Газовые амортизаторы капота
- Автор темы abs9970
- Дата начала
Про "встали как родные". Тоже купил этот же комплект в "Бест-П". В СБ установил.
"Дьявол в деталях".
Верхние крепления (на капот) - встают нормально - тут все по месту и аккуратно.
Правое нижнее крепление (то, что рядом с блоком предохранителей) стало нормально. Когда поставил амортизатор на место, то после подъема-опускания нижнюю опору развернуло - амортизаторы от нивы 2121 с усилием на 260Н достаточно сильные. Увидел, сильнее затянул - разворот прекратился.
Левое нижнее крепление - там где ножка капота. Тут были "танцы с бубном".
Сначала закладная деталь ни в какую не хотела пролезать - зазор узок. Но аккуратно под-стучал - проскочила на место. Потом минут 5 вылавливал закладную, чтобы отверстие в закладной совпало с отверстием в корпусе авто. Выловил, прикрутил нижнюю опору, затянул посильнее. Поставил амортизатор. После цикла закрывания-открывания опору развернуло градусов на 30-40. Попробовал затянуть - прокручивается.... Вздохнул... снял амортизатор, опору открутил. На болту крепления - следы срезанной резьбы. Вытащил закладную - вышла уже без проблем - видно цикл прикручивания-откручивания немного расширил зазор. Посмотрел на закладную - ее заметно погнуло. Металл корпуса Хая оказался "крепче" металла закладной (!!!)
...
Пошел в подвал, нашел болт вместо срезанного - попробовал закрутить - не получилось...
Достал метчик - нарезал резьбу по новой. Тисками выпрямил закладную... Пошел на машину - опять поставил все назад, затянул.
После закрывания-открывания опору опять развернуло, но заметно меньше... Решил на этом "танцы" закончить - руки замерзли
Вывод по нижним опорам - однозначно не доработаны. Металл закладных мягкий, саму опору надо было делать другой геометрии - например с углом на 90 град в том месте, где зазор для закладной.
Про цикл "открывание - закрывание" - тут все хорошо. Только надо привыкнуть к тому, что при закрывании сначала надо преодолеть сопротивление амортизатора, а потом поймать момент, когда сопротивление достаточно резко падает и хорошо бы капот уже придержать, чтобы он слишком резко "не падал" на машину...
Успехов всем в получении удовольствия от улучшения машины!
"Дьявол в деталях".
Верхние крепления (на капот) - встают нормально - тут все по месту и аккуратно.
Правое нижнее крепление (то, что рядом с блоком предохранителей) стало нормально. Когда поставил амортизатор на место, то после подъема-опускания нижнюю опору развернуло - амортизаторы от нивы 2121 с усилием на 260Н достаточно сильные. Увидел, сильнее затянул - разворот прекратился.
Левое нижнее крепление - там где ножка капота. Тут были "танцы с бубном".
Сначала закладная деталь ни в какую не хотела пролезать - зазор узок. Но аккуратно под-стучал - проскочила на место. Потом минут 5 вылавливал закладную, чтобы отверстие в закладной совпало с отверстием в корпусе авто. Выловил, прикрутил нижнюю опору, затянул посильнее. Поставил амортизатор. После цикла закрывания-открывания опору развернуло градусов на 30-40. Попробовал затянуть - прокручивается.... Вздохнул... снял амортизатор, опору открутил. На болту крепления - следы срезанной резьбы. Вытащил закладную - вышла уже без проблем - видно цикл прикручивания-откручивания немного расширил зазор. Посмотрел на закладную - ее заметно погнуло. Металл корпуса Хая оказался "крепче" металла закладной (!!!)
...Пошел в подвал, нашел болт вместо срезанного - попробовал закрутить - не получилось...
Достал метчик - нарезал резьбу по новой. Тисками выпрямил закладную... Пошел на машину - опять поставил все назад, затянул.
После закрывания-открывания опору опять развернуло, но заметно меньше... Решил на этом "танцы" закончить - руки замерзли
Вывод по нижним опорам - однозначно не доработаны. Металл закладных мягкий, саму опору надо было делать другой геометрии - например с углом на 90 град в том месте, где зазор для закладной.
Про цикл "открывание - закрывание" - тут все хорошо. Только надо привыкнуть к тому, что при закрывании сначала надо преодолеть сопротивление амортизатора, а потом поймать момент, когда сопротивление достаточно резко падает и хорошо бы капот уже придержать, чтобы он слишком резко "не падал" на машину...
