Надо ли греть двигатель?

[BloodAngel]

Так все таки как правильно греть коробку) смотрю тут у каждого свои правельные действия?

1) После запуска двигателя 5-7 сек на N,потом 5-7 сек на R, потом 5-7 сек на D, потом поехали.... Для движка пофигу, а вот для коробаса полезна такая процедура.

2)В большой минус стараюсь греть 4-5мин, с обязательным прогревом АКПП (D-H-R-H-D).

3)Секунд 30 - на "Д", потом, через "Н" - секунд 30 на "Р". Опосля - паркинг и с него - на драйв или заднюю, как надо.
Самое главное - прогреть коробку: первые метров 50-100 - на трети газа на "1", потом - также на "2", потом - на "Д" и без фанатизма. Естественно, минут через 5 движения можно и "ехать"..

 

[Rat]

Да блин, что там греть - не знаю.
Сел прогрел ДВС, потихоньку тронулся. Феншуя специального не узрел. Сколько езжу на автомате зимой никогда ничего не грел. Машины ездят до сих пор.
Тфу*3

 

[злой дядя]

Так все таки как правильно греть коробку) смотрю тут у каждого свои правельные действия?

1) После запуска двигателя 5-7 сек на N,потом 5-7 сек на R, потом 5-7 сек на D, потом поехали.... Для движка пофигу, а вот для коробаса полезна такая процедура.

2)В большой минус стараюсь греть 4-5мин, с обязательным прогревом АКПП (D-H-R-H-D).

3)Секунд 30 - на "Д", потом, через "Н" - секунд 30 на "Р". Опосля - паркинг и с него - на драйв или заднюю, как надо.
Самое главное - прогреть коробку: первые метров 50-100 - на трети газа на "1", потом - также на "2", потом - на "Д" и без фанатизма. Естественно, минут через 5 движения можно и "ехать"..

имхо, всё зависит от среды обитания
лично я, а в Алма-Ате под утро редко бывает ниже чем минус 20, особо не заморачиваюсь ...
грею двигло минуты 3-4 (пока выкурю сигаретку на свежем воздухе), потом пока сел в авто, пока ремень одел, пока еще-что - проходит еще минута. Затем с паркинга в режим R секунд 5, потом в режим N сек 5, потом D и поехали ...

 

[yurok]

Так все таки как правильно греть коробку) смотрю тут у каждого свои правельные действия?

1) После запуска двигателя 5-7 сек на N,потом 5-7 сек на R, потом 5-7 сек на D, потом поехали.... Для движка пофигу, а вот для коробаса полезна такая процедура.

2)В большой минус стараюсь греть 4-5мин, с обязательным прогревом АКПП (D-H-R-H-D).

3)Секунд 30 - на "Д", потом, через "Н" - секунд 30 на "Р". Опосля - паркинг и с него - на драйв или заднюю, как надо.
Самое главное - прогреть коробку: первые метров 50-100 - на трети газа на "1", потом - также на "2", потом - на "Д" и без фанатизма. Естественно, минут через 5 движения можно и "ехать"..

1. До -30 градусов за бортом грею двигатель до 50 градусов, потом трогаюсь. С коробкой вообще не заморачиваюсь. Только обязательно делаю пару кругов вокруг двора на скорости 5-10 км/час и только потом уже выезжаю на дорогу.
2. От -30 до -40 градусов за бортом, также прогреваю двигатель до 50 градусов, потом грею коробку на Д и R. Затем делаю пару кругов на малых оборотах вокруг дома и затем уже выезжаю на дорогу.
3. Ниже -40 градусов езжу редко, но иногда приходится. Прогреть двигатель на ХХ до 50 градусов реально, но очень долго. Поэтому где-то с полчаса грею двигатель, затем несколько минут на прогрев коробки в разных положениях и далее езда по дворам хотя бы пару километров, да и по трассе ехать надо очень медленно, чувствуется сильно, что коробка совсем ледяная. Аммики тоже деревянные, любая кочка на заднице отдаётся...

PS. Гринписс прошу не беспокоиться - я за экологию, но целостность машины дороже

 

[Rat]

Честно - 40 на трассе не сильно заметно по состоянию, ну чуть аморты тверже.

