Заряд АКБ Хай 3
- Автор темы aleks17081
- Дата начала
А что кто то оспаривает чужие знания ?
По- моему это уже попахивает культом личности - да и вариант первого поста не открыл Омерику - так делали на маздах еще в 2005 году мои одноклубники, а когда я бате рассказал - он посмеялся и сказал что так же делал и на НИВЕ 91 года.
То что мы тут делимся опытом - это главное - а не кто первый выложил пост.
Родной АКБ не совсем чтобы умирает, а тупо теряет способность держать заряд от падения емкости в связи с тем что электролит надо освежить или десульфацию пластин сделать - а когда он гаденыш "закрытый" - выхода нет как купить новый.
Я на старом всю крышку расковырял чтобы достать до банок = хрен там - он запаяный = так чуркам на жигули и продал за 2500р.
По- моему это уже попахивает культом личности - да и вариант первого поста не открыл Омерику - так делали на маздах еще в 2005 году мои одноклубники, а когда я бате рассказал - он посмеялся и сказал что так же делал и на НИВЕ 91 года.
То что мы тут делимся опытом - это главное - а не кто первый выложил пост.
Родной АКБ не совсем чтобы умирает, а тупо теряет способность держать заряд от падения емкости в связи с тем что электролит надо освежить или десульфацию пластин сделать - а когда он гаденыш "закрытый" - выхода нет как купить новый.
Я на старом всю крышку расковырял чтобы достать до банок = хрен там - он запаяный = так чуркам на жигули и продал за 2500р.
Ну я не ставил диод с 14 по 22 и я не менял зарядник.
Куча народу вообще про диод не знаю.
Опять же - есть ТСБ по генератору, если вы не в курсе. Там как раз скрин с первого поста под него попадает так как напряжение на холостых ниже 13.6 (а у меня нет). Человек не стал парится обращаться по гарантии но за то раздул тему "обязательности" диода.
Вы внимательно читайте посты - у меня без диода на холостых 13.6 - это норма по ТСБ. Поэтому варианты использования "диода" единичные и вероятно нужны тем у кого дефектный регулятор тока (элементик там отпаялся
)
То что в голове себя накрутили по массовости - бред.
Я как бы при мнении что диод не нужен большинству - так и остался ему верен.
Вот скажите - чем мне в моем сценарии использования авто диод поможет если я зимой выезжаю 1 раз в месяца на 30-40 км, а летом с начала оного до конца накатываю 10 тысяч. У меня за зиму за месяц АКБ падает в заряде существенно а летом я даже не парюсь.
На машине надо ездить. Любой АКБ сядет за месяц стоянки даже без сигналки на машине.
У меня как минимум 4 человек в социуме на хая каждый день ездят и не занимаются диодам и всякими доработками - все отлично.
Ты просто для второго "Диод" не поставил
Куча народу вообще про диод не знаю.
Опять же - есть ТСБ по генератору, если вы не в курсе. Там как раз скрин с первого поста под него попадает так как напряжение на холостых ниже 13.6 (а у меня нет). Человек не стал парится обращаться по гарантии но за то раздул тему "обязательности" диода.
Вы внимательно читайте посты - у меня без диода на холостых 13.6 - это норма по ТСБ. Поэтому варианты использования "диода" единичные и вероятно нужны тем у кого дефектный регулятор тока (элементик там отпаялся
)То что в голове себя накрутили по массовости - бред.
Я как бы при мнении что диод не нужен большинству - так и остался ему верен.
Вот скажите - чем мне в моем сценарии использования авто диод поможет если я зимой выезжаю 1 раз в месяца на 30-40 км, а летом с начала оного до конца накатываю 10 тысяч. У меня за зиму за месяц АКБ падает в заряде существенно а летом я даже не парюсь.
На машине надо ездить. Любой АКБ сядет за месяц стоянки даже без сигналки на машине.
У меня как минимум 4 человек в социуме на хая каждый день ездят и не занимаются диодам и всякими доработками - все отлично.
Ты просто для второго "Диод" не поставил
Последнее редактирование:
Я на форуме последнее время не частый гость, не знаю, что там у вас произошло, но не стоит свои недопонимания переносить на общение с другими.
aleks17081 сделал много разных доработок и поделился ими (с подробной инструкцией) с другими. Некоторые из них я повторил и себе. Ни раз с ним общался, он ни разу не отказал в помощи и ни разу не уговаривал, что то сделать, и ни разу не утверждал, что его выкладки истина в последней инстанции...
