Антикорозийная обработка

[Alexandr 750]

Добрый день, исходя из современых реалий приходится думать о сохранности автомобилей. Хотел бы спросить кто-то делал антикор ,если да то где и какими материалами

 

[RRC]

Вот это вряд ли..... Иногда делают арки, и только те кто шумку снаружи клеит под подкрылок...

11-летняя арка колеса... сопротивляется коррозии хорошо, можно сказать отлично. По факту неплохо было бы изначально дополнительно обработать, было бы еще лучше.


То что под подкрылком....

Слегка очищенная

 

[RRC]

Перед установкой новых, почистил, обезжирил и обработал просто тектилом из балончика

 

[GMA]

Добрый день, исходя из современых реалий приходится думать о сохранности автомобилей. Хотел бы спросить кто-то делал антикор ,если да то где и какими материалами

Уже лет эдак 15 делаю это сам у себя. В прошлый сезон (май-сентябрь) сделал порядка 20 машин.
Обычно это происходит так.
За час-полтора до времени записи на мойку машина приезжает ко мне и я её "разбираю". В случае Хай-40 снимаются 8 предметов:
- защита моторного отсека
- защита удлинителя раздатки (позади основной)
- 2 листа защиты левой части дна кузова
- длинный лист защиты правой части кузова
- 2 панели, закрывающие задние углы кузова (справа - проходят 4 трубы к заднему климатронику - их надо особо защищать)
- запаска
После этого машина едет на мойку, Кронштадтский б-р, 35б. Лучше них никто днище не моет (периодически проверяю)
После этого машина возвращается ко мне, как именно - зависит от погоды. Если сухо - то достаточно катнуться мойка - Белорусский - МКАД - опять я. Если мокро/дождь - ко мне сразу.
Если машина сухая - начинаю обработку. Если мокрая - ставлю под машину осушитель (не путать с пушкой-нагревателем) и два вентилятора (один из них, с "хоботом" - на заднюю часть днища кузова, и оставляю так до завтра. Если машина снаружи мокрая (дождь) то предварительно вытираю машина почти насухо, чтобы осушитель не занимался этим, а сушил днище. За ночь в ведро-конденсатор набирается до 5-7 литров воды.
На следующий день делаю, собственно, обработку, со снятием колёс и подснятием колёсных арок/"локеров". Ну и сразу закрываю снятыми вчера защитами.
Наружные поверхности - материал KR-955/956 в аэрозольных флаконах (15-20 штук), внутренние полости лонжеронов - самодельным составом на базе битумной мастики, жидкого парафина, отработанного масла и керосина или солярки. Подбираю чтобы не засыхал состав. Распылитель воздушный 8 атм. На непосредственно обработку уходит до 10 часов если "в одни руки" и 6-7 часов если вдвоём с сыном.
Хайлендер свой обрабатывал почти год назад, с тех пор проехал 20 тыс км - можно подъехать и заглянуть под днище - станет ясно что и как и ради чего весь этот кипиш.

 

[RRC]

Уже лет эдак 15 делаю это сам у себя. В прошлый сезон (май-сентябрь) сделал порядка 20 машин.
Обычно это происходит так.
За час-полтора до времени записи на мойку машина приезжает ко мне и я её "разбираю". В случае Хай-40 снимаются 8 предметов:
- защита моторного отсека
- защита удлинителя раздатки (позади основной)
- 2 листа защиты левой части дна кузова
- длинный лист защиты правой части кузова
- 2 панели, закрывающие задние углы кузова (справа - проходят 4 трубы к заднему климатронику - их надо особо защищать)
- запаска
После этого машина едет на мойку, Кронштадтский б-р, 35б. Лучше них никто днище не моет (периодически проверяю)
После этого машина возвращается ко мне, как именно - зависит от погоды. Если сухо - то достаточно катнуться мойка - Белорусский - МКАД - опять я. Если мокро/дождь - ко мне сразу.
Если машина сухая - начинаю обработку. Если мокрая - ставлю под машину осушитель (не путать с пушкой-нагревателем) и два вентилятора (один из них, с "хоботом" - на заднюю часть днища кузова, и оставляю так до завтра. Если машина снаружи мокрая (дождь) то предварительно вытираю машина почти насухо, чтобы осушитель не занимался этим, а сушил днище. За ночь в ведро-конденсатор набирается до 5-7 литров воды.
На следующий день делаю, собственно, обработку, со снятием колёс и подснятием колёсных арок/"локеров". Ну и сразу закрываю снятыми вчера защитами.
Наружные поверхности - материал KR-955/956 в аэрозольных флаконах (15-20 штук), внутренние полости лонжеронов - самодельным составом на базе битумной мастики, жидкого парафина, отработанного масла и керосина или солярки. Подбираю чтобы не засыхал состав. Распылитель воздушный 8 атм. На непосредственно обработку уходит до 10 часов если "в одни руки" и 6-7 часов если вдвоём с сыном.
Хайлендер свой обрабатывал почти год назад, с тех пор проехал 20 тыс км - можно подъехать и заглянуть под днище - станет ясно что и как и ради чего весь этот кипиш.

Ценник?
Чем особо защищаются трубки климата?

 

[GMA]

Ценник?
Чем особо защищаются трубки климата?

В прошлом году под конец сезона было "под ключ" порядка 15-16 тыс руб Хайлендер. Меньше и проще машинки - дешевле. В этом году будет значительно дороже, ибо подорожало всё от слова совсем. KR955, к примеру - в 2,5 раза, несмотря на то что это - чистой воды "нефтянка", причём подмосковгого производства, и никаких "присадок Лубризол" там и в помине нет.
Трубки. Они обильно "пропитываются" с маленького расстояния основным материалом (955) и потом поверх я прохожу их же "самодельным", который затекает куда угодно и не высыхает "насухо".

 

[Алькапоне]

В прошлом году под конец сезона было "под ключ" порядка 15-16 тыс руб Хайлендер. Меньше и проще машинки - дешевле. В этом году будет значительно дороже, ибо подорожало всё от слова совсем. KR955, к примеру - в 2,5 раза, несмотря на то что это - чистой воды "нефтянка", причём подмосковгого производства, и никаких "присадок Лубризол" там и в помине нет.
Трубки. Они обильно "пропитываются" с маленького расстояния основным материалом (955) и потом поверх я прохожу их же "самодельным", который затекает куда угодно и не высыхает "насухо".

Ничё се ты округлил нефть , хм …,У нас все сети азс ценник убавили ….. мать родна