За -50..-56 тогда да заметно: вместо амортизаторов кусочки лома, тормоза нажимаешь - торможение происходит через секунду-две, когда уже отпустил педаль. Задние стекла обмерзают и не пробуют оттаять.
Гидрач (на прошлой машине) с трудом проворачивает, как будто его нет. С электрическим еще не ездил- врать не буду.

заезжаешь в минус сорок - машина становится просто как будто темс на спорт переключил. И кажется тепло...
Ну и градусник после сорока показывает прочерки.
Надеюсь у Хая пониже порог чуствительности градусника

 

[Сергей60]

Re: Надо ли греть двигатель

Начинать движение на холодном двигателе-плюс только экологии в остальном одни минусы пропорционально минусам на улице.Учёные это давно доказали.Попробуйте тронуться на холодном мотоцикле с воздушным охлаждением да двигатель просто клинит.у современных моторах на соответствующих маслах конечно есть запас прочности.Но смысл экономить пять минут на прогреве
-на холостом из за оборотов двигателя машина не вписавается в поворот приходится постоянно тормозить,грохот мотора,включаешь обдув уже не стёкол а мозгов,прилипают руки задница,кпп прогревается вмести с двигателем И.Т.Д,а в остальном прекрасная маркиза всё хорошо......

 

[MaZaY]

Да с обмерзшим стеклом не особо то далеко уедешь...

 

[неБывалый]

Я согласен, наверное, перестраховщик, но стоимость ремонта коробки представляю хорошо, и учитывая, что я ЖАДИНА - коробку грею

Пока не сломалась ))
.

 

[MaZaY]

Я согласен, наверное, перестраховщик, но стоимость ремонта коробки представляю хорошо, и учитывая, что я ЖАДИНА - коробку грею

Пока не сломалась ))
.

Разговор вроде про двигатель? А коробку на малом ходу греть надо...

 

[ssm]

Да с обмерзшим стеклом не особо то далеко уедешь...

Вечером приезжаешь - на 2 минуты открываешь все двери. После этого забываешь о таком понятии как замерзшие стекла.
;-)

серьезно меня научили еще лет 20 назад пользуюсь когда не тороплюсь

 

[ssm]

А так 100500 раз говорил ни на одной машине не грел и не собираюсь. Сел обогрев сидений включил и по малой поехал.

 

[MaZaY]

Вечером приезжаешь - на 2 минуты открываешь все двери. После этого забываешь о таком понятии как замерзшие стекла.
;-)

серьезно меня научили еще лет 20 назад пользуюсь когда не тороплюсь

Это чтобы сами не обмерзали...
А если представить, что стекла чистые и ты сел в холодную машину, то за пару минут стекла опять затянет!

 

[cetus]

Re: Надо ли греть двигатель

Начинать движение на холодном двигателе-плюс только экологии в остальном одни минусы пропорционально минусам на улице.Учёные это давно доказали.Попробуйте тронуться на холодном мотоцикле с воздушным охлаждением да двигатель просто клинит.у современных моторах на соответствующих маслах конечно есть запас прочности.Но смысл экономить пять минут на прогреве
-на холостом из за оборотов двигателя машина не вписавается в поворот приходится постоянно тормозить,грохот мотора,включаешь обдув уже не стёкол а мозгов,прилипают руки задница,кпп прогревается вмести с двигателем И.Т.Д,а в остальном прекрасная маркиза всё хорошо......

В чём проблема холодного двигателя? В том, что но работает в неправильном тепловом режиме. Тепловые зазоры увеличены, холодное загустевшее масло и т.д. И чем дольше он в таком режиме работает, тем хуже. Правильно? А теперь, уважаемые знатоки, внимание, вопрос! Что хуже, долгий прогрев на холостых или быстрый под нагрузкой (разумной, не больше 2 тыщ)?

Про повороты на низких оборотах - вообще не понял...

Для себя давно решил, наверное ещё с первой машиной, произведенной за пределами одной шестой. При положительных температурах, сел, завёл и поехал. Пока стрелка температуры двигателя не сдвинется с места - обороты не больше 2000-2500 (если больше +15, то не выше 4000-4500). При отрицательных, завёл, подождал, пока стрелка не сдвинется, потом поехал с теми-же оборотами.

 

[MaZaY]

Re: Надо ли греть двигатель

А теперь, уважаемые знатоки, внимание, вопрос! Что хуже, долгий прогрев на холостых или быстрый под нагрузкой (разумной, не больше 2 тыщ)?

