А может ... Вольво?

[ASA]

Относительно же эвакуатора все просто работает. Сколько стоит абонемент всяких помощников типа Ангел или РАТ? Не больше 10-15 руб в год, кажется. Это если в розницу. И нет ничего проще чем взять производителю, в данном случае Вольво, и заключить с подобными конторами соглашение о том, что все продаваемые в стране вольвы автоматически подписываются на эту услугу. Цена услуги при этом резко падает, в разы. Для производителя это копейки от маржи, для клиента приятно. И "аутсорсер" (можно назвать "подрядчик") получает свои деньги и гоняет эвакуаторы куда скажут.

Это в идеале. И может быть, даже пришлют эвакуатор. Но вот кто будет за него платить - вопрос.
Про копейки за услугу эвакуатора, не согласен. В пределах Москвы и обл, может быть и копейки для производителя, так как есть более менее организованные компании, оказывающие эту услугу. А чуть выехал за МКАД этак км на 300 - пипец. посчитайте во сколько встанет притащить авто на эвакуаторе в Москву? Совсем не копейки и как правило, в регионах, эта услуга тупо за нал.
Даже страховые компании имеющие достаточную сеть представительств по России, не в каждом регионе оказывают эту услугу. Хотя она и оплачена в пакете КАСКО.

 

[MaxNik]

Это в идеале. И может быть, даже пришлют эвакуатор. Но вот кто будет за него платить - вопрос.

Платят все остальные, кто не воспользовался этой услугой в течение года. Тот же принцип, что и при страховании. Платят все, получают некоторые.

 

[RAMON]

Не надоооо Вольво,запаришься с ней потом

 

[MaxNik]

Не надоооо Вольво,запаришься с ней потом

Когда?

 

[RAMON]

Когда?

Когда поймешь что зря купил(((

 

[San_Sanych]

Зато гламурненько.

 

[RAMON]

Зато гламурненько.

Я просто до Хая хотел купит ХС 90 и тестил и всю ее облазил,а парни с PRADO клуба отговорили и слава богу)))

 

[San_Sanych]

Я просто до Хая хотел купит ХС 90 и тестил и всю ее облазил,а парни с PRADO клуба отговорили и слава богу)))

Да я вроде даже в этой теме говорил. Когда машину искали, жена села в Вольву на рынке и я полчаса её от туда вытаскивал.

 

[PRADO]

А нечего жён в разные машинки совать...:yy:

 

[samus]

Послушай женщину - и сделай наоборот! (с) (Народная мудрость)

 

[DrSanchez]

Возможно эту тему уже давно забыли, но поскольку обещал отписаться то выполняю обещание. Напомню что думал о ХАе, но отказался и взял ХС70.

Сейчас пробег уже почти 17 тыс. Ничего не ломатся. машина проблем не досталяет. О подвеске, она средняя по настройкам, ни мягкая, ни жесткая. Есть одна особенность если налетаешь на большой скорости на стык или волну, передняя подвеска делает неприятный "бум". В принципе зная эту особенность немного притормаживаю перед ухабами и все. Часто не досаждает.

Теперь о плюсах. Потребление топлива в городском цикле - 11 л. , по трасе - 8-9 л. У машины 205 лс. и двойной наддув. Трогается небольшой ленцой но почти сразу прет как надо. До сотни за 9 сек. До этого был обладателем Камри V6 c движком 3,5 , так что есть с чем сравнить, особого дискомфорта не испытываю. Штатный вебастик с завода, в машине всегда тепло. Дизель рулит.

Полный привод оценил зимой, клиренс позволяет карабкаться почти на любые бордюры, без риска ободрать бампер. Таким образом имеем машину с задатками кроссовера, но на трассе она ведет себя как хороший седан.

Отделка салона и качество матеиралов лучше чем в Тойоте. Скрипов немного.

Угоняемость у Вольво нулевая, поэтому нкиаких заморочек с противоугонками и спутниками. Полное КАСКО и я спокоен.

Хай по прежнему нравится, возможно позволю себе такую машину когда буду готов платить налог и за бензин. Хотя возможно обращу внимание на Прадо.

 

[serg-e]

Возможно эту тему уже давно забыли, но поскольку обещал отписаться то выполняю обещание. Напомню что думал о ХАе, но отказался и взял ХС70.

Сейчас пробег уже почти 17 тыс. Ничего не ломатся. машина проблем не досталяет. О подвеске, она средняя по настройкам, ни мягкая, ни жесткая. Есть одна особенность если налетаешь на большой скорости на стык или волну, передняя подвеска делает неприятный "бум". В принципе зная эту особенность немного притормаживаю перед ухабами и все. Часто не досаждает.

