Замена масла в АКПП
- Автор темы ganguga
- Дата начала
Поменял масло полностью в коробасе и поговорил с мастером...
1. желательно замена каждые 40 тыс (по состоянию жижи можно сэкономить и менять не все).... Касается обеих коробок, и 5-ти и 6-и ступок. Одна из причин - маленький фильтрующий элемент, при активной езде (+пробки) образуются продукты износа, масло теряет свойства, забивается фильтр - голодание с вытекающими последствиями. Мастер сказал, Тойота раньше на весь срок рекомендовала (и были проблемы, те АКПП не выхаживали гарантийный срок), потом поменяла, как MaZaY указал:
Мастер сказал, что вне зависимости от а и б, если желаешь не иметь problems, лучше чаще.
2. от ganguga
промывку не делали, и я тоже с осторожностью отношусь, поэтому докучал мастеру вопросами (слава богу не убил
меня), на вопрос об аппарате сказал: "не бойся, делали и не раз, все будет ОК-
k:" (мастеру - доверяю).
Меняли по следующему алгоритму:
- слив через нижнюю пробку;
- снятие поддона и фильтра (в поддоне еще около 1 л);
- немного отсосали через трубку из главной пары (если я правильно понял);
- промывка поддона, установка нового фильтра/прокладки, установка поддона, заливка 4л WS через заливную пробку;
- прогрев коробки до 70 (+ проход по переключениям 2-3 раза по 5-6 сек на каждой);
- слив излишков;
- подключение аппарата к АКПП ("врезались" перед (или после) радиатором)
- замена остального масла (влили жестяную большую банку в аппарат).
ЗЫ
- Аппарат меняет столько масла, сколько в него влили.
- фильтрующий элемент (по крайней мере в 6 ст) действительно небольшой (в пассате, который и легче и ДВС слабее, фильтрующий элемент существенно больше).
- по состоянию моей жижи и относительной чистоте поддона, можно было полной замены и не делать, поменяли, тк машина прошла более 125 тыс. км.
- отходя от темы АКПП: для тех, у кого есть задний климат, то желательно мыть днище, точнее алюминиевые трубки климата, у меня они прикрыты не везде, соответственно "гадость" химическая летит на них и им придет "кабздец" со временем...
Фото:
АКПП без поддона
Снятый с АКПП фильтр (фильтр кажется чистым от вспышки, на самом деле в сравнении с новым разница была видна "невооруженным взглядом", но и грязным-забитым он не был).
Очищенный поддон с магнитиками, подготовленный к установке...
1. желательно замена каждые 40 тыс (по состоянию жижи можно сэкономить и менять не все).... Касается обеих коробок, и 5-ти и 6-и ступок. Одна из причин - маленький фильтрующий элемент, при активной езде (+пробки) образуются продукты износа, масло теряет свойства, забивается фильтр - голодание с вытекающими последствиями. Мастер сказал, Тойота раньше на весь срок рекомендовала (и были проблемы, те АКПП не выхаживали гарантийный срок), потом поменяла, как MaZaY указал:
Мастер сказал, что вне зависимости от а и б, если желаешь не иметь problems, лучше чаще.
2. от ganguga
промывку не делали, и я тоже с осторожностью отношусь, поэтому докучал мастеру вопросами (слава богу не убил
меня), на вопрос об аппарате сказал: "не бойся, делали и не раз, все будет ОК-k:" (мастеру - доверяю).Меняли по следующему алгоритму:
- слив через нижнюю пробку;
- снятие поддона и фильтра (в поддоне еще около 1 л);
- немного отсосали через трубку из главной пары (если я правильно понял);
- промывка поддона, установка нового фильтра/прокладки, установка поддона, заливка 4л WS через заливную пробку;
- прогрев коробки до 70 (+ проход по переключениям 2-3 раза по 5-6 сек на каждой);
- слив излишков;
- подключение аппарата к АКПП ("врезались" перед (или после) радиатором)
- замена остального масла (влили жестяную большую банку в аппарат).
ЗЫ
- Аппарат меняет столько масла, сколько в него влили.
- фильтрующий элемент (по крайней мере в 6 ст) действительно небольшой (в пассате, который и легче и ДВС слабее, фильтрующий элемент существенно больше).