Расскажу на примере ЦПГ:
Когда двигатель холодный, зазоры увеличины, соответственно поршень, грубо говоря, болтается в цилиндре, если при этом давать еще нагрузку, то происходит "разбивание" цилиндра и поршня.

Про повороты на низких оборотах - вообще не понял...

Не на низких, а имелось ввиду прогревочных. Они выше оборотов ХХ и соответственно авто едет быстрее, следовательно приходиться притормаживать.

Для себя давно решил, наверное ещё с первой машиной, произведенной за пределами одной шестой. При положительных температурах, сел, завёл и поехал. Пока стрелка температуры двигателя не сдвинется с места - обороты не больше 2000-2500 (если больше +15, то не выше 4000-4500). При отрицательных, завёл, подождал, пока стрелка не сдвинется, потом поехал с теми-же оборотами.

То есть все равно прогреваешь при минусе...

Я, в общем и летом, завожу авто перед выходом, пока спущусь, уже обороты в норме, а если жарко, то кондей уже успел охладить салон.

 

[cetus]

Re: Надо ли греть двигатель

Расскажу на примере ЦПГ:
Когда двигатель холодный, зазоры увеличины, соответственно поршень, грубо говоря, болтается в цилиндре, если при этом давать еще нагрузку, то происходит "разбивание" цилиндра и поршня.

Но с другой стороны, при этом они "разбиваются" не так долго

То есть все равно прогреваешь при минусе...

Есть немного, примерно в сигарету Но с другой стороны, фигли у нас того минуса... Ну а на самом деле, истина, она как всегда, где-то посередине крайностей.

Я, в общем и летом, завожу авто перед выходом, пока спущусь, уже обороты в норме, а если жарко, то кондей уже успел охладить салон.

А вот тут +100500, забыл про жару, которая у нас поактуальней холодов будет. Но это скорее не прогрев, а охлаждение

 

[MaZaY]

Re: Надо ли греть двигатель

Но с другой стороны, при этом они "разбиваются" не так долго

Другой пример:
Гвоздь забиваем в доску. Если будем замах делать сантиметр, то забивать его будем с утра до вечера, но заколотим, а если размах будет больше, то и процесс быстрее пойдет.

А вот тут +100500, забыл про жару, которая у нас поактуальней холодов будет. Но это скорее не прогрев, а охлаждение

Это как бы два в одном. Потом, пока каты не нагреются градусов до 400, кислородники не работают... (правда незнаю хорошо это или плохо)

 

[Сергей60]

Сужил в кантемировской двизии ,зачем,но танки тоже грели

 

[MaZaY]

Что бы не примерзать к железу?

 

[неБывалый]

+стапицот
.

 

[Grizzly]

До минус 5С почти не грею, ну может с минуту. После начала движения сильно не газую. 1-1,5км выдерживаю спокойный стиль езды. В морозы пониже грею двигатель Вебастой. Стартую на режиме АКПП 4 или 3, в зависимости от мороза. Километра 3 выдерживаю спокойный стиль езды. Затем перехожу на режим 4, если в городе, или на режим D, если выезжаю на трассу. В оч. сильные морозы еще и на режиме D немного грею коробку на стоячей машине. В любом случае, в морозы езжу пошустрее, когда машинка (двигатель, коробка и др.) прогрелись - чувствуется по динамике когда газ отпускаешь. Как то так...

 

[Kovarny]

Не стал создавать тему, спрошу тут.
Завожу машину (на улице +7), сразу выруливаю на дорогу (ДВС не прогрет), тапку в пол и ... первая до 4000, потом как будто сразу третью врубает и начинает разгон с 2500 и до отсечки.
Не срабатывает кик даун или это защита от дурака?
Ps: на прогретой без вопросов - ракета, крутит 1,2 до отсечки сразу.

 

[Eugens]

Не стал создавать тему, спрошу тут.
Завожу машину (на улице +7), сразу выруливаю на дорогу (ДВС не прогрет), тапку в пол и ... первая до 4000, потом как будто сразу третью врубает и начинает разгон с 2500 и до отсечки.
Не срабатывает кик даун или это защита от дурака?
Ps: на прогретой без вопросов - ракета, крутит 1,2 до отсечки сразу.

Почистить дроссельную заслонку.

 

[Kovarny]

Почистить дроссельную заслонку.

Можно тут поподробнее? не совсем понимаю взаимосвязь.

