АКПП (проблемы, поломки, решения)
- Автор темы Razdolboom
- Дата начала
Ты думаешь он этого не знал?)))
Просто я уже говорил выше, что эту АКПП невозможно починить дешево, только компромиссно и ненадолго…
Мы не беремся из-за отсутствия условий и времени(((
Починили одну одноклубнику недешево перед пандемией, больше не беремся, хотя он доволен до сих пор и все работает как часы….
ТР-ПЛАНТ оказался шляпой по отзывам наших клиентов(((
Просто я уже говорил выше, что эту АКПП невозможно починить дешево, только компромиссно и ненадолго…
Мы не беремся из-за отсутствия условий и времени(((
Починили одну одноклубнику недешево перед пандемией, больше не беремся, хотя он доволен до сих пор и все работает как часы….
ТР-ПЛАНТ оказался шляпой по отзывам наших клиентов(((
Как всегда разменяли качество на количество)))
Мне 2 дня назад звонил наш одноклубник и советовался что делать…..
Уже с лета мучают его ремонтами ремонтной АКПП у них)))
Вроде и не отказывают в рекламациях, но руки видимо кривые(((
Думаю надо менять ориентиры для ремонта на ZF или еще кого-то искать.
Мне 2 дня назад звонил наш одноклубник и советовался что делать…..
Уже с лета мучают его ремонтами ремонтной АКПП у них)))
Вроде и не отказывают в рекламациях, но руки видимо кривые(((
Думаю надо менять ориентиры для ремонта на ZF или еще кого-то искать.
Последнее редактирование:
Я правильно понял что ролик, выложенный Veyron
так и не просмотрен?
А зря, там кроме бочки воды, сказанной для наполнения контента, есть вполне чёткая мысль - Коробки 660/760 изначально, конструктивно косячные, это они так спроектированы, и ЭТО НЕ ЛЕЧИТСЯ НИЧЕМ. Айсин пыталась - не получилось. Плюнули, перешли на 8-ступки.
А я говорил, говорил - не рвитесь в 2014 и 2015, оставайтесь на 2013. Там - совсем другая песня, Небо и Земля по сравнению с вашими 6-ступками.
Это - эмоции. А теперь - дело, то есть "а что можно было сделать":
1. Увеличить объём поддона, вернуть 4,2 литра "пятиступочный", вместо 2,4 литра "шестиступочных".
2. "Изобрести новое масло" для этих коробок и под него переработать "прошивки"
3. Тут тонко и не все поймут: Увеличить ширину зубчатых венцов косозубых шестерён без изменения модуля зуба - это позволит уменьшить "наклон косозубости" без ущерба прочности и шумности. Важен каждый миллиметр.
А нужно это для того чтобы не было продольной, вдоль вала, составляющей крутящего момента. И существующие упорные игольчатые подшипники окажутся "вполне крепкими и живучими".
4. Применить для отливки корпуса другой алюминиевый сплав, с мЕньшим термическим коэффициентом расширения. Это позволит при нагреве/перегреве коробки исключить проворачивание запрессованных стальных обойм подшипников. Ещё как вариант - использовать при литье корпуса закладные стальные "термовставки" в местах запрессовки подшипников. По аналогии с термоставками в поршнях. Но по мне использовать другой сплав корпуса - правильнее.
5. Увеличить диаметры длинных валов. Даже +1 мм сделает чудо - жёсткость вала на изгиб - третья степень от его диаметра.
6. Не выпендриваться, а предписать "менять масло в АКПП каждые 30-40 тыс м пробега.
7. ВЕРНУТЬ В КОНСТРУКЦИЮ МАГНИТНУЮ ПРОБКУ (это касается и гораздо более надёжных 5-ступок), вернуть щуп со своей трубкой. Если уж так стыдно ставить щуп - посмотреть как заливает масло ZF - несложно ж сделать сбоку отверстие с резьбой и поставить пробку.
8. А вы в курсе существования ВНЕШНИХ ФИЛЬТРОВ для коробочных масел, которые вставляются в разрыв стандартных шлангов АКПП типа Gates 3225?
А они существуют, и работают - реально фильтруют, и там всё предельно продумано. В отличии от напыщенного Айсин "мы - умнее всех":
https://avatars.mds.yandex.net/i?id...7d146b1b285968ff8a-7607859-images-thumbs&n=13
=============
А вообще-то 6-я передача этой машине была... НЕ НУЖНА.
так и не просмотрен?
А зря, там кроме бочки воды, сказанной для наполнения контента, есть вполне чёткая мысль - Коробки 660/760 изначально, конструктивно косячные, это они так спроектированы, и ЭТО НЕ ЛЕЧИТСЯ НИЧЕМ. Айсин пыталась - не получилось. Плюнули, перешли на 8-ступки.
А я говорил, говорил - не рвитесь в 2014 и 2015, оставайтесь на 2013. Там - совсем другая песня, Небо и Земля по сравнению с вашими 6-ступками.
Это - эмоции. А теперь - дело, то есть "а что можно было сделать":
1. Увеличить объём поддона, вернуть 4,2 литра "пятиступочный", вместо 2,4 литра "шестиступочных".
2. "Изобрести новое масло" для этих коробок и под него переработать "прошивки"
3. Тут тонко и не все поймут: Увеличить ширину зубчатых венцов косозубых шестерён без изменения модуля зуба - это позволит уменьшить "наклон косозубости" без ущерба прочности и шумности. Важен каждый миллиметр.
А нужно это для того чтобы не было продольной, вдоль вала, составляющей крутящего момента. И существующие упорные игольчатые подшипники окажутся "вполне крепкими и живучими".
4. Применить для отливки корпуса другой алюминиевый сплав, с мЕньшим термическим коэффициентом расширения. Это позволит при нагреве/перегреве коробки исключить проворачивание запрессованных стальных обойм подшипников. Ещё как вариант - использовать при литье корпуса закладные стальные "термовставки" в местах запрессовки подшипников. По аналогии с термоставками в поршнях. Но по мне использовать другой сплав корпуса - правильнее.
5. Увеличить диаметры длинных валов. Даже +1 мм сделает чудо - жёсткость вала на изгиб - третья степень от его диаметра.
6. Не выпендриваться, а предписать "менять масло в АКПП каждые 30-40 тыс м пробега.
7. ВЕРНУТЬ В КОНСТРУКЦИЮ МАГНИТНУЮ ПРОБКУ (это касается и гораздо более надёжных 5-ступок), вернуть щуп со своей трубкой. Если уж так стыдно ставить щуп - посмотреть как заливает масло ZF - несложно ж сделать сбоку отверстие с резьбой и поставить пробку.
8. А вы в курсе существования ВНЕШНИХ ФИЛЬТРОВ для коробочных масел, которые вставляются в разрыв стандартных шлангов АКПП типа Gates 3225?
А они существуют, и работают - реально фильтруют, и там всё предельно продумано. В отличии от напыщенного Айсин "мы - умнее всех":
https://avatars.mds.yandex.net/i?id...7d146b1b285968ff8a-7607859-images-thumbs&n=13
=============
А вообще-то 6-я передача этой машине была... НЕ НУЖНА.
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 1.017
- Благодарности
- 527
- Адрес
- Сибирь
- Авто
- Тойота Хайлендер, 3.5, AWD, 2014 г., LUX. Hyundai Tucson 2,0, 4WD, 2016 г.
В любом деле «торопиться не надо»)).
Есть три основные опции:
1. Ремонт 2. Ребилд 3. Контракт
1. Ремонт -это прежде всего ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ . В РФ это плюс/минус один-два поставщика. Если у них всё есть, то можно рассматривать и искать «руки».
2. Ребилд бывает разный у того же Трплант (базовый и «попремиальней»). Придётся погрузиться и разобраться в отличиях.
Возможно, что больше жалоб именно на базовый уровень.
3. Контракт (лично для меня) в текущих условиях, вообще темный лес..
Есть три основные опции:
1. Ремонт 2. Ребилд 3. Контракт
1. Ремонт -это прежде всего ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ . В РФ это плюс/минус один-два поставщика. Если у них всё есть, то можно рассматривать и искать «руки».
2. Ребилд бывает разный у того же Трплант (базовый и «попремиальней»). Придётся погрузиться и разобраться в отличиях.
Возможно, что больше жалоб именно на базовый уровень.
3. Контракт (лично для меня) в текущих условиях, вообще темный лес..
- Сообщения
- 1.017
- Благодарности
- 527
- Адрес
- Сибирь
- Авто
- Тойота Хайлендер, 3.5, AWD, 2014 г., LUX. Hyundai Tucson 2,0, 4WD, 2016 г.
- Сообщения
- 1.017
- Благодарности
- 527
- Адрес
- Сибирь
- Авто
- Тойота Хайлендер, 3.5, AWD, 2014 г., LUX. Hyundai Tucson 2,0, 4WD, 2016 г.
- Сообщения
- 2.226
- Благодарности
- 1.039
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
Я на автоматических коробках - 30(Тридцать) лет. И у самого ломались они кучами (5 ремонтов лично своих вспоминаю навскидку - две VAG, две GM, одна Хундай) а уж друзей и клиентов насмотрелся - овердохрена.
И я не припомню за эти 30 лет НИ ЕДИНОГО СЛУЧАЯ чтобы коробка после "ремонта" работала бы как заводская, и отработала бы после ремонта значительное время.
Как правило - год-два после ремонта и опять всё. Даже если "башлять не глядя", оплачивая любой писк ремонтника "а вот если ещё 20 тыс рублей то я сделаю ещё лучше". НИЧЕГО не помогает. Как в фильме "День Сурка" с нищим стариком.
Поэтому для себя я 15 лет назад решил окончительно - если у меня сломается коробка - чиню КАК-ТО машину и потом сразу ПРОДАЮ. Это проще, быстрее и дешевле, чем надеяться на "мне сделали очень хорошо, лучше всех". С коробками такое -
НЕ
БЫ
ВА
ЕТ
И я не припомню за эти 30 лет НИ ЕДИНОГО СЛУЧАЯ чтобы коробка после "ремонта" работала бы как заводская, и отработала бы после ремонта значительное время.
Как правило - год-два после ремонта и опять всё. Даже если "башлять не глядя", оплачивая любой писк ремонтника "а вот если ещё 20 тыс рублей то я сделаю ещё лучше". НИЧЕГО не помогает. Как в фильме "День Сурка" с нищим стариком.
Поэтому для себя я 15 лет назад решил окончительно - если у меня сломается коробка - чиню КАК-ТО машину и потом сразу ПРОДАЮ. Это проще, быстрее и дешевле, чем надеяться на "мне сделали очень хорошо, лучше всех". С коробками такое -
НЕ
БЫ
ВА
ЕТ
У них тоже давно попробовано - они мои соседи, сидят в МАИ, заезд между 24 и 7 корпусами - мне пешком дойти, и я у них неоднократно был. Какие там айсин? - у них свои "родные" ZF не получалось нормально делать, клиенты разбежались и они, "сервис", хватаются за всё автоматическое - надо же чем-то заниматься...
- Сообщения
- 2.226
- Благодарности
- 1.039
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
- Сообщения
- 2.226
- Благодарности
- 1.039
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
Последние сообщения
-
"Если завтра война."- От: Light