- по состоянию моей жижи и относительной чистоте поддона, можно было полной замены и не делать, поменяли, тк машина прошла более 125 тыс. км.
- отходя от темы АКПП: для тех, у кого есть задний климат, то желательно мыть днище, точнее алюминиевые трубки климата, у меня они прикрыты не везде, соответственно "гадость" химическая летит на них и им придет "кабздец" со временем...
Фото:
АКПП без поддона
Снятый с АКПП фильтр (фильтр кажется чистым от вспышки, на самом деле в сравнении с новым разница была видна "невооруженным взглядом", но и грязным-забитым он не был).
Очищенный поддон с магнитиками, подготовленный к установке...
Вложения
Последнее редактирование:
Володя, ты собирался через 5ткм снова поменять масло. Я проехал 1000км после частичной замены без фильтра, скоро поеду менять колодки задние (не к ОД), скажи у тебя есть проверенные сервисы, где можно сделать еще одну частичную замену с фильтром на этот раз? чтобы успокоится на 20 ткм и забыть про это?
Это как?
Заходишь (звонишь) в магазин и по ВИНу заказываешь...
Вот оригинальный код: 35330-08010 Фильтр масляный акпп (идет с резиновым кольцом в комплекте- одинаковый для обеих коробок с 2010 по 13 год)
Посмотри первый пост, там все с кодами...прокладку не забудь.
Кстати у ОД (по словам Снусмумрик) Я купил в сервисе за 2016р., прокладка - 476.00 р. - разница видна невооруженным взглядом :shok::shok:
Заходишь (звонишь) в магазин и по ВИНу заказываешь...
Вот оригинальный код: 35330-08010 Фильтр масляный акпп (идет с резиновым кольцом в комплекте- одинаковый для обеих коробок с 2010 по 13 год)
Посмотри первый пост, там все с кодами...прокладку не забудь.
Кстати у ОД (по словам Снусмумрик) Я купил в сервисе за 2016р., прокладка - 476.00 р. - разница видна невооруженным взглядом :shok::shok:
Последнее редактирование:
Что значит "промывкой"? Это скорее называется полная замена.
Вот Снусмумрик делал:http://highlander-autoclub.ru/forum/showpost.php?p=153844&postcount=12
У меня ушло немного меньше, на самом деле после обычной замены (со скидыванием поддона), аппарат (по крайней мере тот, что у меня был) меняет столько масла, сколь ты туда нового зальешь, как только новое заканчивается он выключается.
Вот Снусмумрик делал:http://highlander-autoclub.ru/forum/showpost.php?p=153844&postcount=12
У меня ушло немного меньше, на самом деле после обычной замены (со скидыванием поддона), аппарат (по крайней мере тот, что у меня был) меняет столько масла, сколь ты туда нового зальешь, как только новое заканчивается он выключается.
Если уверен-меняй, я бы поостерегся...
Мне делали по-другому...
http://highlander-autoclub.ru/forum/showpost.php?p=165458&postcount=47
До этого на немце я менял каждые 50-60 тыс.км так:
Выкручиваю пробку и сливаю, что сливается, заливаю новое, катаюсь 2-3 тысячи и меняю уже со снятием поддона и заменой фильтра (без аппарата)...
(в итоге коробка 275 тысяч прошла и так и отдал, АКПП хорошо работала...)
Мне делали по-другому...
http://highlander-autoclub.ru/forum/showpost.php?p=165458&postcount=47
До этого на немце я менял каждые 50-60 тыс.км так:
Выкручиваю пробку и сливаю, что сливается, заливаю новое, катаюсь 2-3 тысячи и меняю уже со снятием поддона и заменой фильтра (без аппарата)...
(в итоге коробка 275 тысяч прошла и так и отдал, АКПП хорошо работала...)
Почему? масло циркулирует через радиатор. на вход в коробку вставляем шланг,шланг в5л бутылку (в бутылку наливаем масло,и доливаем по мере надобности ) с братки тоже шланг в пустую емкость. льем до светлого цвета жижи. но перед процедурой меняем фильтр и чистим поддон,масло до уровня . Так менял на хонде, и трех тоетах все норм только жижи много уходит. но и жижу можно взять в большей емкости что удешевит .
Последние сообщения
-
Тойота Викинг- От: Veyron
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: aMster
-
Замена корпуса воздушного фильтра Х2 на Х3- От: alex60000
