Ещё раз о километрах на приборном щитке, или Спасение утопающих - дело рук самих утопающих
<b> Ещё раз о километрах на приборном щитке, или Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.</b>
Привет всем )
Говорят к правому рулю привыкаешь очень быстро, не знаю, сам не пробовал, но совершенно нет желания ставить эксперименты над своей психикой.
Аналогично и с приборным щитком, всю жизнь ездил на "километрированных" машинах, и как то вовсе не хочется привыкать к разглядыванию и пересчету чуждых мне миль ), но что делать, понравившийся мне хай (2005г.,2,4л,пер.привод) понятия не имеет о километрах. Ну что ж, будем лечить!...
Для начала внешний вид, преобразуем его вот к такому:
<img src="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11727&d=1324472329">
Для чего качаем файлы в "CorelDRAW v10" <a href="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11726&d=1324472329">base.cdr</a> и <a href="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11725&d=1324472329">220.cdr</a>, первый это будет базовая наклейка белого цвета, а второй уже сам трафарет шкалы. Сохраняем на флэшке и несем в ближайшую полиграфическую контору в которой есть плоттерная резка виниловой плёнки, ну или в далёкую и дешевую, или как вариант опросить друзей на предмет близких связей с полиграфистами, тут всё зависит от Вашей фантазии )
Отдаем полиграфистам два этих файла для изготовления двух наклеек из матовой плёнки белого и чёрного цвета, в результате должно получится что то похожее:
<img src="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11734&stc=1&d=1324474049">
(тут качество наклейки не очень, поскольку я сфоткал отбракованный вариант)
Дальше ожидаем исполнения заказа в муках сомнения, полиграфисты в большинстве своем оочень не ординарные личности, мне удалось только с третьего раза им объяснить что же все таки я от них хочу )))
Получив вожделенные наклеечки бежим снимать приборную панель, думаю нет нужды описывать процедуру снятия и разборки оной.
В общих словах, её нужно снять, разобрать до степени снятия подложки (стрелочки я снимаю двумя столовыми вилками), и постараться запомнить положение стрелок, т.е. не трогать оси после снятия и потом ставить стрелки в такое же положение (в принципе не так страшно и ошибиться т.к. можно уже потом на "рабочей" машине переставить)
Дальше всё не просто, а Очень просто, вышкуриваем старую подложку как на картинке
<img src="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11733&d=1324472647">
Не смывайте растворителем, подложка его не любит !,
обезжириваем, и приклеиваем приблизительно так
<img src="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11728&d=1324472329">
собираем в обратной последовательности до ...,... и вот тут та для меня и началось самое интересное
,
(если помните я хотел и одометр привести в человеческий вид) ну что ж, поехали ...
На форуме да и вообще в инете полно сведений о том как переделать региональные установки, но они отрывочны, не точны, на другие машины, да и вообще "коммерческая информация", которой не просто делятся с неохотой а демонстративно "дурачат" ) ну да ладно, пришлось достать свой старый паяльник и вспомнить молодость связанную с ремонтом радиоаппаратуры, итак выдергиваем микруху пзу 93с46 на картинке видно где она стоит
<img src="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11732&d=1324472647">
Вставляем в программатор (схем программаторов в инете больше чем Донов-Педров в Бразилии, я взял простейший из обрезанного LTP шнура)
СЧИТЫВАЕМ РОДНОЙ ДАМП И ПРЯЧЕМ ЕГО В УКРОМНОЕ МЕСТО НА КОМПЕ !!!
Берем копию родного дампа и начинаем править её(копию) в любом HEX редакторе
Привожу картинку более продвинутую (родной и клюгеровский дампы) что бы пояснить некоторые моменты
<img src="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11731&d=1324472647">
Верхний это мой оригинальный дамп, внизу найденный на просторах от клюгера 2005г.
