет, но мы попробуем.
Вот если бы я приехал в сервис и мастер мне сказал - 100% гидротранс и я ввалил бобло, конечно я бы с него спросил.

Ты пойми правильно - я ничего не предлагаю и мне вообще это всё глубоко пох. Я объясняю не им, а ТЕБЕ что у тебя косячный гидротранс и проблемы из-за этого. А ещё добавлю что ты ежесекундно УБИВАЕШЬ КОРОБКУ.

Тебя уверяют что "гидротранс за 30 тыс это хороший гидротранс"? Ну правильно, а ты как хотел? За 20 они его купили и за 30 тебе поставили. Ты им можешь что-то доказать? НИ-ЧЕ-ГО, по определению. Это они тебе докажут что "машинка - @хуенчик" и вообще ты им денег должен за то что отвлекаешь ерундой.

Тебе нравится ездить как сейчас ездишь? Да катайся, мне похрен. Только вот я тебя сразу предупрежу - ТЕБЕ НЕДОЛГО ОСТАЛОСЬ.
У меня очень большой опыт с АКПП - с 1993 года хренова туча, ДЕСЯТКИ В ЛИЧНОМ ПОЛЬЗОВАНИИ разнообразнейших машин с литажом от 1,8 до 4,2 литра.
КАААААААААААААААААР!

Тебе нужны подробности и доказательства - ЗВОНИ, расскажу, мой телефон в открытом доступе.

P.S. Продай эту машину и купи другую. Эту ты отремонтировать НЕ СМОЖЕШЬ, ибо у тебя кишка тонка моральных сил нет тратить НОРМАЛЬНЫЕ деньги на её восстановление.

 

[Evgeniichu]

Евгенич тебя уверили только на словах , это как надпись на заборе , если авто не поехал , нужно ехать к ним и решать . - Уверять их в обратном это твой интерес , а если все тебЯ будут уверять , а ты будешь пулять свои кровные , то ты раззоришся ! В данный ситуации есть одно верное решение , но оно должно быть первым - это купить новый , дабы как мой знакомый на столько доремонтировал акпп на Камри 3,5 , посчитав затраты = равно новый акпп - итог так и продал с тремя рабочими передачами

Согласен с Вами. Но опять же. Что меня не отпускает, а это то, что как выше писал - сейчас авто ведет себя намного лучше и при встрече с человеком я прокатился на его авто и понял что в целом, при спокойной езде все одно и тоже, но оба пришли к выводу что есть некий провал в начале ускорения с 40 и потом резкий подхват. Есть сомнение что неисправен гидротрансформатор.
Вы правы с таким подходом я много чего могу поменять, а выйдет стоимость нового узла. Вот я и решил пока тормознуть.
Сейчас для меня задача:
1. Разобраться с сервисом в котором мне меняли гидротранс.
2. Найти толковых ребят в сервисах с которыми можно вести диалог и прийти к чему-то на основе реальных "ощущений". Ведь все равно когда я здесь выражаюсь письменно, может что-то НЕ ПРАВИЛЬНО объясняю и согласитесь, Вы на основании этого делаете выводы , возможно верные, возможно нет, а Я из-за своей безграмотности попадаю на денежку и Вашей вины здесь нет. Мы здесь как мне кажется общаемся и направляем друг друга в том или ином направлении и спасибо Вам за это. А мы же в свою очередь должны все проверить, а не так как я - менять все что скажет каждый форумчанин.

 

[Алькапоне]

Ты пойми правильно - я ничего не предлагаю и мне вообще это всё глубоко пох. Я объясняю не им, а ТЕБЕ что у тебя косячный гидротранс и проблемы из-за этого. А ещё добавлю что ты ежесекундно УБИВАЕШЬ КОРОБКУ.

Тебя уверяют что "гидротранс за 30 тыс это хороший гидротранс"? Ну правильно, а ты как хотел? За 20 они его купили и за 30 тебе поставили. Ты им можешь что-то доказать? НИ-ЧЕ-ГО, по определению. Это они тебе докажут что "машинка - @хуенчик" и вообще ты им денег должен за то что отвлекаешь ерундой.

Тебе нравится ездить как сейчас ездишь? Да катайся, мне похрен. Только вот я тебя сразу предупрежу - ТЕБЕ НЕДОЛГО ОСТАЛОСЬ.
У меня очень большой опыт с АКПП - с 1993 года хренова туча, ДЕСЯТКИ В ЛИЧНОМ ПОЛЬЗОВАНИИ разнообразнейших машин с литажом от 1,8 до 4,2 литра.
КАААААААААААААААААР!

Тебе нужны подробности и доказательства - ЗВОНИ, расскажу, мой телефон в открытом доступе.

