Диагональное вывешивание
- Автор темы Виктор49
- Дата начала
Докладываю: поменяв Прадика на это чудо я сразу купил динамический трос (на 10 т, 6 м) и металлический трос (20 м, d=10 мм), ручную лебёдку - качалку на 4т, изготовил якорь для этой лебёдки, купил 8 перемычек на колёса. Пока это всё не понадобилось т.к. перед каждой "засадой" я останавливаюсь, выхожу в сапогах и обследую проезд.
Кстати, и Прадик я "нечаянно" засаживал так, что один раз вытаскивали трактором, а второй - двумя Нивами (вот уж точно - чем круче джип, тем дальше идти за трактором).
Кстати, и Прадик я "нечаянно" засаживал так, что один раз вытаскивали трактором, а второй - двумя Нивами (вот уж точно - чем круче джип, тем дальше идти за трактором).
Кое что для размышления.
Полный привод Toyota Highlander
Если первое и второе поколения Тойота Хайлендер имели в арсенале систему постоянного полного привода с симметричным дифференциалом, то третья генерация получила подключаемый полный привод с многодисковой муфтой JTEKT, подсоединяющей заднюю ось при проскальзывании передних колес. Такая конфигурация практически повторяет схему, применяемую на кроссовере Тойота РАВ 4. Установка муфты, склонной к перегреву при сильных нагрузках, существенно снизила внедорожный потенциал Highlander.
Полный привод Toyota Highlander
Если первое и второе поколения Тойота Хайлендер имели в арсенале систему постоянного полного привода с симметричным дифференциалом, то третья генерация получила подключаемый полный привод с многодисковой муфтой JTEKT, подсоединяющей заднюю ось при проскальзывании передних колес. Такая конфигурация практически повторяет схему, применяемую на кроссовере Тойота РАВ 4. Установка муфты, склонной к перегреву при сильных нагрузках, существенно снизила внедорожный потенциал Highlander.
Возможно Вы и правы, но:
- сказывается наследственность (от отца - шофера профессионала) и всё ещё не проходящее желание поиска приключений на "любимый орган" (а пора бы остепениться);
- судя по степени, званию и должности я учёный и требую активного поиска от своих аспирантов;
- эта машинка досталась мне практически новая "по печальному случаю" (умер зять), а не по выбору;
- на приличного Прадика денег нет (и, видимо, не будет);
- в настоящие грязи я уже не лезу, а вот в дальние путешествия (женой и внуками) ещё горазд.
Я не буду лезть в ходовую, чтобы угробить её (стар уже для таких экспериментов), но всё равно попробую справится с раздражающим меня явлением относительно малой кровью.
А вдруг "стерпится-слюбится" или угомонюсь (по разным причинам)!
- сказывается наследственность (от отца - шофера профессионала) и всё ещё не проходящее желание поиска приключений на "любимый орган" (а пора бы остепениться);
- судя по степени, званию и должности я учёный и требую активного поиска от своих аспирантов;
- эта машинка досталась мне практически новая "по печальному случаю" (умер зять), а не по выбору;
- на приличного Прадика денег нет (и, видимо, не будет);
- в настоящие грязи я уже не лезу, а вот в дальние путешествия (женой и внуками) ещё горазд.
Я не буду лезть в ходовую, чтобы угробить её (стар уже для таких экспериментов), но всё равно попробую справится с раздражающим меня явлением относительно малой кровью.
А вдруг "стерпится-слюбится" или угомонюсь (по разным причинам)!
ну, ладно вам цепляться
понятно, что про редуктор речь. только смысл этой городьбы(сильно сомневаюсь,что для хая есть готовая блокировка) начнет привода рвать и прочие нюансы
понятно, что про редуктор речь. только смысл этой городьбы(сильно сомневаюсь,что для хая есть готовая блокировка) начнет привода рвать и прочие нюансы
Итак, уважаемые коллеги, докладываю первые результаты своих исследований по данному вопросу.
1. Изучил ряд сайтов, поговорил с компаниями, упоминающими о блокировках: штатные блоки на Хая не подходят, нужны переделки. Переделкины на сайтах есть, но их пока не достал.
