Замена корпуса воздушного фильтра Х2 на Х3
- Автор темы Igr87
- Дата начала
Вам нужно проверить показания кислородных датчиков Долгосрочные коррекции (чем ближе к нулю + или -, тем лучше). Также проверить показания МАФ от него показаний зависят ДК. На расход сольно влияет непродолжительное перемещение по населенным пунктам. У меня в селе 4 поездки в день по 1,5- 2 км расход 20 -22 литра на 100 км. Больше времени уходит на прогрев, чем на поездку.
Безусловно, показания двух датчиков отличаются. Если приложить их рядом, налицо отличие в площади обдува чувствительного элемента. Эксперименты подтверждают факт изменения качества топливно-воздушной смеси в зависимости от показаний ДМРВ. Если Вы установили новый корпус и не меняли прошивку эбу, которая бы учитывала изменившиеся показания ДМРВ, вполне вероятно, повышенный расход связан именно с этим фактом. Установите ДМРВ от 2 хая и установите воздушную сетку от него же, как сделал Alcapone, проведите драйв-тесты.
Вот пост на драйве, хоть и про Вольво, но на тему влияния вакуумных трубок на коррекцию топлива. Может быть тех, у кого корпус Хая3, наведет на какие-то мысли
Еще хочу сказать про бумажный VS синтепоновый фильтр. У меня стоял сейчас бумажный masuma. На верхней крышке ни пылинки! С родным синтепоном, за которым следил, проклеил периметр, менял максимум раз в 10 000 км - была пыль на верхней крышке. Она просачивается сквозь него заметно больше, чем сквозь бумажный. Это факт. Что бы там ни заявляли производители высокоэффективного и производительного синтепона.
Второй момент - НЕ покупайте Masuma. У них тонкая резиновая рамка. Жаль, не сделал фото. Но прямо видно, что она тоньше, чем у других. Мне даже показалось, что прилегание крышки на углу у ближнего уха было слабым. Я на корпус SAT начал грешить. При прошлой замене фильтра на Масуму я под ухо подсунул кусок проволоки, чтобы крышка прижалась максимально. Сейчас с другим фильтром прилегание очень плотное само по себе сразу. Никакую проволоку под ухо уже не подсунуть. И кстати это Российский фильтр дешевый TSN, который я не выбирал, но впарили его мне на СТО Толекс Мосфильм
Второй момент - НЕ покупайте Masuma. У них тонкая резиновая рамка. Жаль, не сделал фото. Но прямо видно, что она тоньше, чем у других. Мне даже показалось, что прилегание крышки на углу у ближнего уха было слабым. Я на корпус SAT начал грешить. При прошлой замене фильтра на Масуму я под ухо подсунул кусок проволоки, чтобы крышка прижалась максимально. Сейчас с другим фильтром прилегание очень плотное само по себе сразу. Никакую проволоку под ухо уже не подсунуть. И кстати это Российский фильтр дешевый TSN, который я не выбирал, но впарили его мне на СТО Толекс Мосфильм
- Сообщения
- 197
- Благодарности
- 27
- Авто
- Toyota Highlander 2011
Приветствую всех!
Я как-то выше писал как это сделать. Там ничего сложного, берете старый корпус (верхнюю крышку естественно), видите сеточку, она как бы в СВОЕМ корпусе отдельно от самого корпуса воздушного фильтра, в верхнюю часть вставляете между корпусом сеточки и корпусом фильтра что-нибудь тонкое, чуть одгибаете и тянете вверх (осторожно не повредите соты), все сеточка в руках.
Установка в корпус SAT:
В отверстии корпуса ( куда будет устанавливаться сеточка от корпуса Х2) есть две пластмассовые перегородки, я их удалил кусачками, т.к в корпусе Х2 таких нет (можно и оставить, вам решать, но думаю лучше убрать чтобы максимально приблизиться к корпусу Х2). Также вырезал в самом корпусе фильтра пазы для того, чтобу сеточка и отверстие в корпусе были на одном уровне (когда будете ставить все увидите). По поводу на что приклеить сеточку, тут согласен, думаю на клеевой пистолет будет не совсем безопасно, я приклеил на супер клей, держится отлично и ничего не отлетит в ДВС в случае чего. Еще обратите вниманее на то, что в корпусе Х2 есть перегородка направляющая поток воздуха к сеточке и ДМРВ, ее в корпусе SAT тоже лучше симитировать из подручных материалов. Как-то так
. Как писал выше, после всех этих манипуляций, коррекции у МЕНЯ пришли в норму, НО поведение авто меня все-равно не до конца устроило, но это в моем случае, т.к предполагаю у меня есть еще проблема с АКПП. У Вас же, все может быть отлично, пробуйте!
Я как-то выше писал как это сделать. Там ничего сложного, берете старый корпус (верхнюю крышку естественно), видите сеточку, она как бы в СВОЕМ корпусе отдельно от самого корпуса воздушного фильтра, в верхнюю часть вставляете между корпусом сеточки и корпусом фильтра что-нибудь тонкое, чуть одгибаете и тянете вверх (осторожно не повредите соты), все сеточка в руках.
