Внедорожные качества горца
- Автор темы злой дядя
- Дата начала
- Сообщения
- 4.043
- Благодарности
- 1.052
- Адрес
- Москва
- Авто
- Toyota Highlander 3.5 V6 2011 был, теперь Citroen SpaceTourer 2.0 Diesel 2020
- Сообщения
- 14
- Благодарности
- 0
На днях тестил Хайлендер.
По прямому асфальту валит хорошо. Мощный Двигатель дает о себе знать. Дорогу держит отлично, подвеска клевая, глотает неровности хорошо (специально заезжали на плохой и разбитый участок трассы).Нормально.
Но вот когда на трассе заходил в повороты на развязке, признаюсь испугался. Машина стала крениться, предательски завизжали шины, при том, что я ехал в этом повороте на скорости 70 км/ч. не более
На Форестере я там ездил разрешенные на трассе 90 км/ч. И никаких подобных намеков не было. Ни кренов, ни визга шин, я даже об этом не задумывался. Ехал как всегда. При этом на Форике ездил зимой, на Хайлендере по сухому асфальту.......
У Вас тоже Хайлендер заваливается в поворотах? Или мне попалась тест-драйвовская машина какая-то дефектная?
Нравится Хайлендер, но чем больше на нем езжу, тем больше люблю свой Субару.:superstition:
По прямому асфальту валит хорошо. Мощный Двигатель дает о себе знать. Дорогу держит отлично, подвеска клевая, глотает неровности хорошо (специально заезжали на плохой и разбитый участок трассы).Нормально.
Но вот когда на трассе заходил в повороты на развязке, признаюсь испугался. Машина стала крениться, предательски завизжали шины, при том, что я ехал в этом повороте на скорости 70 км/ч. не более
На Форестере я там ездил разрешенные на трассе 90 км/ч. И никаких подобных намеков не было. Ни кренов, ни визга шин, я даже об этом не задумывался. Ехал как всегда. При этом на Форике ездил зимой, на Хайлендере по сухому асфальту.......
У Вас тоже Хайлендер заваливается в поворотах? Или мне попалась тест-драйвовская машина какая-то дефектная?
Нравится Хайлендер, но чем больше на нем езжу, тем больше люблю свой Субару.:superstition:
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 4.043
- Благодарности
- 1.052
- Адрес
- Москва
- Авто
- Toyota Highlander 3.5 V6 2011 был, теперь Citroen SpaceTourer 2.0 Diesel 2020
По всей видимости, ваш стиль вождения больше предполагает наличие раллийного авто. Тогда непонятно, почему Вы свой выбор остановили на Хайлендере? Лично меня никогда не привлекала в авто возможность зайти в поворот на 100км\час, мне нужен 7-ми местный семейный авто, надежный, недорогой в эксплуатации. В Субару я просто не помещаюсь, так что просторность салона для меня тоже не на последнем месте... Ну вот как-то так ... Надо все же давать себе отчет, что Форик и Хайчик - это совершенно разные авто...
- Сообщения
- 14
- Благодарности
- 0
Мой стиль вождения более чем спокойный. Езжу обычно семьей.
Так мне уже достаточно годов, то соображаю как нужно ездить.
В машине тоже ценю простор, именно поэтому засматриваюсь на Хайлендер.
Интерьер, экстерьер нравится, багажник клёвый.
Хайлендер зацепил. Но в движении есть некоторое разочарование...
Поэтому вот и пишу тут....
Вроде и нравится, но есть негативные моменты...
Так мне уже достаточно годов, то соображаю как нужно ездить.
В машине тоже ценю простор, именно поэтому засматриваюсь на Хайлендер.
Интерьер, экстерьер нравится, багажник клёвый.
Хайлендер зацепил. Но в движении есть некоторое разочарование...
Поэтому вот и пишу тут....
Вроде и нравится, но есть негативные моменты...
В свое время брали Лесника в Москве нового,ДВС 2.5л вроде с турбиной на Якохаме,при скорости на трассе 160 км.час его фуры сдувают,зимой в Сургуте все время ОД Субару тестит их у нас на Каменном Мысу по снегу ,я сел, засадил его им, еле вытащили,сам поездил на Леснике не понравилось особенно внутри авто.
2 абсолютно разные машины и сравнивать их тяжело! субару жесткая, для драйва больше подходит, повороты действительно лучше держит, центр тяжести ниже ( движка боксер опозитник)
но у меня на Хае резина только один раз визжала, и то скорость и крутой поворот! и гоняю я на нем, так, что 2 комплекта колодок за 20 тык стер! но Хай гораздо комфортнее как в салоне так и в движении!
но у меня на Хае резина только один раз визжала, и то скорость и крутой поворот! и гоняю я на нем, так, что 2 комплекта колодок за 20 тык стер! но Хай гораздо комфортнее как в салоне так и в движении!
Действительно абсолютно разные машины.
По поведению на дорогах форик больше относится к легковушкам с некоторыми внедорожными качествами. Маленький, жесткий, хлесткий.
Хайлендер увереныый, размереный, мощный.