2. В компании ДАК сообщили: разрабатывается и проверяется самоблок специально для Хая, будет называться ДАК 453. Примерный срок выхода осень-зима этого года. Ещё одна компания сообщила, что если собрать не менее 20 желающих, то они готовы разработать и изготовить самоблок для Хая.
3. Достал наших омских дилеров Тойоты: оказалось, что я первый псих с подобными вопросами по Хаю. Обещали "скоро" узнать: есть ли новые прошивки по имитатору блокировок колёс и есть ли спец блоки для наших мостов.
4. Беседовал по горячей линии с центральным московским представительством Toyota Motor Corporation. Меня долго гоняли от спеца к спецу. В результате я убедился, что они смыслят в Тойотах меньше омских "спецов". Они так и не смогли (или не захотели) понять суть проблемы. Уточняли - что такое вывешивание колеса и зачем я это делаю.
Я сразу вспомнил главного мастера в одной из фирм в Питере: на мой вопрос почему нет системы предварительного подогрева диз. топлива у этой машины он возмутился и сообщил, что диз. топливо греть вообще нельзя - оно сразу воспламениться!!!
5. Готовлю письмо (с детализацией проблемы и переводом на английский) в центральное Японское представительство Toyota Motor Corporation (トヨタ自動車株式会社), руководство которой находятся в городах Аити и Токио.
Пока это все достижения, надежда ещё жива (ведь я ещё так молод - всего 70).
1. Изучил ряд сайтов, поговорил с компаниями, упоминающими о блокировках: штатные блоки на Хая не подходят, нужны переделки. Переделкины на сайтах есть, но их пока не достал.
2. В компании ДАК сообщили: разрабатывается и проверяется самоблок специально для Хая, будет называться ДАК 453. Примерный срок выхода осень-зима этого года. Ещё одна компания сообщила, что если собрать не менее 20 желающих, то они готовы разработать и изготовить самоблок для Хая.
3. Достал наших омских дилеров Тойоты: оказалось, что я первый псих с подобными вопросами по Хаю. Обещали "скоро" узнать: есть ли новые прошивки по имитатору блокировок колёс и есть ли спец блоки для наших мостов.
4. Беседовал по горячей линии с центральным московским представительством Toyota Motor Corporation. Меня долго гоняли от спеца к спецу. В результате я убедился, что они смыслят в Тойотах меньше омских "спецов". Они так и не смогли (или не захотели) понять суть проблемы. Уточняли - что такое вывешивание колеса и зачем я это делаю.
Я сразу вспомнил главного мастера в одной из фирм в Питере: на мой вопрос почему нет системы предварительного подогрева диз. топлива у этой машины он возмутился и сообщил, что диз. топливо греть вообще нельзя - оно сразу воспламениться!!!
5. Готовлю письмо (с детализацией проблемы и переводом на английский) в центральное Японское представительство Toyota Motor Corporation (トヨタ自動車株式会社), руководство которой находятся в городах Аити и Токио.
Пока это все достижения, надежда ещё жива (ведь я ещё так молод - всего 70).
Моему тестю 78. Он 20 судов выиграл, как председатель поселка, против энергетиков, водоканалов, газовых служб и тд. Все сам без адвокатов. ))
Может поможете в борьбе с 1м цилиндром ребятам? А то они истину никак обнаружить не могут, а так глядишь, всем моторы бы по кулансу меняли бы
Может поможете в борьбе с 1м цилиндром ребятам? А то они истину никак обнаружить не могут, а так глядишь, всем моторы бы по кулансу меняли бы
особенно если полезно для огромного количества людей))))Докладываю по теме.
Toyota Motor Corporation ласково послала нудного старикашку (на английском языке).
1. Они с возмущением сообщили, что создавали эту машину для идеального движения по дорогам, а не для бездорожья. Что я один высказал негативное мнение о неэффективной работе электронного имитатора блокировок при диагональном вывешивании Хая 2014, ничего менять они не намерены!
2. Ещё большее возмущение вызвал мой вопрос об установке самоблокирующих дифах на Хая. Меня предупредили, что системы привода в этой машине не рассчитаны на такое издевательство.
Рекомендовали мне заменить Хая на Крузер и отстать от них с разными бреднями!!!
Т.о. пока обсуждение и полемика на тему о диагональном вывешивании с моей стороны прекращена. Буду сдавать бутылки, копить на Крузера или ожидать решение этой проблемы по Хаю более молодыми и продвинутыми пользователями.
