Радиатор.
- Автор темы Light
- Дата начала
Посмотри на радиаторы Сакура. Последнее время у меня к ним нет претензий - качество вполне, и при разумной цене. Из последнего - зимой ставил на RX350 2008 года (начал потеть, владелец захотел поменять)
Частное определение ко всем тут относящееся: Знаешь оригинальный номер - ПИШИ, знаешь номер по Сат или Ниссенс или ещё какой-то - ПИШИ, тебе предложили что-то по какой-то цене - ПИШИ ЦЕНУ! Чем больше напишешь тем более точно получишь ответ.
=================
- Михаил, какое вообще вы имеете отношение к радиаторам?
- Крайний раз я менял радиатор на 14-летнем кроссовере... ДВА ЧАСА НАЗАД.
=================
А по поводу ставить бэушный радиатор - я неизменно категорически против, 30 лет как.
Мих
Частное определение ко всем тут относящееся: Знаешь оригинальный номер - ПИШИ, знаешь номер по Сат или Ниссенс или ещё какой-то - ПИШИ, тебе предложили что-то по какой-то цене - ПИШИ ЦЕНУ! Чем больше напишешь тем более точно получишь ответ.
=================
- Михаил, какое вообще вы имеете отношение к радиаторам?
- Крайний раз я менял радиатор на 14-летнем кроссовере... ДВА ЧАСА НАЗАД.
=================
А по поводу ставить бэушный радиатор - я неизменно категорически против, 30 лет как.
Мих
Последнее редактирование:
Всем привет! Писал уже, что заменил радиатор, поставил контрактный, даже наклейка с заводским номером чистенькая была.
Позже заменил термостат.
Есть проблема: в пробках в жару и на трассе, на скорости, начинает кипеть, как я понимаю. Давит ОЖ в расширительный бачок.
Вчера ездил в Питер, перед въездом на М11 бачок почти пустой, после съезда - полный.
Искал, читал подходящие темы, сделал вывод о возможных причинах:
1)датчик т-ры;
2)масса блока управления вентиляторами;
3)завоздушивание системы;
4)микротрещина в блоке.
5)помпа.
Прежде чем менять датчики нужно отбросить др. причины. Поэтому вопрос: где находится этот блок управления и конкретно - маса?
По завоздушиванию. Как правильно заменить ОЖ? Может ли быть такое, что после замены намотал уже больше 1000км, а пробка осталась?
Микротрещина. Может ли жидкость кипеть при таком дефекте?
Помпа, на мой взгляд - очень маловероятно. Как она может меньше давить?
После замены радиатора и термостата по пробкам в жару ещё не толкался, а до замены - было, кипел и выдавливало антифриз.
Позже заменил термостат.
Есть проблема: в пробках в жару и на трассе, на скорости, начинает кипеть, как я понимаю. Давит ОЖ в расширительный бачок.
Вчера ездил в Питер, перед въездом на М11 бачок почти пустой, после съезда - полный.
Искал, читал подходящие темы, сделал вывод о возможных причинах:
1)датчик т-ры;
2)масса блока управления вентиляторами;
3)завоздушивание системы;
4)микротрещина в блоке.
5)помпа.
Прежде чем менять датчики нужно отбросить др. причины. Поэтому вопрос: где находится этот блок управления и конкретно - маса?
По завоздушиванию. Как правильно заменить ОЖ? Может ли быть такое, что после замены намотал уже больше 1000км, а пробка осталась?
Микротрещина. Может ли жидкость кипеть при таком дефекте?
Помпа, на мой взгляд - очень маловероятно. Как она может меньше давить?
После замены радиатора и термостата по пробкам в жару ещё не толкался, а до замены - было, кипел и выдавливало антифриз.
Старый способ.
Презик одеваем на РБ или крышку радиатора, что у вас там не знаю и как все подключено,на полносью прогретом моторе после отработки вентиляторов.
Как одели презик оборотов побольше и минуты 2 держим так. Если надулся, воздушит систему, где то дырка.
Это самый простой способ проверки, а потом уже лезти в дебри.
Вентилятор вообще включается, сам видел глазами?
Презик одеваем на РБ или крышку радиатора, что у вас там не знаю и как все подключено,на полносью прогретом моторе после отработки вентиляторов.
Как одели презик оборотов побольше и минуты 2 держим так. Если надулся, воздушит систему, где то дырка.
Это самый простой способ проверки, а потом уже лезти в дебри.
Вентилятор вообще включается, сам видел глазами?
Последнее редактирование:
Я года 4 назад поменял помпу, на всякий случай, когда большое ТО делал. Ставил неоригинал. Родная как новая была.
Через пару месяцев заметил, что антифриз уходит. Обнаружили потёки у помпы. Оказалось - трещина в корпусе. Поставили старую.
Так старая и ходит. Неужели на наших движках такое возможно - разрушение лопастей помпы?
Через пару месяцев заметил, что антифриз уходит. Обнаружили потёки у помпы. Оказалось - трещина в корпусе. Поставили старую.