Может и в курсе. Когда помирал первый аккумулятор, машина была еще на гарантии. Соответственно обратился к дилеру. Померяли напряжение на работающей машине - все нормуль. Потом померяли специальным прибором аккум на заглушенной - прибор написал зарядить! И все. Да, я их не дожал, т.к. надо было оставить машину на 3-4 дня. Но второй аккум мне доказал, что заряжается херово.
Да мне пофиг, массово это или нет. Просто делюсь своим опытом.
Переубеждать не собираюсь. У меня 3-й аккум на машине стоит и у Вас 3-й. Я считаю это не номально, а Вы считаете, что у Вас и еще 4-х товарищей все отлично. Ну пускай так и будет.
Тоже согласен, если на машине не ездить и заряжать аккум раз в 2 недели - все будет отлично!!!
P.S.
А вообще многие хаяводы ни про форум ничего не знают, ни про гарантийную замену усилителя, задних фонарей, рейлингов, лобового стекла, зеркал и много чего еще и у них все отлично.
aleks17081 сделал много разных доработок и поделился ими (с подробной инструкцией) с другими. Некоторые из них я повторил и себе. Ни раз с ним общался, он ни разу не отказал в помощи и ни разу не уговаривал, что то сделать, и ни разу не утверждал, что его выкладки истина в последней инстанции...
Может и в курсе. Когда помирал первый аккумулятор, машина была еще на гарантии. Соответственно обратился к дилеру. Померяли напряжение на работающей машине - все нормуль. Потом померяли специальным прибором аккум на заглушенной - прибор написал зарядить! И все. Да, я их не дожал, т.к. надо было оставить машину на 3-4 дня. Но второй аккум мне доказал, что заряжается херово.
Да мне пофиг, массово это или нет. Просто делюсь своим опытом.
Переубеждать не собираюсь. У меня 3-й аккум на машине стоит и у Вас 3-й. Я считаю это не номально, а Вы считаете, что у Вас и еще 4-х товарищей все отлично. Ну пускай так и будет.
Тоже согласен, если на машине не ездить и заряжать аккум раз в 2 недели - все будет отлично!!!
P.S.
А вообще многие хаяводы ни про форум ничего не знают, ни про гарантийную замену усилителя, задних фонарей, рейлингов, лобового стекла, зеркал и много чего еще и у них все отлично.
- Сообщения
- 47
- Благодарности
- 21
- Авто
- Highlander III, 3.5AT
13,8 истинные - это системно мало. Для реальной зарядки надо всё-таки 14, а в мороз, для ускорения восстановления заряда - и 14,2 и даже 14,4.
И ещё раз, чтобы не ловили меня на противоречиях.
Берём АКБ и заряжаем его 13,8 вольтами, пока зарядный ток не стабилизируется на своих 100-150-200 мА.
А потом поднимаем напряжение до 14,2. Что произойдёт? Да ничего. Всосётся ещё максимум 0,1 Ач. То есть аккум был по факту полностью заряжен, 13,8 - хватило.
Но когда ставим АКБ на машину то с напругой 13,8 будет постоянный недозаряд, а в случае коротких поездок и больших токов потребления (напомню, что только ТЭНы печек - это 300 ватт спереди и 200 сзади, вроде так, по крайней мере, на 40-х кузовах) - вааще трагедия.
И ещё раз, чтобы не ловили меня на противоречиях.
Берём АКБ и заряжаем его 13,8 вольтами, пока зарядный ток не стабилизируется на своих 100-150-200 мА.
А потом поднимаем напряжение до 14,2. Что произойдёт? Да ничего. Всосётся ещё максимум 0,1 Ач. То есть аккум был по факту полностью заряжен, 13,8 - хватило.
Но когда ставим АКБ на машину то с напругой 13,8 будет постоянный недозаряд, а в случае коротких поездок и больших токов потребления (напомню, что только ТЭНы печек - это 300 ватт спереди и 200 сзади, вроде так, по крайней мере, на 40-х кузовах) - вааще трагедия.
Последнее редактирование:
Последние сообщения
-
Тойота Викинг- От: Veyron
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: aMster
-
Замена корпуса воздушного фильтра Х2 на Х3- От: alex60000
-
Фронтальная камера.- От: Хохол