Toyota Motor Corporation ласково послала нудного старикашку (на английском языке).
1. Они с возмущением сообщили, что создавали эту машину для идеального движения по дорогам, а не для бездорожья. Что я один высказал негативное мнение о неэффективной работе электронного имитатора блокировок при диагональном вывешивании Хая 2014, ничего менять они не намерены!
2. Ещё большее возмущение вызвал мой вопрос об установке самоблокирующих дифах на Хая. Меня предупредили, что системы привода в этой машине не рассчитаны на такое издевательство.
Рекомендовали мне заменить Хая на Крузер и отстать от них с разными бреднями!!!
Т.о. пока обсуждение и полемика на тему о диагональном вывешивании с моей стороны прекращена. Буду сдавать бутылки, копить на Крузера или ожидать решение этой проблемы по Хаю более молодыми и продвинутыми пользователями.
1. Коллеги, согласен с вами - нет универсальных машин. Есть образ жизни и соответствующие приоритеты. Поэтому меня возмущают некоторые негативные и грубые высказывания оппонентов, когда человек в отзыве восхищается своей машинкой ("каждый умирает в одиночку").
2. Я постепенно привыкаю к этой машинке (после Прадика). Мне очень нравится Хай из-за хорошей динамики за счёт мощного двигателя (правда, это иногда провоцирует на опасные маневры). Однако, почитывая ветку о проблемах, возникающих у многих из-за этого двигателя, хочется "спрятать голову в песок" (авось меня это минует). Волнует не сама проблема, а отсутствие доказательной базы о причинах этого явления.
По поводу перехода на Кукурузера - это моя неуместная шутка (где я наскребу ещё лимон).
3. Прошёл ровно год эксплуатации Хая. Было 3,5 т.км, стало 23,5 т.км. За это время было два ТО и ремонт (замена втулок, 9,2 тыс.руб.) рулевой рейки (сразу после перегона из Питера). Диагностика на вибростенде показала, что началось отслоение резины от обоймы в левом нижнем поперечном переднем рычаге (пока это никак не проявляется, изучаю вопрос). И ещё, достала голова, раздражает, ищу замену, но жаба душит. Остальное в полном порядке.
4. Встречал советы по установке на Хай сайлентблоков из полипропилена. Этот вариант я полностью отвергаю т.к. убедился на личном опыте (на Прадо), что полипропилен хорошо работает на истирание, сжатие и удары, но плохо - на скручивание. Поэтому он быстро отрывается от металлической обоймы. Кроме того, сайлентблоки с полипропиленом увеличивают жёсткость подвески.
2. Я постепенно привыкаю к этой машинке (после Прадика). Мне очень нравится Хай из-за хорошей динамики за счёт мощного двигателя (правда, это иногда провоцирует на опасные маневры). Однако, почитывая ветку о проблемах, возникающих у многих из-за этого двигателя, хочется "спрятать голову в песок" (авось меня это минует). Волнует не сама проблема, а отсутствие доказательной базы о причинах этого явления.
По поводу перехода на Кукурузера - это моя неуместная шутка (где я наскребу ещё лимон).
3. Прошёл ровно год эксплуатации Хая. Было 3,5 т.км, стало 23,5 т.км. За это время было два ТО и ремонт (замена втулок, 9,2 тыс.руб.) рулевой рейки (сразу после перегона из Питера). Диагностика на вибростенде показала, что началось отслоение резины от обоймы в левом нижнем поперечном переднем рычаге (пока это никак не проявляется, изучаю вопрос). И ещё, достала голова, раздражает, ищу замену, но жаба душит. Остальное в полном порядке.
4. Встречал советы по установке на Хай сайлентблоков из полипропилена. Этот вариант я полностью отвергаю т.к. убедился на личном опыте (на Прадо), что полипропилен хорошо работает на истирание, сжатие и удары, но плохо - на скручивание. Поэтому он быстро отрывается от металлической обоймы. Кроме того, сайлентблоки с полипропиленом увеличивают жёсткость подвески.
Последнее редактирование:
Последние сообщения
-
"Если завтра война."- От: Light
-
Хайлендер гибрид 2009 год- От: Хохол
-
Обновление карт навигации Toyota\Lexus- От: Tarzan