Так старая и ходит. Неужели на наших движках такое возможно - разрушение лопастей помпы?
Попробовал тест на завоздушивание. Вместо презика взял шарик, думаю, разницы нет. Ничё не понял.
На полностью прогретом, после неоднократных срабатываний вентиляторов, одел его на шланг из бачка, обмотал фум-лентой поплотней. Сразу чуть надулся, думаю - ну, вот оно... Довёл обороты до 3000 и подержал 2 минуты. Шарик видимо в размерах не вырос, ну, может быть, совсем чуть-чуть.
Заглушил, открыл пробку радиатора, жидкость присутствует, признаков кипения, пузырьков и выделения газов нет.
Завёл с открытой крышкой, сразу выбило немного ОЖ. Но это, по-моему, нормально?
На полностью прогретом, после неоднократных срабатываний вентиляторов, одел его на шланг из бачка, обмотал фум-лентой поплотней. Сразу чуть надулся, думаю - ну, вот оно... Довёл обороты до 3000 и подержал 2 минуты. Шарик видимо в размерах не вырос, ну, может быть, совсем чуть-чуть.
Заглушил, открыл пробку радиатора, жидкость присутствует, признаков кипения, пузырьков и выделения газов нет.
Завёл с открытой крышкой, сразу выбило немного ОЖ. Но это, по-моему, нормально?
Повторил тест. Походу всё-таки давят газы. Прогрел по трассе, не глуша нацепил шарик, примотал, дал 3,5т оборотов, секунд через 30 начал надуваться, потом стало выдавливать антифриз в шарик, закончил тест.
Не совсем понятно - антифриз тоже выдавливает газами?
Если всё-же имеется пробой прокладки или микротрещина, антифриз должен попадать в цилиндр? Тогда должны быть следы: клапана и поршень совсем без нагара. Я правильно понимаю? Наверно это можно будет увидеть эндоскопом.
Не совсем понятно - антифриз тоже выдавливает газами?
Если всё-же имеется пробой прокладки или микротрещина, антифриз должен попадать в цилиндр? Тогда должны быть следы: клапана и поршень совсем без нагара. Я правильно понимаю? Наверно это можно будет увидеть эндоскопом.
Народ, а включить мозги и проанализировать физику работы системы охлаждения двигателя - религия не разрешает?
Если есть микротрещина из которой выдавливает выхлопные газы в ОЖ, то шарик так и будет продолжать надуваться, т.к. газам деваться некуда (без шарика они будут уходить через бачок расширителя. Возможно наоборот всасывание ОЖ в цилиндры, но тогда будет уровень ОЖ постепенно уменьшаться.
А вообще ОЖ свойственно при нагреве расширятся и испараться, вот шарик и надувается (парами воды).
Если есть микротрещина из которой выдавливает выхлопные газы в ОЖ, то шарик так и будет продолжать надуваться, т.к. газам деваться некуда (без шарика они будут уходить через бачок расширителя. Возможно наоборот всасывание ОЖ в цилиндры, но тогда будет уровень ОЖ постепенно уменьшаться.
А вообще ОЖ свойственно при нагреве расширятся и испараться, вот шарик и надувается (парами воды).
Проблема в том, что движок большой и неудобный. Зараза - ездит и ездит! Приём хороший.
Казалось бы - поменяй прокладку и МСК, и дальше гоняй. Но мотристы обещают ещё кучу всего, мол, одной прокладкой не отделаешься. Прямо говорят - бери контракт, выйдет, скорее всего, даже дешевле.
Кстати, нашёл два движка, один в Москве за 170, контракт из Японии, пробег около 100т https://baza.drom.ru/moskva/sell_sp...-highlander-mcu28-3mz-fe-3.3-g9741907093.html , второй в Новосибе, за 140, пробег неизвестен, с местной машины https://baza.drom.ru/novosibirsk/sell_spare_parts/dvigatel-lexus-rx330-19000-0a250-g9996229669.html . Но божатся, что состояние очень хорошее. Меркую - что брать.
Казалось бы - поменяй прокладку и МСК, и дальше гоняй. Но мотристы обещают ещё кучу всего, мол, одной прокладкой не отделаешься. Прямо говорят - бери контракт, выйдет, скорее всего, даже дешевле.
Кстати, нашёл два движка, один в Москве за 170, контракт из Японии, пробег около 100т https://baza.drom.ru/moskva/sell_sp...-highlander-mcu28-3mz-fe-3.3-g9741907093.html , второй в Новосибе, за 140, пробег неизвестен, с местной машины https://baza.drom.ru/novosibirsk/sell_spare_parts/dvigatel-lexus-rx330-19000-0a250-g9996229669.html . Но божатся, что состояние очень хорошее. Меркую - что брать.
Последние сообщения
-
Музыкальные предпочтения- От: ZAMPRED
-
Частичная замена жидкости АКПП ХАЙ 3- От: Mihail71
-
Фронтальная камера.- От: Хохол
-
Запчасти Autodoc.ru- От: Autodoc.ru
