Замена свечей
- Автор темы Andy_X
- Дата начала
Я на своей шкуре столкнулся с прокладками на моторе ZZ как и многие другие,на холодную без газа не работала,воздух сосала прокладка стала деревянной. Тем более коллектор пластиковый,а температура расширения пластика намного больше чем у металла. На практике и своей шкуре все иначе обстоит,а не как в тех доке.
Хорошо и с фотографиями описано даже бюллетень есть www.drive2.ru/l/5562954/
Хорошо и с фотографиями описано даже бюллетень есть www.drive2.ru/l/5562954/
Посмотреть вложение 52201
Ладно, ладно, с ТехДоком облажался)))
Но я Вас уверяю, что нет никакого смысла менять силиконовые прокладки если их не пережали криво, да и в регламенте дилера их нет в перечне при ТО 100000км
Но я Вас уверяю, что нет никакого смысла менять силиконовые прокладки если их не пережали криво, да и в регламенте дилера их нет в перечне при ТО 100000км
Вложения
Последнее редактирование:
Залез. Меняй. Хуже уж точно не будет. Убивает другое, если сервисник залез, ему что впадлу поменять?))) или сменить сопутствующую прокладку это ещё плюс N рублей к цене? Убило когда мастер полез в Масло искать старую мою прокладку фильтра (пробки), хотя я ему дал новую в пакете. Резюме было - нахрен ее менять. Я так понимаю некоторым доставляет удовольствие старьё трогать.
Последнее редактирование:
Тоже склоняюсь к данному мнению - проблема 1-го цидиндра скорее связана с пылью от катализатора..
Если если это подсос воздуха с пылью через воздухозаборник, то это должна разгерметизация по уплотнениям (не герметичная прокладка), т.е. и обороты будут "плавать", но никто на это не жаловался накануне возникновения проблемы (если судить по описаниям от владельцев,да и навряд ли все живут в песчаных районах) . Возможно как вариант - не качественный воздушный фильтр, но все ставят фильтра от разных производителей...
По опыту эксплуатации Сузуки с V6 - на профильном форуме перетерто, что катализаторы плотно прижаты к выпускному коллектору. Если начинаются проблемы со сгоранием смеси, т.е. она догорает в катализаторе, то они разрушаются и пыль подсасывает в цилиндры и потом аналогичная проблема вылазит..
Причем свечи хоть и должны "ходить" по 100т.км, но по факту от нашего бензина выходят из строя раньше, а по каталикам так производитель дает на них 80т.км. ресурс и это не учитывая, что у некоторых машина "подъедает" масло, которое летит в катализаторы.
Так что менять свечи хоть как надо, прокладки тоже (зимой и так заводить проблемно, а лишний раз потом лезть не хочется), а вот решит ли проблему с 1 цилиндром, на мой взгляд - сомнительно. Повторюсь - у Сузуки та же проблема..
Киа по регламенту меняет свечи на 60т.км, хотя проходил ТО на 30т.км и при проверке уже предлагали заменить, но там ценник гуманнее - замена проще.
Если если это подсос воздуха с пылью через воздухозаборник, то это должна разгерметизация по уплотнениям (не герметичная прокладка), т.е. и обороты будут "плавать", но никто на это не жаловался накануне возникновения проблемы (если судить по описаниям от владельцев,да и навряд ли все живут в песчаных районах) . Возможно как вариант - не качественный воздушный фильтр, но все ставят фильтра от разных производителей...
По опыту эксплуатации Сузуки с V6 - на профильном форуме перетерто, что катализаторы плотно прижаты к выпускному коллектору. Если начинаются проблемы со сгоранием смеси, т.е. она догорает в катализаторе, то они разрушаются и пыль подсасывает в цилиндры и потом аналогичная проблема вылазит..
Причем свечи хоть и должны "ходить" по 100т.км, но по факту от нашего бензина выходят из строя раньше, а по каталикам так производитель дает на них 80т.км. ресурс и это не учитывая, что у некоторых машина "подъедает" масло, которое летит в катализаторы.
Так что менять свечи хоть как надо, прокладки тоже (зимой и так заводить проблемно, а лишний раз потом лезть не хочется), а вот решит ли проблему с 1 цилиндром, на мой взгляд - сомнительно. Повторюсь - у Сузуки та же проблема..