Выделенное зеленым это то, что обычно советуют менять в своём дампе для коррекции одометра в километры, Но тут есть нюанс, как показали мои эксперименты за коррекцию одометра отвечает только байты помеченные красным на верхнем рисунке, а вот синим помечены байты отвечающие за коррекцию угла отклонения стрелки спидометра, (желтое вообще не знаю для чего) а серое все называют "региональные настройки", я думаю это несколько большее, т.к. они зависят и от объёма двигателя, комплектации, опций и в том числе страны ввоза.
Так вот в моём случае "серые" байты я не менял т.к. комплектация у меня минимальная и нет приборов на которые мне бы хотелось оказать влияние изменяя их. Самое интересное для нас это "синие" байты, тут кроется подводный камушек, высчитать коэффициент деления (их значение) мне не удалось так как информация по этой теме закрыта, и даром её ни кто не дает, да и за деньги то не очень ), а отсюда и ошибки многих дампов по километризации в инете, это число основная масса пытливых умов подбирает экспериментально.
И тут меня посетила как мне кажется гениальная идея..., да.., по моему я всё таки гений
Чё городить огород подбирая значения когда в нижнем дампе всё идеально, но только для 180км приборной доски клюгера..., а рисовать наклеечки мы уже научились, практически профи ), фигня вопрос рисуем клюгеровскую трафаретку,
<img src="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11730&d=1324472647">
несём пролиграфам, они режут такую же <a href="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11726&d=1324472329"> белую (base.cdr)</a> и новую на 180км <a href="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11724&d=1324472329">чёрную (180.cdr)</a>,
клеим, шьём дамп с заменёнными байтами с 4B по 56, впаиваем микруху и тащимся от привычных вещей на приборной доске своего чада
PS
Кореловские картинки полностью "рабочие", но каждый волен расписать свой спидометр хоть под "хохлому", основная ценность их(картинок), я считаю в реальности размера.
(Админу, поправте плз название темы на
<b> Ещё раз о километрах на приборном щитке, или Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.</b>)
<b> Ещё раз о километрах на приборном щитке, или Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.</b>
Привет всем )
Говорят к правому рулю привыкаешь очень быстро, не знаю, сам не пробовал, но совершенно нет желания ставить эксперименты над своей психикой.
Аналогично и с приборным щитком, всю жизнь ездил на "километрированных" машинах, и как то вовсе не хочется привыкать к разглядыванию и пересчету чуждых мне миль ), но что делать, понравившийся мне хай (2005г.,2,4л,пер.привод) понятия не имеет о километрах. Ну что ж, будем лечить!...
Для начала внешний вид, преобразуем его вот к такому:
<img src="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11727&d=1324472329">
Для чего качаем файлы в "CorelDRAW v10" <a href="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11726&d=1324472329">base.cdr</a> и <a href="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11725&d=1324472329">220.cdr</a>, первый это будет базовая наклейка белого цвета, а второй уже сам трафарет шкалы. Сохраняем на флэшке и несем в ближайшую полиграфическую контору в которой есть плоттерная резка виниловой плёнки, ну или в далёкую и дешевую, или как вариант опросить друзей на предмет близких связей с полиграфистами, тут всё зависит от Вашей фантазии )
Отдаем полиграфистам два этих файла для изготовления двух наклеек из матовой плёнки белого и чёрного цвета, в результате должно получится что то похожее:
<img src="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11734&stc=1&d=1324474049">
(тут качество наклейки не очень, поскольку я сфоткал отбракованный вариант)
Дальше ожидаем исполнения заказа в муках сомнения, полиграфисты в большинстве своем оочень не ординарные личности, мне удалось только с третьего раза им объяснить что же все таки я от них хочу )))
Получив вожделенные наклеечки бежим снимать приборную панель, думаю нет нужды описывать процедуру снятия и разборки оной.
