Валера, а опорники то зачем? Неужели так же как у нисана стали делать.
Раньше на тойоте на "весь срок службы авто" хватало, короче экзотикой была их замена.
А подшипники лучше заменить вместе со стойками - тогда работа по замена опорных фактически равна нулю.
Вот рекомендация Каябы (единственное, насчет пружин я не совсем согласен): Одновременная замена всех деталей амортизационного пакета (амортизатор, пружина, защитный комплект, верхняя опора, опорный подшипник) часто является целесообразной, т.к. позволяет избежать дополнительных вмешательств в подвеску а/м в ближайшем будущем.