Амортизаторы капота
- Автор темы alvart
- Дата начала
Ты имеешь в виду как на фотографиях подрисовано, под отбортовку передней перекладины? Мне там эта отбортовка не понравилась, а слева еще жгут проводов мешается и при такой схеме капот ниже открывается, рычаг меньше - сложнее закрывать, и, думаю, открываться будет как выстрел. Вся проблема, что между передней перекладиной и передком можно вложить амортизатор не длиньше 33 см. в сложенном состоянии. А если брать длиньше, то надо ставить за перекладину, тогда при закрывании будет смянаться уплотнение, которое лежит на отбортовке перекладины. А выбранная схема похожа на рисунок упоров прадика.
Не знаю, когда фильм смонтирую, но бюджет: два амортизатора от УАЗ-Патриот по 400 рублей, кусок алюминиевого уголка 40Х40 мм, толщиной 2 мм, из которого выпилил болгаркой уголки-кронштейны длиной на капоте - по 60 мм, на кузове по 45 мм. - в гараже валялся, не знаю скока стоит. Балончик с черной краской, но лучше брать в цвет машины и грунтовка по цветному металлу - около 200 рублей, которой покрыл алюминиевые кронштейны. Как разбирал-собирал и пилил, сверлил в следующей серии .
Не знаю, когда фильм смонтирую, но бюджет: два амортизатора от УАЗ-Патриот по 400 рублей, кусок алюминиевого уголка 40Х40 мм, толщиной 2 мм, из которого выпилил болгаркой уголки-кронштейны длиной на капоте - по 60 мм, на кузове по 45 мм. - в гараже валялся, не знаю скока стоит. Балончик с черной краской, но лучше брать в цвет машины и грунтовка по цветному металлу - около 200 рублей, которой покрыл алюминиевые кронштейны. Как разбирал-собирал и пилил, сверлил в следующей серии .
Вот собственно видеоотчет по установке http://youtu.be/iKkXj6dj2K0
[YOUTUBE]iKkXj6dj2K0[/YOUTUBE]
Сама работа нискока не стоила, потому как все сделал сам за два дождливых дня. В принципе при определенной сноровке можно и за день установить, а если кронштейны будут в наличии, то и часа за три максимум. Основное время было потрачено на изготовление, грунтовку и покраску кронштейнов. Устанавливать пришлось два раза. Первый раз, что бы убедиться в работе в принципе, а второй уже покрашенные окончательно. В заводском исполнении кронштейны , конечно, будут красивее, потому как болгаркой четко не вырежешь, ну и формы можно разные придумать, чтоб гармонично вписывались в интерьер подкапотного пространства. Кронштейны капота по центру можно рассверлить сильнее, что бы выемка на капоте проваливалась в кронштейн, тогда шайбы подкладывать не придется. Можно их сделать длиннее, что бы не опасаться деформации капота в месте крепления. К капоту кронштейны крепятся саморезами, к кузову - болтами.
[YOUTUBE]iKkXj6dj2K0[/YOUTUBE]
Сама работа нискока не стоила, потому как все сделал сам за два дождливых дня. В принципе при определенной сноровке можно и за день установить, а если кронштейны будут в наличии, то и часа за три максимум. Основное время было потрачено на изготовление, грунтовку и покраску кронштейнов. Устанавливать пришлось два раза. Первый раз, что бы убедиться в работе в принципе, а второй уже покрашенные окончательно. В заводском исполнении кронштейны , конечно, будут красивее, потому как болгаркой четко не вырежешь, ну и формы можно разные придумать, чтоб гармонично вписывались в интерьер подкапотного пространства. Кронштейны капота по центру можно рассверлить сильнее, что бы выемка на капоте проваливалась в кронштейн, тогда шайбы подкладывать не придется. Можно их сделать длиннее, что бы не опасаться деформации капота в месте крепления. К капоту кронштейны крепятся саморезами, к кузову - болтами.