В общих словах, её нужно снять, разобрать до степени снятия подложки (стрелочки я снимаю двумя столовыми вилками), и постараться запомнить положение стрелок, т.е. не трогать оси после снятия и потом ставить стрелки в такое же положение (в принципе не так страшно и ошибиться т.к. можно уже потом на "рабочей" машине переставить)
Дальше всё не просто, а Очень просто, вышкуриваем старую подложку как на картинке
<img src="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11733&d=1324472647">
Не смывайте растворителем, подложка его не любит !,
обезжириваем, и приклеиваем приблизительно так
<img src="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11728&d=1324472329">
собираем в обратной последовательности до ...,... и вот тут та для меня и началось самое интересное
,(если помните я хотел и одометр привести в человеческий вид) ну что ж, поехали ...
На форуме да и вообще в инете полно сведений о том как переделать региональные установки, но они отрывочны, не точны, на другие машины, да и вообще "коммерческая информация", которой не просто делятся с неохотой а демонстративно "дурачат" ) ну да ладно, пришлось достать свой старый паяльник и вспомнить молодость связанную с ремонтом радиоаппаратуры, итак выдергиваем микруху пзу 93с46 на картинке видно где она стоит
<img src="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11732&d=1324472647">
Вставляем в программатор (схем программаторов в инете больше чем Донов-Педров в Бразилии, я взял простейший из обрезанного LTP шнура)
СЧИТЫВАЕМ РОДНОЙ ДАМП И ПРЯЧЕМ ЕГО В УКРОМНОЕ МЕСТО НА КОМПЕ !!!
Берем копию родного дампа и начинаем править её(копию) в любом HEX редакторе
Привожу картинку более продвинутую (родной и клюгеровский дампы) что бы пояснить некоторые моменты
<img src="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11731&d=1324472647">
Верхний это мой оригинальный дамп, внизу найденный на просторах от клюгера 2005г.
Выделенное зеленым это то, что обычно советуют менять в своём дампе для коррекции одометра в километры, Но тут есть нюанс, как показали мои эксперименты за коррекцию одометра отвечает только байты помеченные красным на верхнем рисунке, а вот синим помечены байты отвечающие за коррекцию угла отклонения стрелки спидометра, (желтое вообще не знаю для чего) а серое все называют "региональные настройки", я думаю это несколько большее, т.к. они зависят и от объёма двигателя, комплектации, опций и в том числе страны ввоза.
Так вот в моём случае "серые" байты я не менял т.к. комплектация у меня минимальная и нет приборов на которые мне бы хотелось оказать влияние изменяя их. Самое интересное для нас это "синие" байты, тут кроется подводный камушек, высчитать коэффициент деления (их значение) мне не удалось так как информация по этой теме закрыта, и даром её ни кто не дает, да и за деньги то не очень ), а отсюда и ошибки многих дампов по километризации в инете, это число основная масса пытливых умов подбирает экспериментально.
И тут меня посетила как мне кажется гениальная идея..., да.., по моему я всё таки гений
Чё городить огород подбирая значения когда в нижнем дампе всё идеально, но только для 180км приборной доски клюгера..., а рисовать наклеечки мы уже научились, практически профи ), фигня вопрос рисуем клюгеровскую трафаретку,
<img src="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11730&d=1324472647">
несём пролиграфам, они режут такую же <a href="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11726&d=1324472329"> белую (base.cdr)</a> и новую на 180км <a href="http://highlander-autoclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11724&d=1324472329">чёрную (180.cdr)</a>,
клеим, шьём дамп с заменёнными байтами с 4B по 56, впаиваем микруху и тащимся от привычных вещей на приборной доске своего чада
PS
Кореловские картинки полностью "рабочие", но каждый волен расписать свой спидометр хоть под "хохлому", основная ценность их(картинок), я считаю в реальности размера.
(Админу, поправте плз название темы на
<b> Ещё раз о километрах на приборном щитке, или Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.</b>)
Вложения
Последнее редактирование:
