Аккумулятор (проблемы, решения, варианты замены)
- Автор темы 506
- Дата начала
А подскажите по автоматическому зарядному устройству для АКБ
Из пожеланий - чтобы
можно было воткнуть на машине, не снимая аккумулятор.
Чтобы можно было оставить на ночь или подольше на зарядке-подзарядке, и он бы не кипятил аккум.
Был бы режим зимней зарядки. Ну например на улице можно было бы поставить под окном.
Чтобы был дисплей и/или другая индикация работы.
Приветствуется герметичность
У меня есть старый зарядник ЗУ-75 года эдак 2001-2003, но я боюсь его оставлять на машине, ибо не раз наблюдал что к концу заряда аккум "кипит" . Хочу заменить, на что-то более умное.
Посмотрел в dns - там есть daewoo-800 https://www.dns-shop.ru/product/a66b3717a3603330/zaradnoe-ustrojstvo-daewoo-dw-800/ по интересной цене.
Есть целый выводок зарядок АвтоЭксперт, но меня смущает что они максимум 4А выдают.
Посмотрел еще зарядки СТЭК - но там что-то совсем негуманные деньги хотят.
Из пожеланий - чтобы
можно было воткнуть на машине, не снимая аккумулятор.
Чтобы можно было оставить на ночь или подольше на зарядке-подзарядке, и он бы не кипятил аккум.
Был бы режим зимней зарядки. Ну например на улице можно было бы поставить под окном.
Чтобы был дисплей и/или другая индикация работы.
Приветствуется герметичность
У меня есть старый зарядник ЗУ-75 года эдак 2001-2003, но я боюсь его оставлять на машине, ибо не раз наблюдал что к концу заряда аккум "кипит" . Хочу заменить, на что-то более умное.
Посмотрел в dns - там есть daewoo-800 https://www.dns-shop.ru/product/a66b3717a3603330/zaradnoe-ustrojstvo-daewoo-dw-800/ по интересной цене.
Есть целый выводок зарядок АвтоЭксперт, но меня смущает что они максимум 4А выдают.
Посмотрел еще зарядки СТЭК - но там что-то совсем негуманные деньги хотят.
В идеале найти ЗУ, которое работает от прикуривателя )))
Я пользуюсь вот таким, там 3 режима напряжения, до которого доводит оно АКБ. Ток при этом автоматом снижает при приближении к установленому напряжению. Регулировать можно только максимальный начальный ток заряда.
Чтобы АКБ набрала плотность как следует, нужно при 20 градусах цельсия заряжать в режиме 14.8 В, или 16В, выкрутив пробки из банок. А чтобы оставить без присмотра подзарядить прямо на машине подходит режим 14.1 В
Я пользуюсь вот таким, там 3 режима напряжения, до которого доводит оно АКБ. Ток при этом автоматом снижает при приближении к установленому напряжению. Регулировать можно только максимальный начальный ток заряда.
Чтобы АКБ набрала плотность как следует, нужно при 20 градусах цельсия заряжать в режиме 14.8 В, или 16В, выкрутив пробки из банок. А чтобы оставить без присмотра подзарядить прямо на машине подходит режим 14.1 В
Да, я так делаю, если акб сдох в гараже. Там ещё есть прикольная штука, что сразу подаётся необходимые 12,3в и можно машину завести в таком случае.
И главное для меня, что даже в режиме зайца (быстрая зарядка, кажется 8а) она не греется и не даёт кипеть акб, я не очкую на ночь в гараже это все оставлять что сгорит все к хренам )
И главное для меня, что даже в режиме зайца (быстрая зарядка, кажется 8а) она не греется и не даёт кипеть акб, я не очкую на ночь в гараже это все оставлять что сгорит все к хренам )
Я бы не стал этого делать не отсоединяя АКБ от бортовой сети! Броски напряжения, переходные процессы и режим десульфатации когда подается импульсная составляющая в бортовую сеть, неизвестно как это скажется на трех бортовых компах в авто, пусть и в дежурном \отключенном состоянии. Лучше скинуть клемму АКБ и быть спокойным за электронику авто.
Сдох, при -20 и 12.3 по напряжении не смог завести
Ну чего щас модное на ХАЙ3 ставить ?
Furukawa Battery Super Nova 75D23L
Furukawa Battery Super Nova 80D26L
Furukawa Battery FB7000 90D26L
Родной наконец сказал "фи" пр и -20 и решил пойти "погулять" на 12.3v на прощание потрещав стартером.
Сига объявила о 8.9v при попытке старта и одновременно что "угоняют" отключив АКБ (классно что есть акб свой).
Словил ситуацию под кодовым названием "китайски синдром АКБ". Это когда напряжение показывает нормально а под нагрузкой емкости нет и просадка резко до 8-9 вольт.
Это означает что химический состав пластин резко изменился. Осыпался или потерял свои свойства накапливать заряд.
Решение есть : замена электролита при условии что на дне АКБ нет песка из свцинца или замена АКБ. Ничего лучшего с ним уже не сделаешь сколько не заряжай.
Ну чего щас модное на ХАЙ3 ставить ?
Furukawa Battery Super Nova 75D23L
Furukawa Battery Super Nova 80D26L
Furukawa Battery FB7000 90D26L
Родной наконец сказал "фи" пр и -20 и решил пойти "погулять" на 12.3v на прощание потрещав стартером.
Сига объявила о 8.9v при попытке старта и одновременно что "угоняют" отключив АКБ (классно что есть акб свой).
Словил ситуацию под кодовым названием "китайски синдром АКБ". Это когда напряжение показывает нормально а под нагрузкой емкости нет и просадка резко до 8-9 вольт.
Это означает что химический состав пластин резко изменился. Осыпался или потерял свои свойства накапливать заряд.
Решение есть : замена электролита при условии что на дне АКБ нет песка из свцинца или замена АКБ. Ничего лучшего с ним уже не сделаешь сколько не заряжай.
Последнее редактирование:
Последние сообщения
-
АБС Highlander 2001 ACU20- От: karel
-
Тойота Викинг- От: Veyron