 

[Хохол]

Не стал создавать тему, спрошу тут.
Завожу машину (на улице +7), сразу выруливаю на дорогу (ДВС не прогрет), тапку в пол и ... первая до 4000, потом как будто сразу третью врубает и начинает разгон с 2500 и до отсечки.
Не срабатывает кик даун или это защита от дурака?
Ps: на прогретой без вопросов - ракета, крутит 1,2 до отсечки сразу.

Пока машина не наберет температуру выше средней от рабочей - работа двигателя отличается от прогретой. Скорее "защита от дурака". На драйве и формулах никто не пытается ведь стартовать на холодную, самолеты тоже зачем-то перед взлетом греют моторы для выхода на повышенные мощности.

 

[AlexAir]

Всем добрый день, поиском прошелся, но не нашел ответа на свой вопрос. Итак стоит ли прогревать ДВС?
Есть несколько вариантов:
1. Да, до момента пока стрелка температуры не поднимется до нижней риски "С" (источник - перекупы кот гоняли японки с Владика, у кот покупал свою первую тойоту).
2. Да, до мометна пока обороты двигателя упадут ниже первоначальных, масло станет уже на такое вязкое и будет нормально смазывать ДВС (источник - знакомый владелец Ауди)
3. Современный двигатель с хорошим маслом не нуждается в прогреве, можно трогаться сразу после запуска, на ходу он прогреется быстрее (источник- интервью в журнале "За рулем" с топ менеджерами автомобильной отрасли)

Все вышеперечисленные источники едины во мнении что до момента выхода двигателя на рабочую температуры нельзя давать ему большую нагрузку, те сильно на газ не давить.

А что думаете Вы, уважаемые одноклубники?

Дядьки, греть до кипения не надо! У меня Прадо 120 прошел 300.000 км и без прогревов. При разборке ДВС не было нарушения заводского хона (!) и не обнаружили задиров. Масло лить надо хорошее и менять своевременно - у меня из-за переработок (раз 25.000 и раз 30.000 км без замены) закоксовались только маслосъемные кольца, а все зазоры на коренных и шатунных были в пределах нормы. Вот так!

 

[Andy_X]

Тут такое дело. Вчера температура с +2 упала до -4. Сутра сажусь в машину, завожу, и появляется вибрация и довольно сильный низкий прерывистый звук. После прогрева всё становится нормально.

Обычно во время морозов двигатель при заведении рычит, а потом появляется сильный такой ровный бас. Я к этому привык, вроде это штатно, т.е. так должно быть.

Может быть это топливо? Я,наверное по своей крохоборности, последнее время заправлялся 92-м. После этого залил полбака 95-й Экто, вечером посмотрю результат.

Короче вопрос такой:
1) Что обычно происходит, когда плохо работают свечи?
2) Что обычно происходит, когда заливаешь плохое топливо?
3) Может ли наш двигатель троить?

 

[Andy_X]

Да уж, заглохла тема.

Завёл ещё раз:
1. Заводится как обычно,
2. Расход топлива до этого был обычный,
3. Обороты ровные.
4. Джекичанов нет.

Такое впечатление как будто двигатель не сбалансирован. Проявляется только на холодном двигателе. Как вообще это ОД показать, если пока я до него доеду, двигатель уже разогреется?

Чё за ерунда?

 

[maart]

Да уж, заглохла тема.

Завёл ещё раз:
1. Заводится как обычно,
2. Расход топлива до этого был обычный,
3. Обороты ровные.
4. Джекичанов нет.

Такое впечатление как будто двигатель не сбалансирован. Проявляется только на холодном двигателе. Как вообще это ОД показать, если пока я до него доеду, двигатель уже разогреется?

Чё за ерунда?

абсолютно любой двигатель будет шуметь на морозе, покеа не прогреется каждая резиночка, каждая прокладочка

 

[RRC]

Да уж, заглохла тема.
1) Что обычно происходит, когда плохо работают свечи?
2) Что обычно происходит, когда заливаешь плохое топливо?
3) Может ли наш двигатель троить?

происходит вибрация....
и троить может, а почему не может, и свечи и катушки могут быть фиговыми...мог откровенного *овна залить...
Поищи, была тема по оборотам, там и про рычание писалось вроде...

ЗЫ: в карбюраторе конденсат - - сорри, не удержался, классная погода, можно на встречу собираться....

 

[GENUS]

При минусовой температуре грею - привычка.