Установка в корпус SAT:
В отверстии корпуса ( куда будет устанавливаться сеточка от корпуса Х2) есть две пластмассовые перегородки, я их удалил кусачками, т.к в корпусе Х2 таких нет (можно и оставить, вам решать, но думаю лучше убрать чтобы максимально приблизиться к корпусу Х2). Также вырезал в самом корпусе фильтра пазы для того, чтобу сеточка и отверстие в корпусе были на одном уровне (когда будете ставить все увидите). По поводу на что приклеить сеточку, тут согласен, думаю на клеевой пистолет будет не совсем безопасно, я приклеил на супер клей, держится отлично и ничего не отлетит в ДВС в случае чего. Еще обратите вниманее на то, что в корпусе Х2 есть перегородка направляющая поток воздуха к сеточке и ДМРВ, ее в корпусе SAT тоже лучше симитировать из подручных материалов. Как-то так
. Как писал выше, после всех этих манипуляций, коррекции у МЕНЯ пришли в норму, НО поведение авто меня все-равно не до конца устроило, но это в моем случае, т.к предполагаю у меня есть еще проблема с АКПП. У Вас же, все может быть отлично, пробуйте!
Приветствую всех!
Я как-то выше писал как это сделать. Там ничего сложного, берете старый корпус (верхнюю крышку естественно), видите сеточку, она как бы в СВОЕМ корпусе отдельно от самого корпуса воздушного фильтра, в верхнюю часть вставляете между корпусом сеточки и корпусом фильтра что-нибудь тонкое, чуть одгибаете и тянете вверх (осторожно не повредите соты), все сеточка в руках.
Установка в корпус SAT:
В отверстии корпуса ( куда будет устанавливаться сеточка от корпуса Х2) есть две пластмассовые перегородки, я их удалил кусачками, т.к в корпусе Х2 таких нет (можно и оставить, вам решать, но думаю лучше убрать чтобы максимально приблизиться к корпусу Х2). Также вырезал в самом корпусе фильтра пазы для того, чтобу сеточка и отверстие в корпусе были на одном уровне (когда будете ставить все увидите). По поводу на что приклеить сеточку, тут согласен, думаю на клеевой пистолет будет не совсем безопасно, я приклеил на супер клей, держится отлично и ничего не отлетит в ДВС в случае чего. Еще обратите вниманее на то, что в корпусе Х2 есть перегородка направляющая поток воздуха к сеточке и ДМРВ, ее в корпусе SAT тоже лучше симитировать из подручных материалов. Как-то так. Как писал выше, после всех этих манипуляций, коррекции у МЕНЯ пришли в норму, НО поведение авто меня все-равно не до конца устроило, но это в моем случае, т.к предполагаю у меня есть еще проблема с АКПП. У Вас же, все может быть отлично, пробуйте!
Я как-то выше писал как это сделать. Там ничего сложного, берете старый корпус (верхнюю крышку естественно), видите сеточку, она как бы в СВОЕМ корпусе отдельно от самого корпуса воздушного фильтра, в верхнюю часть вставляете между корпусом сеточки и корпусом фильтра что-нибудь тонкое, чуть одгибаете и тянете вверх (осторожно не повредите соты), все сеточка в руках.
Установка в корпус SAT:
В отверстии корпуса ( куда будет устанавливаться сеточка от корпуса Х2) есть две пластмассовые перегородки, я их удалил кусачками, т.к в корпусе Х2 таких нет (можно и оставить, вам решать, но думаю лучше убрать чтобы максимально приблизиться к корпусу Х2). Также вырезал в самом корпусе фильтра пазы для того, чтобу сеточка и отверстие в корпусе были на одном уровне (когда будете ставить все увидите). По поводу на что приклеить сеточку, тут согласен, думаю на клеевой пистолет будет не совсем безопасно, я приклеил на супер клей, держится отлично и ничего не отлетит в ДВС в случае чего. Еще обратите вниманее на то, что в корпусе Х2 есть перегородка направляющая поток воздуха к сеточке и ДМРВ, ее в корпусе SAT тоже лучше симитировать из подручных материалов. Как-то так
. Как писал выше, после всех этих манипуляций, коррекции у МЕНЯ пришли в норму, НО поведение авто меня все-равно не до конца устроило, но это в моем случае, т.к предполагаю у меня есть еще проблема с АКПП. У Вас же, все может быть отлично, пробуйте!
Я пока приклеил тоже на клей голую сетку. Посмотрю, что будет с коррекциями. Затем буду удалять перегородки пластиковые перед датчиком, если будет недостаточно только сетки. Скорее всего придется это делать
Последнее редактирование:
все верно. Нижний - более длинный смещает момент в сторону низких оборотов. Верхний - короткий вступает в действие на высоких оборотах, улучшает наполняемость цилиндров, увеличивает мощность на высоких оборотах. На Лексус рх 3 система изменения геометрии сохранена, при этом изменили корпус, адаптировав под новые фильтры.
- Сообщения
- 27
- Благодарности
- 7
- Авто
- 3.5, 4wd, 2012
Последние сообщения
-
Тойота Викинг- От: sakh_patrol
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: aMster
-
Замена корпуса воздушного фильтра Х2 на Х3- От: alex60000
-
Фронтальная камера.- От: Хохол
-
Пятничные картинки- От: Mihail71