Теперь о плюсах. Потребление топлива в городском цикле - 11 л. , по трасе - 8-9 л. У машины 205 лс. и двойной наддув. Трогается небольшой ленцой но почти сразу прет как надо. До сотни за 9 сек. До этого был обладателем Камри V6 c движком 3,5 , так что есть с чем сравнить, особого дискомфорта не испытываю. Штатный вебастик с завода, в машине всегда тепло. Дизель рулит.

Полный привод оценил зимой, клиренс позволяет карабкаться почти на любые бордюры, без риска ободрать бампер. Таким образом имеем машину с задатками кроссовера, но на трассе она ведет себя как хороший седан.

Отделка салона и качество матеиралов лучше чем в Тойоте. Скрипов немного.

Угоняемость у Вольво нулевая, поэтому нкиаких заморочек с противоугонками и спутниками. Полное КАСКО и я спокоен.

Хай по прежнему нравится, возможно позволю себе такую машину когда буду готов платить налог и за бензин. Хотя возможно обращу внимание на Прадо.

Теперь пора и о продаже задуматься по сравнгении с тойотой.

 

[Grim]

Возможно эту тему уже давно забыли, но поскольку обещал отписаться то выполняю обещание. Напомню что думал о ХАе, но отказался и взял ХС70.

Сейчас пробег уже почти 17 тыс. Ничего не ломатся. машина проблем не досталяет. О подвеске, она средняя по настройкам, ни мягкая, ни жесткая. Есть одна особенность если налетаешь на большой скорости на стык или волну, передняя подвеска делает неприятный "бум". В принципе зная эту особенность немного притормаживаю перед ухабами и все. Часто не досаждает.
....
Хай по прежнему нравится, возможно позволю себе такую машину когда буду готов платить налог и за бензин. Хотя возможно обращу внимание на Прадо.

У меня тоже был XC90. хорошая машина, вжаривала так что яйца в багажник улетали. И дорогу норм держит. Промблема одна - ломучесть. Началось все со второго года владения. На мелочи внимание не обращал - бывает, но когда по истечению гарантии сразу полетел автомат я просто проклял этот бренд. Кстати, с автоматом я в сервисе был не единственный...

 

[Andy_X]

Хай по прежнему нравится, возможно позволю себе такую машину когда буду готов платить налог и за бензин. Хотя возможно обращу внимание на Прадо.

Теперь уже обратного пути нет. Как вариант только Лексус, иначе отсутствие мягких пластиков и шумки будет удручать каждую секунду.

 

[RRC]

Возможно эту тему уже давно забыли, но поскольку обещал отписаться то выполняю обещание. Напомню что думал о ХАе, но отказался и взял ХС70.

Сейчас пробег уже почти 17 тыс. Ничего не ломатся. машина проблем не досталяет. О подвеске, она средняя по настройкам, ни мягкая, ни жесткая. Есть одна особенность если налетаешь на большой скорости на стык или волну, передняя подвеска делает неприятный "бум". В принципе зная эту особенность немного притормаживаю перед ухабами и все. Часто не досаждает.

Теперь о плюсах. Потребление топлива в городском цикле - 11 л. , по трасе - 8-9 л. У машины 205 лс. и двойной наддув. Трогается небольшой ленцой но почти сразу прет как надо. До сотни за 9 сек. До этого был обладателем Камри V6 c движком 3,5 , так что есть с чем сравнить, особого дискомфорта не испытываю. Штатный вебастик с завода, в машине всегда тепло. Дизель рулит.

Полный привод оценил зимой, клиренс позволяет карабкаться почти на любые бордюры, без риска ободрать бампер. Таким образом имеем машину с задатками кроссовера, но на трассе она ведет себя как хороший седан.

Отделка салона и качество матеиралов лучше чем в Тойоте. Скрипов немного.

Угоняемость у Вольво нулевая, поэтому нкиаких заморочек с противоугонками и спутниками. Полное КАСКО и я спокоен.

Хай по прежнему нравится, возможно позволю себе такую машину когда буду готов платить налог и за бензин. Хотя возможно обращу внимание на Прадо.

Ну нынче разница в налоге уже не такая....у нового 249 л.с. и жрет он меньше, чем предыдущий...9-10 и 12-15 - хотя все относительно, можно тапку же постоянно давить....так что остается только легковое поведение и отделка....