P.S. Продай эту машину и купи другую. Эту ты отремонтировать НЕ СМОЖЕШЬ, ибо у тебя кишка тонка моральных сил нет тратить НОРМАЛЬНЫЕ деньги на её восстановление.

Миша а кому её продашь ? Она же косячная .Ты бы купил ?

 

[Evgeniichu]

Ты пойми правильно - я ничего не предлагаю и мне вообще это всё глубоко пох. Я объясняю не им, а ТЕБЕ что у тебя косячный гидротранс и проблемы из-за этого. А ещё добавлю что ты ежесекундно УБИВАЕШЬ КОРОБКУ.

Тебя уверяют что "гидротранс за 30 тыс это хороший гидротранс"? Ну правильно, а ты как хотел? За 20 они его купили и за 30 тебе поставили. Ты им можешь что-то доказать? НИ-ЧЕ-ГО, по определению. Это они тебе докажут что "машинка - @хуенчик" и вообще ты им денег должен за то что отвлекаешь ерундой.

Тебе нравится ездить как сейчас ездишь? Да катайся, мне похрен. Только вот я тебя сразу предупрежу - ТЕБЕ НЕДОЛГО ОСТАЛОСЬ.
У меня очень большой опыт с АКПП - с 1993 года хренова туча, ДЕСЯТКИ В ЛИЧНОМ ПОЛЬЗОВАНИИ разнообразнейших машин с литажом от 1,8 до 4,2 литра.
КАААААААААААААААААР!

Тебе нужны подробности и доказательства - ЗВОНИ, расскажу, мой телефон в открытом доступе.

P.S. Продай эту машину и купи другую. Эту ты отремонтировать НЕ СМОЖЕШЬ, ибо у тебя кишка тонка моральных сил нет тратить НОРМАЛЬНЫЕ деньги на её восстановление.

Я Вас понимаю и спасибо за помощь. Но самое смешное, что я езжу с этой неисправностью уже около 25 000 и ничего продолжаю ездить, вот вам и еще сомнение в неисправности гидротранса, так как по вашим словам он должен был давно умереть. Да я больше скажу по поводу "ТЕБЕ НЕДОЛГО ОСТАЛОСЬ", при описании проблемы на профильном форуме по АКПП, прямо и четко сказали - дело не в АКПП и гидротрансе, если бы дело было в них ты бы давно приехал. Не ну я все равно поеду и куплю за 130к новый гидротранс.
P.S. Все верно, только я не сдамся и буду ждать как Вы сказали кончины АКПП, только походу ждать нужно будет долго. А если все верно и дело в АКПП, то нужно копить денежку на АКПП и вот тогда я выдохну, надеюсь

 

[пользователь]

А по какой причине гидротрансформатор выходит из строя?

 

[Sever11]

Только вот я тебя сразу предупрежу - ТЕБЕ НЕДОЛГО ОСТАЛОСЬ.

Заканчиваем ставить диагнозы машинам удаленно.
Предположить - можно. Настаивать и запугивать - оставьте про себя, не надо вслух.
Чего вдруг такая упёртость в свои исключительные познания, являющиеся истинной в последней инстанции?
Хотите помочь человеку? Оплачивайте эвакуатор и загоняйте на подъёмник за свой счёт.

 

[томич_070]

Заканчиваем ставить диагнозы машинам удаленно.
Предположить - можно. Настаивать и запугивать - оставьте про себя, не надо вслух.
Чего вдруг такая упёртость в свои исключительные познания, являющиеся истинной в последней инстанции?
Хотите помочь человеку? Оплачивайте эвакуатор и загоняйте на подъёмник за свой счёт.

У ковбоя кишка тонка так сделать Тока советы и не более.

 

[Light]

Малюсенькая имха. На 2 Хае 3,5 АКПП такая же, как на 1-м 3,3. Оченно надёжный агрегат (3р тьфу!). Чтобы сорвать колесо с муфты, как пишет уважаемый GMA, надо наверно все светофоры с юзом делать. Я не спорю, такие юзеры есть, и такое вполне возможно. Но почему сейчас с места нормальный разгон?!

 

[томич_070]

Малюсенькая имха. На 2 Хае 3,5 АКПП такая же, как на 1-м 3,3. Оченно надёжный агрегат (3р тьфу!). Чтобы сорвать колесо с муфты, как пишет уважаемый GMA, надо наверно все светофоры с юзом делать. Я не спорю, такие юзеры есть, и такое вполне возможно. Но почему сейчас с места нормальный разгон?!

Да там не в коробке дело. За 25т. она давно бы дубу дала уже.
Тема ватная. Владелец поменял бублик, толку нет. 30т. р.выкинул.
Там походу 1 горшочек на подходе,как бы это печально не звучало. Но это ИМХО.

