Жду совета

[Коляныч]

Приветствую форумчан, прошу совета по приобретению горца, давно читаю и мечтаю об этой машине очень много положительного в сторону хайлендера, расматриваю в первом кузове, сам из Питера автомобилей на продаже не так много гдето машин 10, мой вопрос как вы считаете за 500-550 тр, можно приобрести надежного друга?или лучше подкопить, И где лучше в спб протестить двигло и коробку сделать диагностику? Заранее спасибо

 

[samus]

Совет один - бери машину конца 2003 года и моложе. Так чтоб мотор был 3.3 и АКПП 5-ти ступка.

 

[Коляныч]

Совет один - бери машину конца 2003 года и моложе. Так чтоб мотор был 3.3 и АКПП 5-ти ступка.

Я извеняюсь а про 2.4 перед или полный привод что скажите?

 

[rainbow]

3,3 - только полный был

 

[Light]

3,3 - только полный был

Был и передний. На автору года два объява висела - 3,3 пер. прив.
Насчёт какую выбрать - 3,3 конечно лучший вариант, но можно любую.
2,4 только внимательнее выбирать надо, при перегреве вырывает резьбу в блоке.
Об этом много инфы на Камри-клубе.

 

[samus]

3,3 - только полный был

Не совсем так. 3.3 и переднеприводные были. У Кости хэпимена такой был. По поводу 2.4 - были случаи перегрева ГБЦ при этом шпильки выдергивает и срывает резьбу. Коробка на 2.4 только 4-х ступка, с ней тоже встречались поломки. Про мотор 3.3 и 5-ти ступку ничего негативного не встречал.

 

[Коляныч]

Не совсем так. 3.3 и переднеприводные были. У Кости хэпимена такой был. По поводу 2.4 - были случаи перегрева ГБЦ при этом шпильки выдергивает и срывает резьбу. Коробка на 2.4 только 4-х ступка, с ней тоже встречались поломки. Про мотор 3.3 и 5-ти ступку ничего негативного не встречал.

Спасибо за ответы, маловато конечно машин в продаже 3 и 3.3л

 

[Light]

Если полный привод не нужен, 2,4 тоже нормуль. Перегрев со срывом резьбы в основном от забитых радиаторов (тупо не моют). А если уж бяка приключилась - ремонтируют быстро и не дорого. Новая резьба, новые шпильки и прокладка. Обычно даже голову не ведёт.

 

[Коляныч]

Если полный привод не нужен, 2,4 тоже нормуль. Перегрев со срывом резьбы в основном от забитых радиаторов (тупо не моют). А если уж бяка приключилась - ремонтируют быстро и не дорого. Новая резьба, новые шпильки и прокладка. Обычно даже голову не ведёт.

Если полный привод не нужен, 2,4 тоже нормуль. Перегрев со срывом резьбы в основном от забитых радиаторов (тупо не моют). А если уж бяка приключилась - ремонтируют быстро и не дорого. Новая резьба, новые шпильки и прокладка. Обычно даже голову не ведёт.

Спасибо за ответы, форумчане форум не без добрых людей, еще интересует вопрос реально пробить родной пробег с первого дня эксплуатации авто?

 

[Light]

Только история у них: http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Посмотрим-посмотрим.592/
С историей у нас сложнее.

 

[Коляныч]

Только история у них: http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Посмотрим-посмотрим.592/
С историей у нас сложнее.

От души спасибо за инфу

 

[rainbow]

Реальный пробег - конечно же нет. Как он попадет? И в какую базу?

 

[MaZaY]

Я не думаю, что цены сильно изменились.
За 500-550 это будет 3.0 до 2004 года живой, рейстайл живой дороже.
Просто авто не убиваемое, вот и не продают, сами катаются.

 

[havoc242]

мне мой аппарат обошелся чуть больше 600 (с учетом замены стоек, дисков-колодок, замены жидкостей, комплекта зимней БУ резины на литье, трубки гидрача). так что купишь аппарат в твой бюджет и можно неспеша доводить до ума за 2-3 мес

 

[Коляныч]

А кто подскажет в СПБ, желательно северная часть города где можно достоино хая продиагностировать перед покупкой, на улице якорная есть сервис, ребята японцев ремонтируют может кто слышал что? или какое другое место

 

[Celevra]

А кто подскажет в СПБ, желательно северная часть города где можно достоино хая продиагностировать перед покупкой, на улице якорная есть сервис, ребята японцев ремонтируют может кто слышал что? или какое другое место

Я себе взял за 635 3,3 2005 года. С 2008 года один хозяин и сам же он из америки пригнал для себя.
Привод кстати передний. Из вложений прям срочных оказались закисшие суппорта и как следствие убитые в хлам колодки и диски тормозные. Замена всея тормозная система с переборкой суппортов и заменой тормозухи обошлась в 40 допом поменяли фильтра и масло в двигателе. Делал на Лабораторной улице (не ой-то север, но и не прям юг) в сервисе специализирующемся на тойотах и лексусах, там же приговорили сайлентблоки и кое-что по мелочи типа начинающих потеть пыльников. Проверить машинку можно там, но сервис достойный и недостатка в клиентах нет, поэтому скорее всего только по записи. Почему там? Потому что прохожу ТО на рафике вот уже около 5-ти лет и ни разу нареканий на сервис не было.

 

[havoc242]

я свой аппарат перед покупкой диагностировал и после покупки обслуживаю в том же сервисе, где и предыдущую машину (Крайслер), находятся неподалеку от МРЭО на ш. Революции. Просто там отношения уже дружеские. Если интересует, могу дать координаты в личку