Большая масса и высокий центр тяжести при поворотах минус.
После пузотерок трудно привыкнуть к поведению в поворотах и на волнах.
Понять, понять амплитуду автомобиля и все станет легче и комфортнее.
А так да, хоть и горец для горных серпантинов подходит неважно.
Хайвеи его стихия.
Ну и по организации салона больше тяготее к минивенам, хотя по некоторым мелочам не дотягивает до них.
По поведению на дорогах форик больше относится к легковушкам с некоторыми внедорожными качествами. Маленький, жесткий, хлесткий.
Хайлендер увереныый, размереный, мощный.
Большая масса и высокий центр тяжести при поворотах минус.
После пузотерок трудно привыкнуть к поведению в поворотах и на волнах.
Понять, понять амплитуду автомобиля и все станет легче и комфортнее.
А так да, хоть и горец для горных серпантинов подходит неважно.
Хайвеи его стихия.
Ну и по организации салона больше тяготее к минивенам, хотя по некоторым мелочам не дотягивает до них.
Да уж, народ упорно продолжает "придерживаться" темы топика :xaxa:
Тем временем, хотел отписаться реально по теме: на днях пришлось перезжать железнодорожные рельсы торчащие из земли вместе со шпалами. Всё прошло нормально, ни чем не ударился. Очень важно не переборщить с газом когда заезжаешь передними колёсами на рельсину, а то может жестковато плучиться. Задние колёса переезжают спокойно, на запаска чуток цепляет (не крименал). С пониженной передачей конечно полегче бы было.
Так что, если кому приспичит (как было со мной), то можно акуратно переезжать.
Тем временем, хотел отписаться реально по теме: на днях пришлось перезжать железнодорожные рельсы торчащие из земли вместе со шпалами. Всё прошло нормально, ни чем не ударился. Очень важно не переборщить с газом когда заезжаешь передними колёсами на рельсину, а то может жестковато плучиться. Задние колёса переезжают спокойно, на запаска чуток цепляет (не крименал). С пониженной передачей конечно полегче бы было.
Так что, если кому приспичит (как было со мной), то можно акуратно переезжать.
http://youtu.be/RUBtTlx_N3k
вот еще вам видео ... в комментах также пишут что задним колесам с места не хватает мощи ... короче какой-то 4WD не настоящий у хая
вот еще вам видео ... в комментах также пишут что задним колесам с места не хватает мощи ... короче какой-то 4WD не настоящий у хая
http://youtu.be/RUBtTlx_N3k
вот еще вам видео ... в комментах также пишут что задним колесам с места не хватает мощи ... короче какой-то 4WD не настоящий у хая
вот еще вам видео ... в комментах также пишут что задним колесам с места не хватает мощи ... короче какой-то 4WD не настоящий у хая
Я это видео давно видел и читал комменты на английском. Это гибрид, там другой принцип полного привода.
Что касается внедорожных качеств Горца... каждому свое. Меня они устраивают вкупе с другими, не менее важными свойствами данного авто. Если важен крутой офф роуд - посмотри вокруг, но это не повод набрасываться на машину.
Удачи в выборе.
Что касается внедорожных качеств Горца... каждому свое. Меня они устраивают вкупе с другими, не менее важными свойствами данного авто. Если важен крутой офф роуд - посмотри вокруг, но это не повод набрасываться на машину.
Удачи в выборе.
хохляцкий обзор. о чом там говорят я не слушал но как он по снегу небольшому ездит мне понра. Я большего от этого авто и не жду.
http://www.youtube.com/watch?v=keB8J_YZAwY&feature=fvwrel
http://www.youtube.com/watch?v=keB8J_YZAwY&feature=fvwrel
комплектация полностью соответствует цене... в США.
в топе машина стоиит 37 045 долларей (то есть)примерно 1 160 000 рублей.
Да, тогда я понимаю почему все так аскетично-экономично, простенько но со вкусом и "полностью соответствует своей цене".
Но никак не на два ляма!!! за эти деньги надо бы камеру панорамную с разметкой, музыку премиум, и чтоб наконец хотя бы кнопочки все подсвечивались, а зеркала складывались, а фары омывались.
КОМПЛЕКТАЦИЯ НИ РАЗУ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ЦЕНЕ!
в топе машина стоиит 37 045 долларей (то есть)примерно 1 160 000 рублей.
Да, тогда я понимаю почему все так аскетично-экономично, простенько но со вкусом и "полностью соответствует своей цене".
Но никак не на два ляма!!! за эти деньги надо бы камеру панорамную с разметкой, музыку премиум, и чтоб наконец хотя бы кнопочки все подсвечивались, а зеркала складывались, а фары омывались.
КОМПЛЕКТАЦИЯ НИ РАЗУ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ЦЕНЕ!
Последние сообщения
-
Тойота Викинг- От: Veyron
-
Хайлендер гибрид 2009 год- От: alexlx470
-
Вибрация от 120-140- От: Ingenegr
-
Хай Прощай?- От: Carwizard
-
АБС Highlander 2001 ACU20- От: karel
