Замена масла в АКПП
- Автор темы Саня Мурманск
- Дата начала
Это всего лишь один из вариантов. Есть ещё такой
. Ну или такой https://prado-club.su/forum/index.php?topic=183676.320. Посты 327 и 329. А вообще тема то не об этом. Уже было предложение перенести, поддерживаю.
Сегодня опробован ещё один, "ни вашим ни нашим", на 760-й коробке Айсин (Тойота Камри, 2,0, первая замена масла в АКПП на пробеге 200 тыс км, вторая - на пробеге 210 тыс - сегодня). Состояние масла - МАЗУТ, и на пробеге 200 и на пробеге 210 тоже, естественно. Но у хозяина машины ужЕ боязни менять масло - нет (а была).
1. Откручиваю пробку, сливается сколько-то старого масла, состояние "ужас". Выкручиваю "морковку", сливается ещё примерно полтора литра
Перекашиваю машину (на стандартных подъемниках процедура запрещена!), приподняв на примерно 20 см вверх правое переднее колесо. Остатки масла в поддоне перетекают налево/назад, к сливному отверстию и тоже вытекают. По ом специальным медным загнутым "хоботком" и шприцем Жанэ высасываю из поддона ещё примерно 100 мл старого масла.
2. Вкручиваю морковку, выравниваю машину горизонтально (важно!) и заливаю примерно 1 литр свежего масла. Завожу машину и она на ХХ работает порядка 5-10 минут.
Выкручиваю "морковку", сливается что-то ужасное.
Перекашиваю машину (на стандартных подъемниках процедура запрещена!), приподняв на примерно 20 см вверх правое переднее колесо. Остатки масла в поддоне перетекают налево/назад, к сливному отверстию и тоже вытекают. Специальным медным загнутым "хоботком" и шприцем Жанэ высасываю из поддона ещё примерно 100 мл старого масла.
3. Повторяю п.2.
4. А теперь полное заполнение свежим маслом до вершины "морковки" и закручивание пробки (на предыдущих пунктах пробка вовсе не требовалась).
Расход материала примерно 4,5-5 литров, цена вопроса "под ключ" - 7 тыР.
Коэффициент замены получается гораздо более высокий, чем при обычной частичной замене, в том числе "со снятием поддона".
Ранее я такую (на самом деле немного иную, чуть более сложную) технологию применял по отношению к другим коробкам, например, ZF4HP18, где масло было в крайне убитом состоянии, для ускорения восстановления итогового качества масла. На 660/760 - впервые.
1. Откручиваю пробку, сливается сколько-то старого масла, состояние "ужас". Выкручиваю "морковку", сливается ещё примерно полтора литра
Перекашиваю машину (на стандартных подъемниках процедура запрещена!), приподняв на примерно 20 см вверх правое переднее колесо. Остатки масла в поддоне перетекают налево/назад, к сливному отверстию и тоже вытекают. По ом специальным медным загнутым "хоботком" и шприцем Жанэ высасываю из поддона ещё примерно 100 мл старого масла.
2. Вкручиваю морковку, выравниваю машину горизонтально (важно!) и заливаю примерно 1 литр свежего масла. Завожу машину и она на ХХ работает порядка 5-10 минут.
Выкручиваю "морковку", сливается что-то ужасное.
Перекашиваю машину (на стандартных подъемниках процедура запрещена!), приподняв на примерно 20 см вверх правое переднее колесо. Остатки масла в поддоне перетекают налево/назад, к сливному отверстию и тоже вытекают. Специальным медным загнутым "хоботком" и шприцем Жанэ высасываю из поддона ещё примерно 100 мл старого масла.
3. Повторяю п.2.
4. А теперь полное заполнение свежим маслом до вершины "морковки" и закручивание пробки (на предыдущих пунктах пробка вовсе не требовалась).
Расход материала примерно 4,5-5 литров, цена вопроса "под ключ" - 7 тыР.
Коэффициент замены получается гораздо более высокий, чем при обычной частичной замене, в том числе "со снятием поддона".
Ранее я такую (на самом деле немного иную, чуть более сложную) технологию применял по отношению к другим коробкам, например, ZF4HP18, где масло было в крайне убитом состоянии, для ускорения восстановления итогового качества масла. На 660/760 - впервые.
Последнее редактирование:
Боюсь даже спросить, что же залили счастливому обладателю 200-тысячного пробега вместо ATF-WS
при таком бюджете… И магнитики не посмотрели (а зачем?!) и поддончик не помыли (и так сойдёт) и фильтр старый оставили дальше «фильтровать» этот мазутный «базар». И чувак ВРОДЕ БЫ чего-то сделал и сервис ВРОДЕ БЫ чего-то заработал…
при таком бюджете… И магнитики не посмотрели (а зачем?!) и поддончик не помыли (и так сойдёт) и фильтр старый оставили дальше «фильтровать» этот мазутный «базар». И чувак ВРОДЕ БЫ чего-то сделал и сервис ВРОДЕ БЫ чего-то заработал…
Боюсь даже спросить, что же залили счастливому обладателю 200-тысячного пробега вместо ATF-WS при таком бюджете… И магнитики не посмотрели (а зачем?!) и поддончик не помыли (и так сойдёт) и фильтр старый оставили дальше «фильтровать» этот мазутный «базар». И чувак ВРОДЕ БЫ чего-то сделал и сервис ВРОДЕ БЫ чего-то заработал…
при таком бюджете… И магнитики не посмотрели (а зачем?!) и поддончик не помыли (и так сойдёт) и фильтр старый оставили дальше «фильтровать» этот мазутный «базар». И чувак ВРОДЕ БЫ чего-то сделал и сервис ВРОДЕ БЫ чего-то заработал…
Читаем по губам: В коробке не меняно было масло 200000 (Двести тысяч) км, владелец промумил все мыслимые сроки и боялся его вообще менять. Я его еле-еле уговорил на самую малую, самую малоинвазийную операцию - просто слить сколько сольётся старого масла и залить новое. Ни про какие промывки, снятия и разборки он даже и слышать не хотел.
Это - понятно?
Поэтому - никаких магнитиков, никаких "фильтров", никаких "помыть поддончик". На это, кстати, он и сегодня не согласился, хотя я предлагал.
Масло какое? Была бы коробка, заточенная под стандартные, высоковязкие масла - я залил бы на "промывку" вообще Дексрон-3. Но тут - маловязкое, поэтому залито всё-таки WS "сингапурской сборки", то есть недорогой неоригинал, естественно.
Ты эта, ЧУВАК, бросай таким тоном со мной разговаривать, ладно? Мне виднее, и во много раз виднее - что делать, как делать и кому делать. А то строишь тут из себя "квалифицированного проверяльщика", а на самом деле - классический "диванный". Договорились?
Последние сообщения
-
Хайлендер гибрид 2009 год- От: Ayrat_N
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
-
Вибрация от 120-140- От: Shurik12
