- Сообщения
- 1.565
- Благодарности
- 540
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
А что купите после ХАЯ?
- Автор темы Karlson
- Дата начала
- Сообщения
- 1.565
- Благодарности
- 540
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
- Сообщения
- 1.565
- Благодарности
- 540
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
За мои 56 лет водительского стажа у меня были 9 личных машин (+3 отцовских). 5 - Советских и 4 Японских. На Российские я постараюсь больше не садиться. Из Японских: настоящий Ниссан Террано - таких теперь нет; Мицубиси Паджеро Спорт - таких теперь нет; Прадо - такие есть; Хай - в отличном состоянии но нежноват для моего стиля жизни. Поэтому, если бы "приплыла баржа", то для финиша я бы взял Прадика с 4-х литровым двигателем. Но, "бодливой корове бог рог не даёт"! Поэтому буду финишировать на Хаюшке (полагаю, что он меня переживёт).
- Сообщения
- 60
- Благодарности
- 26
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Авто
- Toyota Highlander 2.5 hybrid 4wd Limited 2022
- Сообщения
- 60
- Благодарности
- 26
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Авто
- Toyota Highlander 2.5 hybrid 4wd Limited 2022
Я совсем не обижаюсь на Вас и согласен с Вами насчёт карманов (хотя можно, по спец. заказу). Просто за 51 год стажа я не заработал на нового Прадика (кстати, только два Москвича покупал новыми, остальное 7 машинок - свежие б/у). Брать сейчас б/у Прадика с "тёмным" прошлым боюсь, да и старческая лень мешает. Иногда посматриваю на "супер" китайцев, но отсекаю глупые мысли: от добра неизвестности не ищут!
Последнее редактирование:
Позавчера был в Тойота центр Люберцы. Вывеску многолетнюю сняли.
Теперь это салон Geely. Внутри Тойоты по правую руку, Джили по левую.
Прадо - 8 млн. Крузак 300 - 16 млн. (ну хоть в салоне посидели, поигрались-)))
Камри - не посмотрел. Больше тойот тама нет.
А "Джили-Были" аж все варианты: Эмгранд-седан new, Кулрей, Атлас, Атлас new, Тугелла и Окаванга.
Вот Окавангу я и приехал смотреть. Баржа 7 мест (места на тертьем ряду больше чем в Хае 1000%, реально удобно и багажник остается так же поболее чем в Хае)
Но блин, только передний привод, 7-ступенчатый робот, 200 л.с. и Ценник 3.6 млн (прямо на выдачу)
Теперь это салон Geely. Внутри Тойоты по правую руку, Джили по левую.
Прадо - 8 млн. Крузак 300 - 16 млн. (ну хоть в салоне посидели, поигрались-)))
Камри - не посмотрел. Больше тойот тама нет.
А "Джили-Были" аж все варианты: Эмгранд-седан new, Кулрей, Атлас, Атлас new, Тугелла и Окаванга.
Вот Окавангу я и приехал смотреть. Баржа 7 мест (места на тертьем ряду больше чем в Хае 1000%, реально удобно и багажник остается так же поболее чем в Хае)
Но блин, только передний привод, 7-ступенчатый робот, 200 л.с. и Ценник 3.6 млн (прямо на выдачу)
Даже не вздумайте смотреть на новомодные поделки от луноликих братишек. Сплошной маркетинг и агрессивная реклама. А по сути - одноразовая хрень не имеющая ликвидности на вторичке спустя несколько лет.
Особенно электрички!
Рекламный маркетинг: гарантия 8-10 лет на батарею....
Реальность: На новой Тесле спустя всего 1,5 года, у нас тут товарищ был вынужден заменить маршевую батарею, стоимостью $20К.
Но, тут палка о двух концах конечно же, ибо:
а) он был гуманитарий не шарящий в технологиях и в графиках работы химии литиевых банок. То есть грузил бату по полной наслушавшись рекламы: разрядные токи часто предельные (тапку в пол), и зарядка только на экспресс заряд-станциях большущими токами. Причём часто без соблюдения температурно-эксплуатационных режимов. Вот и наступила быстрая деградация банок и их разбаланс, а многие повспучивались.
б) Если владелец с нуля у тачки окажется технарь, понимающий ВАХ работы лития (Вольт-Амперная Характеристика), будет заряжать только медленными токами на домашней зарядке (ночная за 10-12 часов), и если не будет байговать срывами в точку первым с каждого светофора, то бата действительно может проходить 4-7 лет, как повезёт.
Особенно электрички!
Рекламный маркетинг: гарантия 8-10 лет на батарею....
Реальность: На новой Тесле спустя всего 1,5 года, у нас тут товарищ был вынужден заменить маршевую батарею, стоимостью $20К.
Но, тут палка о двух концах конечно же, ибо:
а) он был гуманитарий не шарящий в технологиях и в графиках работы химии литиевых банок. То есть грузил бату по полной наслушавшись рекламы: разрядные токи часто предельные (тапку в пол), и зарядка только на экспресс заряд-станциях большущими токами. Причём часто без соблюдения температурно-эксплуатационных режимов. Вот и наступила быстрая деградация банок и их разбаланс, а многие повспучивались.
б) Если владелец с нуля у тачки окажется технарь, понимающий ВАХ работы лития (Вольт-Амперная Характеристика), будет заряжать только медленными токами на домашней зарядке (ночная за 10-12 часов), и если не будет байговать срывами в точку первым с каждого светофора, то бата действительно может проходить 4-7 лет, как повезёт.
Спасибо, про электрички я даже и не читаю (это совсем не для меня).
Конечно, наши "братья" здорово поднялись за последние годы. Они научились делать красивые машинки с массой электроники, но мне нужен не красивый компьютер на колёсиках, а надёжный друг, который не подведёт многие лета.
Особенно меня смущают в китайчиках малолитражные форсированные и турбированные моторчики. Они не могут быть долговечны и ремонтопригодны. До сих пор у нас есть проблемы с запчастями. Практически все китаеводы жалуются на дилерское обслуживание. Поэтому эти красивые машинки чаще берут юные мечтатели, которые пока могут не задумываться о завтрашнем дне (или не привыкли к этому).
Конечно, наши "братья" здорово поднялись за последние годы. Они научились делать красивые машинки с массой электроники, но мне нужен не красивый компьютер на колёсиках, а надёжный друг, который не подведёт многие лета.
Особенно меня смущают в китайчиках малолитражные форсированные и турбированные моторчики. Они не могут быть долговечны и ремонтопригодны. До сих пор у нас есть проблемы с запчастями. Практически все китаеводы жалуются на дилерское обслуживание. Поэтому эти красивые машинки чаще берут юные мечтатели, которые пока могут не задумываться о завтрашнем дне (или не привыкли к этому).
В развитие темы. У меня электробритва, полагаю, на литиевой батарейке, уже лет 10 трудится, если не больше. Похуже, конечно, стала заряд держать, но всё равно - на неделю хватает, каждое утро, несколько минут бритья.
Конечно, бритва не автомобиль, но и батарейки, мягко говоря, разного объёма.
Правда бритва Филипс, не Китай))
Конечно, бритва не автомобиль, но и батарейки, мягко говоря, разного объёма.
Правда бритва Филипс, не Китай))
Последние сообщения
-
"Если завтра война."- От: Light
-
Хайлендер гибрид 2009 год- От: Хохол
-
Обновление карт навигации Toyota\Lexus- От: Tarzan