Киа по регламенту меняет свечи на 60т.км, хотя проходил ТО на 30т.км и при проверке уже предлагали заменить, но там ценник гуманнее - замена проще.
Доброе утро 
По ЕГР наверно проще глянуть в 1-м кузове или у RX (срок эксплуатации большой - наверняка кто-то делал)
А отложения во впускном похожи на масляные? Масло не ест?
Что интересно - на фото машин 11года (которые жаловались на проблемы с фильтром) во впускном есть пыль, но масла на фотографиях не видно. А остальные выкладывают фото, так больше на масляные походит.
Тут вот действительно мотористов бы послушать - что является начальной причиной? Ведь есть много машин (от разных производителей) с большим "угаром" по маслу или у кого свечи брак, но не у всех ведь проблема с цилиндрами быстро наступает, хотя многие и фильтрами не заморачиваются. Раньше так вообще продували сжатым воздухом от пыли и мусора, да и назад ставили.
По ЕГР наверно проще глянуть в 1-м кузове или у RX (срок эксплуатации большой - наверняка кто-то делал)
А отложения во впускном похожи на масляные? Масло не ест?
Что интересно - на фото машин 11года (которые жаловались на проблемы с фильтром) во впускном есть пыль, но масла на фотографиях не видно. А остальные выкладывают фото, так больше на масляные походит.
Тут вот действительно мотористов бы послушать - что является начальной причиной? Ведь есть много машин (от разных производителей) с большим "угаром" по маслу или у кого свечи брак, но не у всех ведь проблема с цилиндрами быстро наступает, хотя многие и фильтрами не заморачиваются. Раньше так вообще продували сжатым воздухом от пыли и мусора, да и назад ставили.
Доброе утро
По ЕГР наверно проще глянуть в 1-м кузове или у RX (срок эксплуатации большой - наверняка кто-то делал)
А отложения во впускном похожи на масляные? Масло не ест?
Что интересно - на фото машин 11года (которые жаловались на проблемы с фильтром) во впускном есть пыль, но масла на фотографиях не видно. А остальные выкладывают фото, так больше на масляные походит.
Тут вот действительно мотористов бы послушать - что является начальной причиной? Ведь есть много машин (от разных производителей) с большим "угаром" по маслу или у кого свечи брак, но не у всех ведь проблема с цилиндрами быстро наступает, хотя многие и фильтрами не заморачиваются. Раньше так вообще продували сжатым воздухом от пыли и мусора, да и назад ставили.
По ЕГР наверно проще глянуть в 1-м кузове или у RX (срок эксплуатации большой - наверняка кто-то делал)
А отложения во впускном похожи на масляные? Масло не ест?
Что интересно - на фото машин 11года (которые жаловались на проблемы с фильтром) во впускном есть пыль, но масла на фотографиях не видно. А остальные выкладывают фото, так больше на масляные походит.
Тут вот действительно мотористов бы послушать - что является начальной причиной? Ведь есть много машин (от разных производителей) с большим "угаром" по маслу или у кого свечи брак, но не у всех ведь проблема с цилиндрами быстро наступает, хотя многие и фильтрами не заморачиваются. Раньше так вообще продували сжатым воздухом от пыли и мусора, да и назад ставили.
- Сообщения
- 2
- Благодарности
- 0
- Адрес
- 121433 город Москва
- Авто
- Toyota Highlander II 3.5 4WD, Модель двигателя 2GR-FE, 2011 год
Кому интересно: Свечи 765,96 руб. /партия
4 шт. / партия , 191,49 руб. / шт.
https://ru.aliexpress.com/item/HOND...186.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.45f933edqFUQq2
4 шт. / партия , 191,49 руб. / шт.
https://ru.aliexpress.com/item/HOND...186.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.45f933edqFUQq2
Последние сообщения
-
Фронтальная камера.- От: Хохол
-
Тойота Викинг- От: Veyron
-
Пятничные картинки- От: Mihail71
-
Вибрация от 120-140- От: Ingenegr
-
Хай Прощай?- От: Carwizard
-
АБС Highlander 2001 ACU20- От: karel