Успехов всем в получении удовольствия от улучшения машины!
Про "встали как родные". Тоже купил этот же комплект в "Бест-П". В СБ установил. "Дьявол в деталях".
Успехов всем в получении удовольствия от улучшения машины!
Успехов всем в получении удовольствия от улучшения машины!
Спасибо Вам огромное!
- Сообщения
- 3.873
- Благодарности
- 3.493
- Адрес
- Майкоп - Москва
- Авто
- Highlander 3,5 2012год, был ;( Прадо 4.0 2011 был:( Пежо 3008
"саму опору надо было делать другой геометрии - например с углом на 90 град в том месте, где зазор для закладной"
Наваривать - можно. главное чтобы нижний упор имел бы некий сгиб под 90 град в том месте, где "ступенька". "Ступенька" - это место, где вставляется закладной прямоугольник... Тогда получится конструкция, при которой нижний упор будет упираться в ступеньку и разворачивающий момент "упрется" в металл корпуса....
Наваривать - можно. главное чтобы нижний упор имел бы некий сгиб под 90 град в том месте, где "ступенька". "Ступенька" - это место, где вставляется закладной прямоугольник... Тогда получится конструкция, при которой нижний упор будет упираться в ступеньку и разворачивающий момент "упрется" в металл корпуса....
- Сообщения
- 717
- Благодарности
- 396
- Адрес
- Москва
- Авто
- Highlander III Люкс 3,5 AWD 2013 (самый первый, почти )
Тоже призадумался. Пересмотрел несколько видео на ютубе по до-оснащению газовыми амортизаторами капотов разных моделей - практически все ставят упор ближе к лобовому.
Здесь на форуме кто-нибудь прорабатывал такой вариант?
Дайте знать пожалуйста. (не ради спортивного интереса, уверен так будет удобнее и безопаснее)
Здесь на форуме кто-нибудь прорабатывал такой вариант?
Дайте знать пожалуйста. (не ради спортивного интереса, уверен так будет удобнее и безопаснее)
То место, куда ставиться нижняя опора - очень похоже на место, где сделана специальная подштамповка металла под "нижнюю опору".
С точки зрения "геометрии" обсуждаемый комплект с выранным ими места для опор близок к оптимальному варианту (ИМХО).
Кстати еще погуглил по американским сайтам - там газовых пружин капотов на Хай не обнаружил... Так что мы впереди американцев
С газовыми пружинами от Нивы!!!
С точки зрения "геометрии" обсуждаемый комплект с выранным ими места для опор близок к оптимальному варианту (ИМХО).
Кстати еще погуглил по американским сайтам - там газовых пружин капотов на Хай не обнаружил... Так что мы впереди американцев
С газовыми пружинами от Нивы!!!
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 717
- Благодарности
- 396
- Адрес
- Москва
- Авто
- Highlander III Люкс 3,5 AWD 2013 (самый первый, почти )
На оутлэндер ставил такие штуки. Заказывал со штатов. Все бы хорошо но после зимних морозов стойки стали жесткие выдовили края капота у лобовухи. При продаже пришлось доказывать что не верблюд и никаких дтп не было с заменой капота. Даже после того как снял и поставил кочергу края немного выступали. Подогнулся метал у кронштейнов. Больше не хочу в это играть.
Нижний там обыкновенный уголок 50х70 усиленный косынкой (можно и без неё) с двумя отверстиями (у меня отверстий получилось больше, первый раз промахнулся) просверленные по месту (на чертеже не обозначил, не помню размеры).
Поставил так по подобию заднего стекла (штоками вниз).
Поставил так по подобию заднего стекла (штоками вниз).
Последнее редактирование:
Кстати, нижние крепления, на вид, нормальные, не похоже\. что будут отгибаться. Если что - то их можно усилить подкладкой, а для недопущения проворота от упирания амортизатора в том месте, где красная стрелка и жёлтая точка сверлится ещё одно сквозное отверстие и устанавливается саморез, или винт и всё хорошо + обработать антикором, ибо закладная гайка чёрный металл, что плохо.
Последнее редактирование:
Последние сообщения
-
Замена корпуса воздушного фильтра Х2 на Х3- От: alex60000
-
Тойота Викинг- От: Veyron
-
Фронтальная камера.- От: Хохол
-
Пятничные картинки- От: Mihail71
-
Вибрация от 120-140- От: Ingenegr