 

[GMA]

Заканчиваем ставить диагнозы машинам удаленно.

>>> Здесь этим занимаются поголовно ВСЕ

Предположить - можно. Настаивать и запугивать - оставьте про себя, не надо вслух.

>>> А почему бы и не понастаивать? Нельзя?

Чего вдруг такая упёртость в свои исключительные познания, являющиеся истинной в последней инстанции?

>>> Потому что опыт ОГРОМНЫЙ в этой области. И с аналогичными проблемами и с опытом "в чём оказалось на самом деле было дело".

Хотите помочь человеку? Оплачивайте эвакуатор и загоняйте на подъёмник за свой счёт.

>>> А Вы именно ТАК всегда помогаете, да? Я ничего никому не собираюсь делать ЗА СВОЙ СЧЁТ, я халявщиков сильно не люблю.
Да и эвакуатор не нужен - машина на ходу, да и подъёмник не нужен в данном деле СОВСЕМ, не надо палить столь очевидно свою некомпетентность в вопросе!

 

[karel]

Может при нагреве глючит например датчик температуры на движке,и он тупит.всю тему не читал,но советую диагностику ДВС на всех режимах и распечатку данных(MAP,топливная коррекция,лямда,УОЗ,итд)

 

[Nedos78Rus]

Я всю тему не асилил... А что с компрессией-то? По моему опыту не в нашем районе не с этой машиной, могу сказать, что VVTi могло бы оказать подобное действие на приёмистость, но этим бы не ограничилось. Был бы шум как у дизеля (на холодную, а то и на горячую на невысоких оборотах) потому как муфты ушатанные или голодающие скорее всего на ХХ не замыкались бы, соответственно и на оборотах меняли бы фазу с запаздыванием. Но в описании проблемы я не увидел ничего про звуки. Посему второе, что на ум приходит, это некий , практически неработающий цилиндр. Что бы не пугать, это может быть вовсе не 1й, а любой. Причиной неполной работоспособности может являться нарушение подачи топлива в цилиндр (в вашем случае, с учётом повышенного расхода, могло быть зависание клапана ворсунки - она по сути льёт), а может неисправность свечи - прогар электрода со смещением зажигания изза этого - так же приведёт к увеличению расхода и потере тяги. Оба случая могут не приводить к фиксации их как ошибок. Дело в том, что и то, и другое лишь частично подпадают под ошибки (свеча по прежнему работает, форсунка по прежнему откликается и не имеет обрыва или кз в цепи), но двигатель при этом значительно теряет мощность и увеличивает расход.
Настоятельно рекомендую посетить приличный сервис, где бы при вас скинули коллектор и сняли свечи для инспекции, а заодно и форсунки. Да, это то же трата денег и времени, но мне думается, что где-то здесь и порылась собака. Ну и конечно узнать о состоянии "нашего любимого" горшка.

 

[Evgeniichu]

Я всю тему не асилил... А что с компрессией-то? По моему опыту не в нашем районе не с этой машиной, могу сказать, что VVTi могло бы оказать подобное действие на приёмистость, но этим бы не ограничилось. Был бы шум как у дизеля (на холодную, а то и на горячую на невысоких оборотах) потому как муфты ушатанные или голодающие скорее всего на ХХ не замыкались бы, соответственно и на оборотах меняли бы фазу с запаздыванием. Но в описании проблемы я не увидел ничего про звуки. Посему второе, что на ум приходит, это некий , практически неработающий цилиндр. Что бы не пугать, это может быть вовсе не 1й, а любой. Причиной неполной работоспособности может являться нарушение подачи топлива в цилиндр (в вашем случае, с учётом повышенного расхода, могло быть зависание клапана ворсунки - она по сути льёт), а может неисправность свечи - прогар электрода со смещением зажигания изза этого - так же приведёт к увеличению расхода и потере тяги. Оба случая могут не приводить к фиксации их как ошибок. Дело в том, что и то, и другое лишь частично подпадают под ошибки (свеча по прежнему работает, форсунка по прежнему откликается и не имеет обрыва или кз в цепи), но двигатель при этом значительно теряет мощность и увеличивает расход.
Настоятельно рекомендую посетить приличный сервис, где бы при вас скинули коллектор и сняли свечи для инспекции, а заодно и форсунки. Да, это то же трата денег и времени, но мне думается, что где-то здесь и порылась собака. Ну и конечно узнать о состоянии "нашего любимого" горшка.