Последнее редактирование:
.. за горилку, сало и кэш)
С момента покупки авто все время напрягало отсутствие амортизаторов капота. Я не понимаю почему сэкономили на таком дешевом и нужном девайсе на автомобиле за 2 млн. Может в Тойоте решили что под капот редко заглядывает владелец, но мой капот поднимается часто да и руки во время процедуры поднятия капота пачкаются! Кстати эта не хорошая тенденция касается многих авто, в том числе и премиальных, Мерседес например и др. популярных и далеко не дешевых автомобилей.
Задача была установить данный девайс без сверления дополнительных отверстий в кузове и чтобы это было качественное изделие.
Что я сделал для решения данной проблемы -- я нашел производителя этих изделий для других автомобилей, договорился с ними подобрать упоры для моего авто, чтобы в дальнейшем изделие мог установить любой желающий.
Оказалось все не так просто! Из-за специфических конструктивных особенностей и веса капота стандартно установить газовые упоры не представляется возможным. Ребята поломали голову ( и я вместе с ними), пробовали разные варианты. Единственное место куда можно было закрепиться, это отверстие в капоте под заклепкой удерживающей теплоизоляцию. В итоге пришлось использовать гаечную резьбовую заклепку, чтобы закрепить кронштейн к капоту, но вот нормально затянуть такую заклепку требуется серьезное усилие. С нижним кронштейном было все гораздо проще, ребята после нескольких примерок подобрали подходящий кронштейн, а так же сами газовые амортизаторы ( по длине и усилию).
Результатом доволен, все работает и производитель гарантирует, что даже в сильные морозы будет работать без проблем!
З.Ы. бардак под капотом скоро исправлю, помою, почищу ну и еще что-нибудь вытворю))
http://youtu.be/GR2SuJOeHgI
<iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/GR2SuJOeHgI" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Задача была установить данный девайс без сверления дополнительных отверстий в кузове и чтобы это было качественное изделие.
Что я сделал для решения данной проблемы -- я нашел производителя этих изделий для других автомобилей, договорился с ними подобрать упоры для моего авто, чтобы в дальнейшем изделие мог установить любой желающий.
Оказалось все не так просто! Из-за специфических конструктивных особенностей и веса капота стандартно установить газовые упоры не представляется возможным. Ребята поломали голову ( и я вместе с ними), пробовали разные варианты. Единственное место куда можно было закрепиться, это отверстие в капоте под заклепкой удерживающей теплоизоляцию. В итоге пришлось использовать гаечную резьбовую заклепку, чтобы закрепить кронштейн к капоту, но вот нормально затянуть такую заклепку требуется серьезное усилие. С нижним кронштейном было все гораздо проще, ребята после нескольких примерок подобрали подходящий кронштейн, а так же сами газовые амортизаторы ( по длине и усилию).
Результатом доволен, все работает и производитель гарантирует, что даже в сильные морозы будет работать без проблем!
З.Ы. бардак под капотом скоро исправлю, помою, почищу ну и еще что-нибудь вытворю))
http://youtu.be/GR2SuJOeHgI
<iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/GR2SuJOeHgI" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Вложения
Последнее редактирование:
Скоро появится в продаже серийное изделия, на мне так сказать опробовали! В установочном центре стоимость будет около 4000 руб. Дал ребятам контакты на наш форум, скоро должны появиться с темкой, а пока можно непосредственно к ним на установку приезжать. Сложность заключается в том, что необходим специальный инструмент для затягивания резьбовых заклепок, иначе можно было бы самому поставить.
- Сообщения
- 4.043
- Благодарности
- 1.052
- Адрес
- Москва
- Авто
- Toyota Highlander 3.5 V6 2011 был, теперь Citroen SpaceTourer 2.0 Diesel 2020
Последние сообщения
-
Хайлендер гибрид 2009 год- От: Ayrat_N
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
-
Вибрация от 120-140- От: Shurik12
-
Замена масла в АКПП- От: Veyron
