Замена корпуса воздушного фильтра Х2 на Х3
- Автор темы Igr87
- Дата начала
- Сообщения
- 1.565
- Благодарности
- 540
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
Воздуха в ДВС сколько требуется для хх столько и будет проходить - это кол-во будет постоянно, ему без разницы как мы шланги подключаем и какой дмрв будет стоять, на фактически проходящее кол-во воздуха не повлияет.
Соединив шланги на подушку между собой мы просто обманули ЭБУ и удачно попали, так делать неправильно, но учитывая диаметр шланга я не вижу ничего в этом критичного, темболее что по факту мотор работает без коррекций.
Интересно кстати, можно ли воздух просто выкидывать в воздух, а не в коллектор
по сути тот же смысл )) который уходит мимо ДМРВ по последнему подключению.
если диаметр отверстия где ДМРВ считывает поток воздуха одинаковый на корпусе Х2 и Х3 то плотность воздуха будет одинакова для считывания. Сомневаюсь что размер фильтра имеет значение. Больше чем нужно через трубу не пройдёт. И установка сетки решит проблему в теории. Просто на корпусе Х2 она была, на корпусе Х3 нет. А человек тут пробовал на корпусе Камри и корекции сдвинулись в сторону нуля. Надо пробовать на корпусе Х3
Немного теории:
ЭБУ видит сколько проходит воздуха и в пропорции 14.7 к 1 подаёт топливо, т. к. Дмрв в корпусе Х3 показывает 3.5грамм вместо 2.7грам которые должны быть в заводском варианте, то топлива подаётся больше чем по факту проходит в мотор, при проверки смеси ЭБУ видит через ДК что смесь богатая и подключает алгоритм коррекции что на входе получается коррекция в - 17%. Если грубо посчитать то 2.7гр и 3.5гр примерно и есть 17%
3.5-17% около 2.8
Соединив шланги на подушку между собой мы просто обманули ЭБУ и удачно попали, так делать неправильно, но учитывая диаметр шланга я не вижу ничего в этом критичного, темболее что по факту мотор работает без коррекций.
Интересно кстати, можно ли воздух просто выкидывать в воздух, а не в коллектор
по сути тот же смысл )) который уходит мимо ДМРВ по последнему подключению.если диаметр отверстия где ДМРВ считывает поток воздуха одинаковый на корпусе Х2 и Х3 то плотность воздуха будет одинакова для считывания. Сомневаюсь что размер фильтра имеет значение. Больше чем нужно через трубу не пройдёт. И установка сетки решит проблему
в теории. Просто на корпусе Х2 она была, на корпусе Х3 нет. А человек тут пробовал на корпусе Камри и корекции сдвинулись в сторону нуля. Надо пробовать на корпусе Х3Немного теории:
ЭБУ видит сколько проходит воздуха и в пропорции 14.7 к 1 подаёт топливо, т. к. Дмрв в корпусе Х3 показывает 3.5грамм вместо 2.7грам которые должны быть в заводском варианте, то топлива подаётся больше чем по факту проходит в мотор, при проверки смеси ЭБУ видит через ДК что смесь богатая и подключает алгоритм коррекции что на входе получается коррекция в - 17%. Если грубо посчитать то 2.7гр и 3.5гр примерно и есть 17%
3.5-17% около 2.8
На старом впуске Х2 на хх при прогретом авто МАФ показывал 2.7 и не только у меня. Вот откуда эти цифры. Я думал, что этот датчик некорректно работает но ALEX 1962 (у него такие же показания) проверил свой МАФ на впуске Х3 и расход воздуха показал 3.5 Я думаю, что 3.5 и должно быть в соответствии с объемом двигателя. А почему 2.7 на впуске Х2 я пока ХЗ.
Последнее редактирование:
Просто с сеткой 2.7. Без сетки 3.5
Эти люди в Тойоте когда ДМРВ настраивали сетку транспортировочную не вынули и коррекции записали как нулевые. Вот и вся проблема. Теперь или сетку убрать и таблицу коррекций переписать (прошивкой авто), либо назад транспортировочную поставить на Хай3 корпус ))) и вернутся к 2.7.
Эти люди в Тойоте когда ДМРВ настраивали сетку транспортировочную не вынули и коррекции записали как нулевые. Вот и вся проблема. Теперь или сетку убрать и таблицу коррекций переписать (прошивкой авто), либо назад транспортировочную поставить на Хай3 корпус ))) и вернутся к 2.7.
- Сообщения
- 1.565
- Благодарности
- 540
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
- Сообщения
- 1.565
- Благодарности
- 540
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
В этой таблице данные по принципу 3П: пол, палец, потолок! Уже обсуждалось. С увеличением оборотов здесь расход растет в геометрической прогрессии. А должна быть прямая зависимость. У меня, по крайней мере так: обороты в два раза и расход - в два... И 2GR-FE тут нет... А так-то всем со стоковыми впусками надо в утиль..
ну пусть будет FXE, FKS , но если все таблицы MAF взяты с потолка))) тогда чего мы обсуждаем вобще тут попасть в ДК у нуля))) любой ценой
, но если все таблицы MAF взяты с потолка))) тогда чего мы обсуждаем вобще тут попасть в ДК у нуля))) любой ценой
Но для 2GR-FE с корпусом фильтра от 2 поколения почему-то получается исключение - 2.7 меньше, чем 3.5
- Сообщения
- 1.334
- Благодарности
- 309
- Адрес
- Краснодар
- Авто
- Highlander Hybrid, 2011; Chevrolet Volt, 2017
А может просто зима наступила? Поменяли когда теплее было, а на расход бензина обратили внимание сейчас.
У меня сейчас расход по городу под 20 литров, а 2 недели назад 14 л было, скорее похолодание совпало с заменой.
То же подумал, а что с расходом вдруг стало, а если бы и впуск в это время поменял, то на новый впуск и грешил.
У меня сейчас расход по городу под 20 литров, а 2 недели назад 14 л было, скорее похолодание совпало с заменой.
То же подумал, а что с расходом вдруг стало, а если бы и впуск в это время поменял, то на новый впуск и грешил.
Последние сообщения
-
Фронтальная камера.- От: Хохол
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
-
Вибрация от 120-140- От: Shurik12
-
Замена масла в АКПП- От: Veyron