Свечи менял примерно 30т.км назад при ревизии коллектора, тогда же и мерили компрессию, как сказал мастер все в норме, если память не изменяет везде чет около 12 очков было. Форсунки тоже 3 месяца назад на стенде тестировали при диагностике топливной системы. По воду не работающего какого-либо цилиндра по различным причинам, ну тут что сказать, если бы была проблема с цилиндрами, то и неисправность была бы постоянной, а у меня иногда машинка катит отлично, да и когда газ в пол тоже валит хорошо.
На счет МУФТ VVT-i, они не трещат при запуске, но в самой начале темы спрашивал про КЛАПАНА VVT-i так как на форуме лексуса есть обсуждение именного КЛАПАНОВ VVT-i и потери тяги по причине неисправности именно клапанов и Вы правильно сказали - "на оборотах меняли бы фазу с запаздыванием"т.е есть такое чувство что изменение фаз запаздывает. Но опять же я клапана диагностировал через сканер - клапана работают + снимал их и подавал 12В клапана работают. Еще что могу сказать про клапана VVT-i, согласно тому что пишут на форуме лексуса, что при неработающих клапанах появляются проблемы с тормозами (хотя я честно не понимаю и не знаю как связаны клапана VVT-i и тормоза), но самое интересное то, что начал замечать на моем авто тормоза то вялые, то прихватывают сразу. Как можно еще диагностировать эти клапана или я опять не туда лезу?

 

[Evgeniichu]

Вопрос. При плавном разгоне до скорости 110 км/ч, при переключении на пятую передачу обороты падают с ~2700 об. до 2200 и потом примерно через 2 сек еще раз падают уже до 2000 об. как будто 6-я включилась. Так и должно быть? Это и есть работа клапанов-муфт VVT-i?

 

[Light]

Вопрос. При плавном разгоне до скорости 110 км/ч, при переключении на пятую передачу обороты падают с ~2700 об. до 2200 и потом примерно через 2 сек еще раз падают уже до 2000 об. как будто 6-я включилась. Так и должно быть? Это и есть работа клапанов-муфт VVT-i?

На ск. я понимаю, это блокируется гидромуфта в АКПП.

 

[Nedos78Rus]

Это и есть работа клапанов-муфт VVT-i?

Нет... это работа блока управления АКПП... VVTi касается самого движка, динамически меняя фазы ГРМ от нагрузки. Клапаны на ХХ не работают, включаются в работу при переходе в нагрузку и далее регулируют подачу к муфтам. На ХХ минимальный угол - хорошая стабильная работа с минимумом потребления. На средних режимах впуск открывается и закрывается раньше, обеспечивая меньшую нагрузку на ЦПГ, опять же уменьшается расход. Ну и на максималках при раннем открытии, закрытие затягивается - так достигается высокая мощность при всё том же снижении расхода, ина че при тапке в пол расход был бы просто конским. По сути этот механизм создан для получения мощности с наименьшим вредом от выбросов... Ну как бы на ёлку влезть и зад не уколоть. При неисправности системы может иметь место значительное снижение мощности при увеличении жора. У нас атмосферник и для него это критично. Отказ может быть связан с с косяками в системе смазки вообще и в клапанах VVTi которые на крышках голов стоят (в частности сетки могло забить, если масло отмыло какую-нибудь дрянь. Опять же может быть банальный отказ работы форсунки на каком-нить цилиндре, что по симптомам так же подходит... У нас кстати регулируются как впускные, так и выпускные фазы.

 

[Nedos78Rus]

вы писали, что проверяли, но уверяю, иногда два разных мастера видят два разных результата... надо цеплять комп и смотреть в течстриме кадры в разных режимах (в динамике). Там станет ясно, что же происходит по узлам.

 

[Evgeniichu]

вы писали, что проверяли, но уверяю, иногда два разных мастера видят два разных результата... надо цеплять комп и смотреть в течстриме кадры в разных режимах (в динамике). Там станет ясно, что же происходит по узлам.

Спасибо за ответ по VVt-i, образно так и представлял. Сетки клапанов VVT-i чистые. Осталось найти такого мастера, но где ж его такого толкового б*** найти

 

[Nedos78Rus]

где ж его такого толкового

Вы сами-то где живёте? Думаю, если по форуму поискать, можно найти кого-то толкового и в ваших краях.

 

[Evgeniichu]

Вы сами-то где живёте? Думаю, если по форуму поискать, можно найти кого-то толкового и в ваших краях.

По месту жительства выше писал. С одним человеком встречался, хорошо пообщались, дал мне пару советов по сервисам. В августе отпуск, более плотно займусь своей проблемой.

 

[Антон Чехов]

По месту жительства выше писал. С одним человеком встречался, хорошо пообщались, дал мне пару советов по сервисам. В августе отпуск, более плотно займусь своей проблемой.

Чем дело кончилось?

 

[Allwotlk]

Тоже поинтересуюсь чем дело кончилось?

 

[swyazist]

Подозреваю что дело было в топливной системе - связка насос /фильтр